La aver¨ªa de un autob¨²s en el bus-VAO torna en una trampa el acceso a Moncloa
Centenares de personas se vieron obligadas a caminar a trav¨¦s de un t¨²nel
El carril bus-VAO de la autov¨ªa de A Coru?a (A-6) fue ayer una ratonera para miles de conductores y viajeros de l¨ªneas interurbanas que pretend¨ªan entrar a primera hora de la ma?ana a la capital. El choque de dos veh¨ªculos y la aver¨ªa de un autob¨²s cerca de Moncloa colapsaron el carril, que permaneci¨® cerrado m¨¢s de dos horas y media. Centenares de personas tuvieron que llegar andando hasta Moncloa, mientras los conductores sufr¨ªan grandes atascos. No es la primera vez: desde enero de 2002, el Bus-VAO se ha visto colapsado cinco veces.
La primera incidencia que ya inici¨® los problemas ocurri¨® a las 7.00 en el kil¨®metro 13, cuando dos turismos chocaron de forma leve y produjeron fuertes retenciones. En ese punto, el bus-VAO (exclusivo para autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n) dispone de dos carriles. Uno de ellos estuvo ocupado por los autom¨®viles accidentados y se permit¨ªa el paso de los otros coches por el izquierdo. La curiosidad de muchos conductores ralentiz¨® el tr¨¢fico, lo que degener¨® en largas retenciones. En el accidente, dos personas tuvieron que ser atendidas de heridas leves por facultativos del Samur-Protecci¨®n Civil, seg¨²n inform¨® un portavoz de Emergencias Madrid.
La situaci¨®n, de por s¨ª complicada, se agrav¨® en el Bus-VAO a las 8.20, cuando un autob¨²s interurbano que circulaba de entrada a la capital se qued¨® averiado a la altura del kil¨®metro 5,5 de la A-6, donde s¨®lo hay un carril de entrada destinado a los autobuses. Esto impidi¨® el paso de todos los autocares que circulaban por detr¨¢s. El ch¨®fer abri¨® las puertas a los pasajeros al ver que el veh¨ªculo necesitaba ser remolcado para salir del t¨²nel que discurre desde la plaza del Cardenal Cisneros hasta el Arco de la Victoria.
"Es impresentable"
"Cada vez que hay un problema, tenemos que recorrer el t¨²nel a pie y llegar tarde al trabajo", se quej¨® una afectada por el tap¨®n circulatorio. "No s¨¦ como se las apa?an, pero cada tres o cuatro meses hay una aver¨ªa o un accidente que nos obliga a terminar caminando. Despu¨¦s dicen que utilicemos el transporte p¨²blico y que dejemos el coche en casa", a?adi¨® otro. "Es impresentable. Te pegas el madrug¨®n para no llegar tarde al trabajo, y cuando est¨¢s a punto de llegar, te avisa el conductor que se acab¨®, que el autob¨²s se ha estropeado", concluy¨® un tercer afectado. Cientos de personas tuvieron que caminar desde el punto en que se averi¨® el autob¨²s
Fuera del bus-VAO, en los carriles normales de la autov¨ªa de A Coru?a, los conductores tuvieron que armarse de paciencia para salir del atasco.
La Polic¨ªa Municipal tuvo que guiar a una gr¨²a de gran tonelaje, que entr¨® marcha atr¨¢s en el bus-VAO desde Moncloa. ?sta enganch¨® el autob¨²s averiado y lo sac¨® sobre las 9.30 por Moncloa, lo que permiti¨® reestablecer el tr¨¢fico de entrada a la capital. La autov¨ªa recuper¨® la normalidad una hora despu¨¦s aproximadamente.
El subdirector de Seguridad Vial de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, Jes¨²s D¨ªaz de Uzurrun, calific¨® el bus-VAO como "el tramo de carretera m¨¢s seguro de toda Espa?a" y lo justific¨® en el n¨²mero de accidentes que se han registrado desde su inauguraci¨®n en 1995: "s¨®lo ha habido dos v¨ªctimas mortales y se debi¨® a un alcance de un autob¨²s que arroll¨® a un turismos en el que viajaban dos personas".
Seg¨²n D¨ªaz de Uzurrun, el bus-VAO dispone de las mejores medidas de seguridad, como sem¨¢foros, barreras y portones que impiden en el paso de los veh¨ªculos en caso de accidente o que el carril funcione en el sentido contrario. Adem¨¢s, un programa inform¨¢tico se encarga de gestionar cualquier incidencia. Seg¨²n D¨ªaz de Uzurrun, todo est¨¢ perfectamente vigilado por c¨¢maras que transmiten im¨¢genes en tiempo real.
El subdirector de Seguridad Vial explic¨® que lo que ocurri¨® ayer es que "se produjeron dos problemas casi seguidos". Primero, un choque entre dos coches, lo que produjo el llamado efecto mir¨®n: los conductores se detienen o frena para ver qu¨¦ ha pasado. "Aparte, Tr¨¢fico no tiene capacidad para solucionar la aver¨ªa del autob¨²s. Nos enteramos de qu¨¦ gracias a las c¨¢maras. A partir de ah¨ª, s¨®lo podemos avisar a la Empresa Municipal de Transportes (EMT) o al Consorcio Regional de Transportes para que env¨ªen una gr¨²a lo antes posible", explic¨®. "El tiempo m¨ªnimo que tardan en enviarlo es de 20 minutos, en los que la circulaci¨®n tiene que estar parada. "Las aver¨ªas de este estilo son espor¨¢dicas y, desde luego, imprevisibles", concluy¨®.
20.000 veh¨ªculos al d¨ªa
El carril bus-VAO acumula incidencias una tras otra. Desde el a?o pasado, son al menos cinco las ocasiones en que los madrile?os se han visto obligados a caminar por el asfalto para alcanzar transportes alternativos.
El primer incidente ocurri¨® el jueves 17 de enero de 2002, cuando un autob¨²s se qued¨® parado junto al Arco del Triunfo, en el kil¨®metro 3,5 de la autov¨ªa de A Coru?a (A-6). El veh¨ªculo, encerrado en el arranque del t¨²nel, no pod¨ªa ir ni hacia delante ni hacia atr¨¢s.
Un hecho similar se produjo el viernes 5 de abril de 2002. En este caso, medio centenar de autobuses se quedaron atrapados en el estrecho carril reservado para los autocares. De nuevo, los carriles adyacentes se resistieron con largas colas de tr¨¢fico.
El 21 de noviembre del a?o pasado, el carril volvi¨® a convertirse en una trampa para los pasajeros de los autobuses interurbanos procedentes del norte y el oeste de la regi¨®n. Ese d¨ªa, a las 9.10 un autocar que entraba en Madrid sufri¨® una aver¨ªa a la altura de la calle de la Princesa y qued¨® parado en el carril. Esto ocasion¨® retenciones superiores a una hora que llegaron hasta la plaza del Cardenal Cisneros.
El pen¨²ltimo incidente, incluyendo el de ayer, se registr¨® el pasado martes 31 de octubre, cuando cayeron fuertes trombas de agua en la capital. Un accidente ocurrido en el bus-VAO oblig¨® a decenas de personas, en su mayor¨ªa estudiantes y trabajadores, a caminar a lo largo de dos kil¨®metros hasta Moncloa para coger el metro o un transporte alternativo para llegar a sus destinos.
Los 20 kil¨®metros del carril bus-VAO son utilizados los d¨ªas laborables por una media de 20.000 veh¨ªculos, de los que el 14% son autobuses, seg¨²n los datos facilitados por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Estas cifras cambian durante los viernes y los fines de semana, cuando se permite la utilizaci¨®n por parte de veh¨ªculos que lleven s¨®lo a una persona. La norma obliga a que los d¨ªas laborales vayan, como m¨ªnimo, dos pasajeros en cada turismo.
Las tardes de los viernes y las ma?anas de los s¨¢bados es utilizado en el sentido de salida de Madrid, mientras que los domingos s¨®lo se permite para entrar en Madrid.
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