Siemens se adjudica la se?alizaci¨®n del AVE a Barcelona por 335 millones
El GIF deja fuera a Ansaldo-Cobra, a la que culp¨® del retraso en el tramo Madrid-Lleida
El Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) ha adjudicado el macrocontrato para la se?alizaci¨®n y comunicaciones del tramo de alta velocidad que unir¨¢ Lleida y Barcelona al consorcio formado por la alemana Siemens, la francesa Alcatel y las espa?olas Dimetronic e Indra por un importe de 335 millones de euros. De esta forma, el ente p¨²blico dependiente del Ministerio de Fomento deja fuera a la sociedad integrada por el grupo italiano Ansaldo y Cobra, filial de ACS, que se encarg¨® de los sistemas de se?alizaci¨®n del AVE Madrid-Lleida y al que el Gobierno recrimin¨® en su d¨ªa ser el principal responsable del retraso en m¨¢s de nueve meses de la puesta en marcha de esta l¨ªnea.
Tres candidatos compet¨ªan por este jugoso y controvertido contrato (Siemens, Ansaldo-Cobra y la francesa Alstom), que comprende la instalaci¨®n en el tramo del AVE Lleida-Barcelona del sistema de seguridad y se?alizaci¨®n ERTMS (permite que los trenes circulen a 350 kil¨®metros por hora). Ansaldo-Cobra acudi¨® al concurso, pese a que Fomento le acababa de abrir un expediente por los retrasos que le imputaba en el Madrid-Lleida. En plena pol¨¦mica, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, asegur¨® que su oferta era tan v¨¢lida como las otras. Pero finalmente la candidatura ganadora ha sido la presentada por Siemens, Alcatel, Dimetronic e Indra.
El contrato, por un importe de 335 millones, incluye "el proyecto, obra y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protecci¨®n del tren, sistema de telecomunicaciones, sistema de radio m¨®vil GSM-R" del tramo Puigverd de Lleida-Barcelona Sants, seg¨²n el GIF, responsable de la gesti¨®n de las v¨ªas del AVE, que aprob¨® esta adjudicaci¨®n en la reuni¨®n de su consejo de administraci¨®n del 17 de octubre pasado. Tambi¨¦n contempla la instalaci¨®n del sistema convencional ASFA, que permite a los trenes circular a 200 kil¨®metros por hora, y el ERTMS (Gesti¨®n de Tr¨¢fico Ferroviario Europeo).
Cambio de modelo
Para el tramo Lleida-Barcelona, Fomento ha cambiado el modelo utilizado para las adjudicaciones en el tramo Madrid-Lleida, que se bas¨® en el reparto de contratos entre muchas empresas (por ejemplo, Ansaldo-Cobra se hac¨ªa responsable de la se?alizaci¨®n, mientras Siemens se encargaba del sistema radio m¨®vil, que permite a los trenes comunicarse entre s¨ª). Ahora el departamento que dirige Francisco ?lvarez-Cascos ha seguido el modelo empleado en el AVE a Sevilla y ha unificado en un solo paquete la se?alizaci¨®n y las comunicaciones.
La decisi¨®n del Gobierno de adjudicar la l¨ªnea Madrid-Lleida a cientos de empresas ha provocado descoordinaci¨®n y retrasos en un proyecto que llegar¨¢ hasta la frontera francesa y que vale m¨¢s de 10.000 millones.
El Ejecutivo se ha comprometido a poner en marcha el AVE a Barcelona a final de 2004, aunque existen dudas de que ese plazo se pueda cumplir. Para evitar problemas, el GIF ha delimitado en este nuevo contrato de forma m¨¢s concreta los plazos para la entrega. Este grupo de empresas encabezado por Siemens cuenta ahora con tres meses para redactar el proyecto y de otros seis para instalar los sistemas, con lo que la ejecuci¨®n de la obra deber¨¢ concluir en nueve meses, en verano de 2004. El contrato incluye el mantemiento hasta el 31 de diciembre de 2006.
Adem¨¢s, en el mismo consejo, el GIF dio luz verde al contrato de electrificaci¨®n, se?alizaci¨®n y comunicaciones de un tramo de alta velocidad que unir¨¢ Madrid y Toledo por un importe de 79,78 millones. El ganador volvi¨® a ser el consorcio integrado por Siemens. Queda pendiente una tercera adjudicaci¨®n, la del tramo Segovia-Valdestillas (Valladolid), que la c¨²pula del GIF podr¨ªa decidir en su reuni¨®n de este mismo mes.
Un duro rev¨¦s
La decisi¨®n de Fomento supone un duro rev¨¦s para los planes de Ansaldo Signal, que ansiaba convertirse en l¨ªder de sistemas de se?alizaci¨®n ferroviaria en el mercado espa?ol. A trav¨¦s de su filial CSEE Transport, y de la mano de Cobra, filial de la constructora presidida por Florentino P¨¦rez, la empresa italiana, que pertenece al grupo Finmeccanica, se ha presentado a todos los concursos: gan¨® el Madrid-Lleida, pero ha perdido los que llevar¨¢n el AVE a Barcelona y a Toledo; s¨®lo falta por ver qu¨¦ pasa en el Segovia-Valladolid.
En una entrevista reciente con este peri¨®dico, el consejero delegado de Ansaldo Signal, Roberto Gagliardi, defend¨ªa la experiencia de su empresa, que asegura tener una cuota de mercado en sistemas de se?alizaci¨®n de l¨ªneas ferroviarias de alta velocidad del 80%, para lograr su objetivo. "Para ganar conf¨ªo en mi gente, en mi equipo, y en la tecnolog¨ªa", explicaba pocos d¨ªas antes de que el contrato de la se?alizaci¨®n del Lleida-Barcelona se adjudicara a otro candidato.
El retraso en el sistema de seguridad y se?alizaci¨®n del AVE a Lleida ocasion¨®, seg¨²n Fomento, el retraso de nueve meses en la puesta en marcha de este servicio, que se inaugur¨® en septiembre pasado. Ese retraso es en realidad mucho mayor, ya que los trenes s¨®lo pueden alcanzar de momento una velocidad punta de 200 kil¨®metros por hora, ya que el ERTMS a¨²n est¨¢ en pruebas.
El 'tren alem¨¢n' se retrasa
El plazo de entrega de los dos primeros trenes que cubrir¨¢n la l¨ªnea Madrid-Barcelona finaliz¨® ayer. Talgo, que gan¨® junto a Siemens el concurso para fabricar estos trenes, entreg¨® la primera unidad a final de octubre, pero el grupo alem¨¢n no lo ha hecho. Siemens ya admiti¨® en agosto pasado que esto iba a suceder.
Seg¨²n la empresa, la fabricaci¨®n de los 16 trenes que Renfe le encomend¨® (otros 16 son responsabilidad de Talgo) marcha "razonablemente" sobre los plazos previstos y "cumplir¨¢ el compromiso de entregar antes de que finalice 2004 todos los trenes". Si Renfe considera que Siemens ha incumplido el contrato, podr¨ªa aplicar penalizaciones.
El llamado contrato del siglo (740 millones de euros) establec¨ªa la entrega de la primera unidad de pedido en el mes que finaliz¨® ayer para realizar pruebas hasta marzo o abril de 2004. El segundo tren debe entregarse en marzo de 2004. El resto de las entregas se completar¨¢n a lo largo del a?o que viene.
Mientras, Renfe est¨¢ cubriendo la l¨ªnea con dos Alstom del AVE a Sevilla y 12 Altaria, de Talgo. El alcalde de Sevilla, Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn, ha dicho que el desv¨ªo de trenes causar¨¢ un "perjuicio irreparable" a la ciudad.
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