Un fallo inform¨¢tico en Tr¨¢fico paraliza los transportes especiales
La circulaci¨®n de los grandes veh¨ªculos que realizan transportes especiales por su exceso de masa o dimensiones est¨¢ pr¨¢cticamente paralizada en Espa?a debido a un fallo inform¨¢tico. Este incidente afecta a m¨¢s de 250 veh¨ªculos de 100 empresas que han visto disminuir su actividad a un 30%, lo que supone unas p¨¦rdidas diarias de 60.000 euros, seg¨²n ?ngel Astudillo, presidente de la Asociaci¨®n de Transportes Especiales (Astrae).
El fallo inform¨¢tico se ha generado en la puesta a punto por parte de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico de un programa para la concesi¨®n de los permisos de circulaci¨®n a este tipo de transportes especiales. Seg¨²n Jes¨²s D¨ªaz de Ulzurrun, subdirector general de Tr¨¢fico, la entrada de solicitud de autorizaciones para circular es excesivamente voluminosa y el sistema no ha conseguido ponerse a punto: "Cada d¨ªa entran una media de 300 o 400 peticiones para procesar. Se procesan directamente por Internet desde las gestor¨ªas, pero todav¨ªa no tenemos suficientemente engrasado el sistema para que el procedimiento se resuelva de manera r¨¢pida".
La demora en resolver los permisos de circulaci¨®n de los transportes especiales se arrastra desde el a?o 1998, cuando se transfirieron las competencias desde el Ministerio de Fomento a la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (Interior), que no estaba preparada para gestionar el aluvi¨®n administrativo.
Permisos uno a uno
"El problema se complica, porque muchos de estos transportes especiales circulan por carreteras de distintos titulares (autonom¨ªas, diputaciones, ayuntamientos, autopistas...), a los cuales hay que pedir permiso uno a uno", a?ade el subdirector de Tr¨¢fico. Astudillo remacha que el sistema es tan complejo que en ocasiones hace falta presentar hasta 52 documentos para solicitar autorizaci¨®n para un solo viaje.
Desde la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico se hizo cargo de gestionar estos permisos. Hasta septiembre pasado se ha venido aplicando el programa Topacio con relativa eficiencia, pero el aumento de las peticiones para servicios especiales ha aumentado de tal manera que ha hecho necesario desarrollar un nuevo programa con m¨¢s capacidad al que llaman Traza.
Los sectores m¨¢s afectados son la industria -calderas, grandes transformadores-, la maquinaria de obras p¨²blicas, las obras del AVE y los transportes de vigas o estructuras para puentes. Ulzurrun asegura que mantienen contactos permanentes con el sector para intentar corregir los fallos, que espera puedan estar resueltos a comienzos del a?o pr¨®ximo.
Seg¨²n t¨¦cnicos de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, el colapso se ha complicado al no disponer Tr¨¢fico de una red de comunicaciones de banda ancha con todas las provincias espa?olas.
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