La antig¨¹edad del parque de turismos empeora pese a los planes de renovaci¨®n

A finales de 1993, el 32,9% de los autom¨®viles del parque espa?ol ten¨ªa m¨¢s de 10 a?os. A finales de 2002, el porcentaje era del 35,4. Conclusi¨®n: aunque el parque es m¨¢s numeroso (cinco millones de turismos m¨¢s), tambi¨¦n es m¨¢s viejo. Los planes Renove y Prever, consistentes en dar ayudas p¨²blicas para comprar coche nuevo a cambio de achatarrar el antiguo y as¨ª modernizar la flota, no han tenido el ¨¦xito que buscaban sus promotores cuando los pusieron en marcha. As¨ª lo reconocen tanto la Administraci¨®n, como los fabricantes y los concesionarios.

El parque de turismos espa?ol ha pasado de 13.733.794 unidades en 1993 a 18.732.632 unidades a final de 2002. El Plan Renove estuvo vigente los a?os 1994 y 1995. Le sustituy¨® el Prever, que comenz¨® en 1997 y termina este a?o. En 1996 no hubo medidas de fomento de las ventas.

En 1994, al Plan Renove se acogieron 210.906 operaciones de ventas de los 909.682 coches que se vendieron ese a?o. El Plan Prever, que comenz¨® en el 1997, ha sido un fuerte motor de ventas y supuso 127.067 operaciones de 1.016.383 ventas totales. El pasado a?o se acogieron a este sistema 274.934 operaciones de 1.331.877 matriculaciones hechas.

La calidad del parque automovil¨ªstico espa?ol es "claramente insatisfactoria con uno de cada tres turismos y camiones y uno de cada cuatro autobuses en circulaci¨®n con m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad", dice el ¨²ltimo informe anual de la patronal Anfac.

Los fabricantes reconocen los avances en las ventas, pero no en la renovaci¨®n del parque. Concretamente, en el a?o 2002 el porcentaje de veh¨ªculos viejos se ha mantenido invariable en turismos, se ha reducido ligeramente en tractores industriales y ha aumentado en camiones y autobuses.

Contaminaci¨®n ambiental

Deterioro del medio ambiente por la mayor contaminaci¨®n e inseguridad de los veh¨ªculos son los dos elementos que hay que mejorar con la modernizaci¨®n del parque automoci¨®n, dicen los fabricantes. Seg¨²n sus datos, el 20% del parque produce el 80% de la contaminaci¨®n ambiental, precisamente por su antig¨¹edad.

El reto de la modernizaci¨®n del parque no es exclusivo de Espa?a. En la Uni¨®n Europea esta preocupaci¨®n ha sido expuesta por los responsables del Gobierno de Bruselas en varias ocasiones.

Con datos de 2001, ¨²ltimos disponibles, el parque de turismos finland¨¦s es el m¨¢s antiguo, ya que el 53,9% de sus coches tiene m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad. Le sigue Suecia, con el 45,8%; Grecia, con el 43,5%; Italia, con el 38,3%, y Dinamarca con el 36,4%.

Irlanda es el pa¨ªs que tiene un parque m¨¢s moderno, ya que solamente el 14,7% de sus coches tiene m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad. Le sigue B¨¦lgica, con el 27%; Alemania, con el 27,9%; y el Reino Unido, con 29,1%. La media de antig¨¹edad en la Uni¨®n Europea era del 32,5% a finales del a?o 2002, lo que supone empeorar el porcentaje del 31,8% de finales del a?o 2000.

Salvo en dos casos (Finlandia y el Reino Unido) en el a?o 2001 sigui¨® increment¨¢ndose el porcentaje de veh¨ªculos con m¨¢s de diez a?os, lo que evidencia el fracaso de la pol¨ªtica medioambiental de la Uni¨®n Europea, que pretende una renovaci¨®n del parque para que haya menos menos contaminaci¨®n.

Si la modernizaci¨®n del parque no se ha conseguido, al menos se ha elevado la tasa de motorizaci¨®n espa?ola. De los 350 autom¨®viles de turismo que hab¨ªa por cada 1.000 habitantes a final de 1994, se ha pasado a los 460 a final de 2002.

El avance de los autom¨®viles diesel es otra de las caracter¨ªsticas del parque espa?ol. Seg¨²n los datos de Anfac, al final del a?o 1992 los coches que consum¨ªan gas¨®leo representaban el 11,2% del total. Ese porcentaje ha subido hasta el 32,1% al final del pasado a?o, entre un parque total de 18,7 millones de turismos.

23,5 millones de unidades

Los datos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico cifraban en 23,5 millones de unidades el parque total de veh¨ªculos a final de 2002. De ellos, el 79,5% son autom¨®viles de turismo, el 17,5% son camiones, el 0,2% autobuses, tractores industriales el 0,7% y el apartado de otros veh¨ªculos el 2,1%.

El sector de automoci¨®n, que tiene que comenzar a negociar un nuevo plan para impulsar las ventas de veh¨ªculos antes de que comience el pr¨®ximo a?o, supone el 5,7% del producto interior bruto (PIB) espa?ol . El empleo directo que proporciona este sector se elev¨® al finales del pasado a?o a 72.529 personas.

El sector, despu¨¦s de un comienzo de a?o titubeante, ha mejorado su nivel de matriculaci¨®n una vez superado el primer semestre del a?o. En septiembre, la matriculaciones ascendieron a 92.611 unidades, lo que supone una mejora del 14,6% sobre el mismo mes del a?o anterior y el mejor septiembre de la historia.

Las previsiones de los fabricantes son terminar el presente a?o con un aumento del 2% sobre las ventas del a?o anterior, aunque el sector reclama a la Administraci¨®n agilidad en la negociaci¨®n de nuevos planes de apoyo a las ventas.