Energ¨ªas limpias para los nuevos autom¨®viles
Un certamen verde. El 37? Sal¨®n del Autom¨®vil de Tokio (del 25 octubre al 5 de noviembre) es la muestra del motor con m¨¢s propuestas ecol¨®gicas de los ¨²ltimos a?os. La industria japonesa confirma su apuesta por las tecnolog¨ªas limpias presentando una avalancha de prototipos y modelos de serie que ensayan nuevas alternativas energ¨¦ticas a los combustibles de siempre, gasolina y gas¨®leo. Pero en Tokio se puede ver tambi¨¦n una nueva generaci¨®n de deportivos japoneses con vocaci¨®n global, como los Mazda MX-5 y Honda NSX, adem¨¢s de los ¨²ltimos sistemas de seguridad desarrollados por esta industria, con los radares anticolisi¨®n y los sistemas de control de trayectoria en carretera como protagonistas.
El despliegue de prototipos y coches de serie limpios que se dan cita en Tokio muestra los avances logrados en la aplicaci¨®n de estas tecnolog¨ªas y permite imaginar un futuro en el que el autom¨®vil alcance una compatibilidad sostenible con el entorno.
El reto medioambiental
El hidr¨®geno es la alternativa m¨¢s prometedora, porque elimina las emisiones de CO
y aporta una autonom¨ªa y prestaciones correctas. Adem¨¢s tiene una doble v¨ªa de aplicaci¨®n: como sustituto directo de la gasolina y como fuente energ¨¦tica para las pilas de combustible, que lo transforman en electricidad para mover motores el¨¦ctricos. Muchos fabricantes ensayan ya coches de hidr¨®geno en la calle, pero todos coinciden en que no llegar¨¢n al mercado antes de 2010.
Los modelos el¨¦ctricos que funcionan con bater¨ªas tampoco contaminan y son m¨¢s asequibles. Pero su escasa autonom¨ªa y el tiempo de recarga (varias horas para recorrer 100 kil¨®metros) limitan su aceptaci¨®n comercial e impiden que se fabriquen en serie. Sin embargo, se espera duplicar el rendimiento de las bater¨ªas a medio plazo para que sean viables.
Los coches h¨ªbridos, que combinan dos motores (uno convencional y otro el¨¦ctrico), ya se comercializan y son la soluci¨®n intermedia mientras llegan los de hidr¨®geno. Toyota vende en Espa?a el Prius (24.110 euros), una berlina de 4,3 metros y 146 CV que gasta y contamina como un peque?o utilitario turbodi¨¦sel.
Evitar distracciones y accidentes
La seguridad es otra de las estrellas en Jap¨®n. Honda, Nissan y otras marcas dan a conocer nuevos sistemas que evitan las distracciones y corrigen los errores del conductor. El radar anticolisi¨®n es uno de ellos. Mantiene la distancia con el coche de delante y cuando detecta riesgo de choque alerta primero al conductor y despu¨¦s frena. Pero tambi¨¦n se presentan los controles de guiado, que impiden salidas de carretera por despistes, somnolencia... Una c¨¢mara filma las l¨ªneas blancas que delimitan la calzada y avisa cuando el coche pisa alguna de ellas. Si la cruza, toma el control de la direcci¨®n y devuelve el veh¨ªculo a su carril.
COCHES DE SERIE
- MAZDA IBUKI
Este prototipo adelanta la l¨ªnea y soluciones del pr¨®ximo MX-5, el popular descapotable de Mazda. El nuevo modelo mantendr¨¢ su ligereza y deportividad y podr¨ªa equipar sistemas de seguridad avanzados, como las barras antivuelco autom¨¢ticas. La mec¨¢nica es h¨ªbrida: motor 1.6 de gasolina y otro el¨¦ctrico que permite desconectar el principal en los sem¨¢foros y atascos para no contaminar. Mide 3,6 metros y tiene 180 CV.
- LEXUS LF-S Y LF-X
Lexus iniciar¨¢ en el verano de 2005 una nueva etapa en Jap¨®n. La divisi¨®n de lujo de Toyota va a desligarse de su casa matriz y lanzar¨¢ modelos independientes. Los prototipos LF-S y LF-X son un buen ejemplo. El primero, en la imagen, anticipa el nuevo RX, el todoterreno de la marca. Y el LF-S es un adelanto del nuevo GS, la berlina grande. Los dos miden 4,9 metros y montan motores V8 de gasolina. Resaltan detalles como el techo de cristal del LF-S y las seis plazas del LF-X, que podr¨ªan aplicarse en los modelos de serie definitivos.
- NISSAN C-NOTE
Es el Megane japon¨¦s y sustituir¨¢ al Almera que se vende all¨ª. Mide 4,2 metros de largo y su dise?o recuerda al Renault Sc¨¦nic. El Almera europeo, previsto para 2005, se parecer¨¢ tambi¨¦n a este coche.
- HONDA ODISSEY
La nueva generaci¨®n del monovolumen grande de Honda estrena un dise?o estilizado, siete plazas m¨¢s amplias y un motor 2.4 de 190 CV con cambio CVT de siete marchas. Se estudia su lanzamiento en Europa.
PROTAGONISTA: HONDA HSC
La primera visi¨®n del nuevo NSX, uno de los mejores deportivos de la industria japonesa. El prototipo HSC muestra con claridad la imagen de la pr¨®xima generaci¨®n de este modelo, que saldr¨¢ a la venta a finales de 2005 o principios de 2006 y convivir¨¢ en el mercado durante un tiempo con el actual.
Bajo su l¨ªnea afilada y vanguardista, el HSC muestra el mismo planteamiento del NSX de hoy en d¨ªa: dos plazas, motor central y propulsi¨®n trasera. El motor es un 3.2 V6, acoplado a un cambio de seis marchas, y se anuncia una potencia superior a los 300 CV.
PROTOTIPOS
- MERCEDES F500 MIND
Un laboratorio rodante que ensaya nuevas tecnolog¨ªas en mec¨¢nica, seguridad y confort. Incluye visi¨®n nocturna por infrarrojos, direcci¨®n y pedales electr¨®nicos y un pilar en el centro del habit¨¢culo que sustituye a los laterales de siempre y mejora la accesibilidad y la rigidez. El motor V8 turbodi¨¦sel (250 CV) cuenta con la ayuda de otro el¨¦ctrico (75 CV) que le releva en algunas situaciones y logra reducir un 20% los consumos.
- JEEP TREO
Este ejercicio de dise?o muestra c¨®mo podr¨ªa ser el futuro benjam¨ªn de Jeep, un modelo peque?o y asequible que servir¨ªa como escal¨®n de acceso a su gama. Imagen vanguardista y planteamiento juvenil.
- DAIHATSU UFE-II
Es el coche de cuatro plazas que menos gasta del mundo. Se trata de un prototipo vestido de cup¨¦ futurista que, gracias a su aerodin¨¢mica r¨¦cord (CX: 0,19), ligereza y eficiencia mec¨¢nica, muestra unos consumos m¨ªnimos: apenas 1,6 litros cada 100 kil¨®metros. Monta una mec¨¢nica h¨ªbrida que es la clave de su austeridad: un motor el¨¦ctrico y otro 0.6 de gasolina con tres cilindros e inyecci¨®n directa que suman en total 60 CV. Su tama?o compacto (3,3 metros) y la aplicaci¨®n de materiales reducen el peso a s¨®lo 570 kilos.
- TOYOTA FINE-N
La berlina media del futuro, seg¨²n Toyota. Lleva cuatro motores el¨¦ctricos, uno por rueda, que aportan tracci¨®n 4¡Á4 y no restan habitabilidad. Mide 4,3 metros y t
iene 136 CV y 500 kil¨®metros de autonom¨ªa.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
Sobre la firma
