Fomento eval¨²a en 343 millones el paso del AVE por el Baix Llobregat

La primera estimaci¨®n de costes del tramo del AVE entre Sant Joan Desp¨ª y la Torrassa arroja una cifra de 343 millones de euros. Esta cantidad incluye las obras de la v¨ªa de ancho europeo (190 millones) y la reforma imprescindible de las v¨ªas de Cercan¨ªas (153 millones), pero deja fuera el coste de la estaci¨®n que se ha da construir en El Prat porque debe ser asumido por el Gobierno catal¨¢n. Tampoco incluye el tramo de la estaci¨®n al aeropuerto, a¨²n en fase de redacci¨®n.

Las cifras de coste estimado incluidas en el estudio sobre el trazado del AVE a su paso por El Prat arrojan una aparente paradoja: el kil¨®metro de obra nueva del AVE es m¨¢s barato que la reforma (imprescindible) de las antiguas v¨ªas de Cercan¨ªas. En el primer caso asciende a 12.445.440 euros por kil¨®metro, mientras que la reforma de las v¨ªas existentes suma 14.056.938 euros por kil¨®metro. Pero la paradoja es pura apariencia. El coste del ministerio est¨¢ hecho a la baja y dejando fuera todo lo que se supone que tiene que ser costeado por el Gobierno catal¨¢n.

Un ejemplo: la estaci¨®n de El Prat tendr¨¢ seis andenes, pero Fomento s¨®lo ha calculado pagar dos, los correspondientes a la l¨ªnea de Cercan¨ªas. Los otros cuatro, considera, corren por cuenta del Gobierno catal¨¢n. Se trata de los dos del AVE y de los dos para la lanzadera hasta el aeropuerto. Ninguno de ellos figuraba en el proyecto inicial de Fomento, ya que el tren no paraba en El Prat, por lo tanto, no cree que deba pagarlos.

Por lo mismo, el presupuesto deja fuera los costes de la estaci¨®n, tanto del edificio como del vest¨ªbulo, escaleras y ascensores de acceso, y tambi¨¦n las conexiones con las dos estaciones de metro (l¨ªnea 1 y futura l¨ªnea 9). El consejero de Pol¨ªtica Territorial, Felip Puig, asegur¨® que el trazado que va desde la estaci¨®n hasta el aeropuerto est¨¢ siendo dibujado por los t¨¦cnicos de Fomento. Puig cree que este tramo podr¨ªa salir a informaci¨®n p¨²blica en noviembre o diciembre. Menos condescendiente se mostr¨® el alcalde de Barcelona, Joan Clos, quien en Estambul, donde se encuentra para asistir a una reuni¨®n de ciudades metropolitanas, se sorprendi¨® del "desprop¨®sito" que supone haber sacado a informaci¨®n p¨²blica el trazado hasta L'Hospitalet sin la conexi¨®n con el aeropuerto, informa Blanca Cia.

Peque?os errores

Los t¨¦cnicos de los municipios han iniciado ya el estudio de los documentos sometidos a informaci¨®n p¨²blica por Fomento y han empezado a observar "peque?os errores" que atribuyen a la precipitaci¨®n en su confecci¨®n. As¨ª, la cota que se asigna a los trenes de Cercan¨ªas y a los de alta velocidad difiere en tres metros, cuando en teor¨ªa deben estar a la misma altura.

Un asunto que todos los t¨¦cnicos miran con prudencia es la pretensi¨®n de Fomento de no sustituir el puente sobre el Llobregat que usan los cercan¨ªas. Su demolici¨®n fue pactada entre las administraciones catalanas y el ministerio, aunque no fue recogida en el convenio.

Uno de los principales motivos que llevaron a pedir su demolici¨®n es que resulta especialmente peligroso en avenidas superiores a 4.000 metros c¨²bicos por segundo, porque se apoya sobre columnas situadas en el lecho del r¨ªo que se convierten en un punto de acumulaci¨®n de material de arrastre. Detr¨¢s de estas columnas deber¨ªan situarse las del nuevo puente de la l¨ªnea del AVE, lo que multiplica el peligro en caso de riada. "Lo importante", se?alaron ayer diversos t¨¦cnicos, "es no precipitarse y que no se cuele al final alguno de esos errores perfectamente subsanables".

El an¨¢lisis de la documentaci¨®n de Fomento y de la que tienen que sacar a informaci¨®n p¨²blica el propio ministerio y el Gobierno catal¨¢n puede prolongarse durante un a?o, seg¨²n fuentes municipales. Lo que s¨ª ha llamado la atenci¨®n es la pendiente calculada para el AVE a su salida de la estaci¨®n de EL Prat (30 mil¨ªmetros por metro). Un ingeniero ferroviario se?al¨® ayer que la m¨¢xima pendiente de Ferrocarrils de la Generalitat (excluyendo el cremallera de Montserrat) es de 27 mil¨ªmetros. En su opini¨®n, esta pendiente en un punto de arranque har¨¢ que el tren dif¨ªcilmente supere los 60 kil¨®metros por hora.