Un utilitario deportivo y juvenil
Esp¨ªritu deportivo, un interior pr¨¢ctico y flexible, y precios competitivos. Y todo en un formato compacto para la ciudad, con buenas prestaciones para viajar y tecnolog¨ªas avanzadas en su tama?o, como el cambio secuencial accionable en el volante. Un utilitario moderno con soluciones innovadoras entre los coches urbanos.
La versi¨®n tres puertas del C3
El C2 es la versi¨®n tres puertas del C3, pero Citro?n ha optado por vestirle con un traje m¨¢s deportivo y juvenil que le aporta una personalidad propia y le sit¨²a como modelo independiente. Esta estrategia diferenciadora busca aumentar las ventas para producir 190.000 unidades al a?o. Y al mismo tiempo permite compartir un 60% de los componentes con los C3 y Pluriel (chasis, motores, suspensiones...) para reducir costes.
El nuevo Citro?n sustituir¨¢ al Saxo y mide 3,66 metros de largo, 19 cent¨ªmetros menos que el C3. Estas medidas acent¨²an la vocaci¨®n urbana y, junto a su imagen deportiva, re¨²nen todo lo necesario para conquistar al p¨²blico joven. El C2 tiene una l¨ªnea original en la que destaca el frontal. El cap¨® abombado, la parrilla, los grandes faros y el parachoques le dan un aspecto s¨®lido y robusto. Y las aletas musculosas, el fald¨®n delantero y las llantas aportan el toque deportivo que le distingue de otros utilitarios. Adem¨¢s, las ventanillas laterales en dos alturas y la zaga cortada refuerzan su originalidad y crean un conjunto simp¨¢tico, atractivo y tambi¨¦n aerodin¨¢mico (CX: 0,31).
Peque?o, pero flexible por dentro
El interior del C2 es tambi¨¦n original. Comparte el salpicadero del C3, con unos pl¨¢sticos e instrumentaci¨®n algo discretos. Pero el volante se regula en altura y distancia, algo que no es habitual en utilitarios, e incluye soluciones innovadoras para repartir el espacio. A pesar de sus medidas externas, las plazas delanteras son amplias, sobre todo en anchura. Y aunque atr¨¢s no hay mucho espacio para las piernas y es f¨¢cil tocar en el techo si se mide m¨¢s de 1,70 metros, incluye dos asientos individuales que se regulan en longitud e inclinaci¨®n, y se pliegan contra los de delante para ampliar el maletero. Esta soluci¨®n resulta muy pr¨¢ctica para llevar bultos grandes y se completa con un port¨®n posterior que se abre en dos partes.
Adem¨¢s, el C2 refuerza su funcionalidad con una buena dotaci¨®n de huecos: guantera grande, dos posavasos delante, un espacio a la izquierda del volante, bolsas dobles en las puertas y m¨¢s huecos en los laterales de atr¨¢s y detr¨¢s de los respaldos delanteros. Los acabados y ajustes son correctos, est¨¢ mejor insonorizado que el C3 y las suspensiones no penalizan la comodidad en viajes largos.
Cuatro motores y muchas opciones
La gama C2 incluye tres motores de gasolina: 1.1 (61 CV) para la ciudad, 1.4 (75 CV) y 1.6 16v. (110 CV) un mini-GTI. Y hay un 1.4 HDi turbodi¨¦sel (70 CV) que destaca por su bajo consumo. El cambio es manual -cinco marchas-, pero los dos m¨¢s potentes se ofrecen con el secuencial SensoDrive sin pedal de embrague (400 euros).
Hay tres acabados, pero todos incluyen un equipo de serie correcto con la laguna del ABS, casi siempre opcional. El X viene ya con cuatro airbags, ordenador de viaje, elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando. El SX a?ade radio-CD con mandos en el volante, parachoques en el color de la carrocer¨ªa y otros detalles. Y el VTR incluye una decoraci¨®n deportiva especial, llantas de aleaci¨®n... Adem¨¢s se pueden completar con opciones reservadas hasta ahora a coches m¨¢s grandes: control de estabilidad, tel¨¦fono, navegador...
Conclusi¨®n
El Citro?n C2 es un utilitario vanguardista y deportivo pensado para el p¨²blico joven. Tiene una l¨ªnea atractiva, un interior innovador y una buena gama de motores y cambios. Ofrece un comportamiento divertido y seguro, y los precios son competitivos, sobre todo con los descuentos de Citro?n.
AL DETALLE
- MENOS CARO DE LO QUE PARECE
El C2 1.4 VTR SensoDrive es m¨¢s caro que otros modelos de su tama?o, pero lo justifica. Cuesta casi 3.000 euros m¨¢s que un Ford Ka (s¨®lo incluye un airbag y radiocasete) y 1.850 euros m¨¢s que el Micra 1.2 (cuatro airbags y ABS). Y es tambi¨¦n 1.000 y 1.300 euros m¨¢s caro que el Yaris 1.3 (doble airbag y ABS) y el Lupo 1.4 (doble airbag). Sin embargo, el C2 tiene, en la pr¨¢ctica, unas tarifas competitivas. Basta descontar los 750 euros del acabado VTR y los 400 del cambio secuencial SensoDrive (un autom¨¢tico normal cuesta m¨¢s de 1.000 euros en otras marcas) para tener un C2 1.4 por el mismo precio que un Yaris o un Lupo equivalentes. Y si se a?aden los 1.700 euros de descuento de lanzamiento, el precio es m¨¢s asequible que el de casi todos sus rivales. Adem¨¢s incluye de serie cuatro airbags, radio-CD, ordenador de viaje y todo lo habitual, salvo el ABS (opcional).
- UN INTERIOR PR?CTICO
El C2 mantiene el salpicadero del C3 con peque?os cambios (no lleva la segunda guantera en la parte superior) y conserva la instrumentaci¨®n agrupada en una pantalla semicircular que hace dif¨ªcil ver el cuentarrevoluciones. Sin embargo, tiene una decoraci¨®n m¨¢s alegre y colorista, que se aprecia sobre todo en el acabado deportivo VTR. Adem¨¢s lleva unas levas detr¨¢s del volante para accionar el cambio SensoDrive, una de las soluciones que distinguen a este coche de otros modelos peque?os.
La configuraci¨®n de las plazas traseras, con dos butacas individuales, es otra de las novedades del C2. Los asientos se mueven en longitud, los respaldos se regulan en inclinaci¨®n y se pueden plegar hacia delante o recogerlos al completo de uno en uno para ampliar el maletero. La primera soluci¨®n permite aumentar la capacidad de carga de 193 a 224 litros manteniendo las cuatro plazas, y si se pliegan los dos asientos traseros contra los de delante llega hasta 879 litros. Adem¨¢s, el port¨®n trasero se abre en dos partes, la luneta hacia arriba y el resto hacia abajo. Y la base resiste hasta 100 kilos de peso y lleva un peque?o cofre integrado para dejar objetos.
La zaga tiene un dise?o atractivo, con un parachoques grande y los pilotos en alto a salvo de los golpes de aparcamiento.
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