El Gobierno argentino asegura que con el crecimiento econ¨®mico las empresas no necesitar¨¢n un alza de tarifas

Un d¨ªa despu¨¦s de que el Congreso cediera al Ejecutivo los poderes para decidir sin condiciones los aumentos de tarifas que reclaman las empresas privatizadas, el ministro de Planificaci¨®n, Julio de Vido, afirm¨® que la futura discusi¨®n se va a centrar "en las inversiones y no en las tarifas".

"La econom¨ªa va a crecer un 7,2% este a?o y con eso les sobra, no necesitan aumentos de tarifas este a?o. El pr¨®ximo a?o las tarifas van a ser un detalle porque el criterio de las negociaciones se va a centrar en las futuras inversiones", sostiene Julio de Vido, responsable junto con el de Econom¨ªa, Roberto Lavagna, de la comisi¨®n de t¨¦cnicos que debe revisar los contratos de concesi¨®n de servicios p¨²blicos.

De Vido confirm¨®, adem¨¢s, que los t¨¦cnicos a los que contrat¨® para que le asesoren en la revisi¨®n de los contratos est¨¢n preparando un proyecto de ley para dar un nuevo marco de control de los compromisos asumidos por las partes y la gesti¨®n de las empresas que el Congreso podr¨ªa aprobar en marzo de 2004.

Por su parte, el presidente, N¨¦stor Kirchner, asisti¨® ayer al vuelo inaugural de la nueva empresa aerocomercial L¨ªneas A¨¦reas Federales (Lafsa), subsidiada por el Estado. Esta empresa fue creada tras el cierre de las privadas Dinar y Lapa para absorber a los 800 trabajadores despedidos. M¨¢s tarde, cuando a¨²n no ten¨ªa siquiera un avi¨®n, Lafsa se fusion¨® con Southern Winds, tambi¨¦n al borde de la quiebra. Las acciones de Lafsa se reparten ahora entre Planificaci¨®n, con un 40%, el de Econom¨ªa, con otro 40%, y la empresa estatal Intercargo, a cargo de los servicios de los aeropuertos, con un 20%.

Los directivos de Aerol¨ªneas Argentinas (en manos del grupo espa?ol Air Comet), empresa dominante en el mercado a¨¦reo argentino, anticiparon que har¨¢n "todo lo que sea necesario en defensa de los intereses de la empresa". El presidente de Aerol¨ªneas, Antonio Mata, hab¨ªa advertido de que la cl¨¢usula segunda del contrato de transferencia de Aerol¨ªneas, establec¨ªa que "el Estado no competir¨¢ con Aerol¨ªneas y solamente se dedicar¨¢ a la cancelaci¨®n de sus pasivos hasta su liquidaci¨®n".

Los portavoces del Ministerio de Planificaci¨®n Federal aseguran que los t¨¦rminos del contrato original dejaron de tener valor legal cuando en diciembre de 2001 se liquid¨® la sociedad del estado llamada Aerol¨ªneas.