Cl¨¢sicos del motor

Empez¨® como rareza de un pu?ado de exc¨¦ntricos y con el paso del tiempo se ha ido transformando en una afici¨®n compartida por cada vez m¨¢s p¨²blico. Hace 20 a?os, el primer Sal¨®n Auto Retro convoc¨® a unas pocas decenas de coleccionistas en el palacio de Vict¨°ria Eug¨¨nia para comprar, vender e intercambiarse piezas, repuestos y cachivaches relacionados con sus coches antiguos. Luego la feria pas¨® por diversos escenarios, como las Drassanes, el Poble Espanyol, el mercado del Born -donde se vivieron las ediciones quiz¨¢ m¨¢s brillantes y la feria empez¨® realmente a popularizarse-, el estadio Ol¨ªmp¨ªco y otros edificios del recinto ferial de Montju?c. Ayer abr¨ªa sus puertas en el mismo palacio de Vict¨°ria Eug¨¨nia la 20? edici¨®n de este sal¨®n, que con sus 20.500 metros cuadrados de superf¨ªcie, 170 expositores y 700 veh¨ªculos en exhibici¨®n se ha convertido en el evento de referencia dentro del mundo del veh¨ªculo cl¨¢sico en Espa?a. M¨¢s de 50.000 personas lo visitaron el pasado a?o.

La feria homenajea al carrocero barcelon¨¦s Pedro Serra, del que se exhiben varios modelos

El XX Sal¨®n Auto Retro fue inaugurado el jueves a mediod¨ªa por el consejero de Trabajo, Antoni Fern¨¢ndez Teixid¨®, y a las pocas horas el recinto se encontraba rebosante de p¨²blico. La feria permanecer¨¢ abierta hasta el lunes (de 10.00 a 20.00 horas). Consolidado como el mejor sal¨®n del calendario espa?ol, Auto Retro forma parte actualmente del programa de Fira de Barcelona, aunque sigue al frente de ¨¦l su creador original, Ferm¨ª Sul¨¦, coleccionista ¨¦l mismo y personaje metido en el mundo de los coches antiguos desde hace muchos a?os.

Cada a?o el sal¨®n gira en torno a un tema estrella que act¨²a como gancho para los visitantes y se convierte en eje de la feria. Esta vez se trata del homenaje, m¨¢s que merecido, al carrocero barcelon¨¦s Pedro Serra, que durante casi 40 a?os goz¨® de gran reputaci¨®n en Espa?a, y particularment en Catalu?a, como estilista del autom¨®vil, al realizar, casi siempre por su cuenta y de forma artesanal, dise?os propios y personales. Serra (Barcelona, 1926) se inici¨® en el oficio por tradici¨®n familiar y a partir de los a?os cuarenta empez¨® a firmar estilizadas carrocer¨ªas deportivas que nada ten¨ªan que envidiar a las de sus afamados colegas italianos y franceses.

Algunas de ellas se muestran en el repaso a la larga trayectoria del carrocero catal¨¢n que ofrece Auto Retro. Est¨¢ uno de sus primeros trabajos, un Rolls Royce Phantom III de 1938 con motor de 12 cilindros, recarrozado en enorme limusina. La mayor¨ªa son de tipo spider (descapotable biplaza) y se incluyen un Renault 4/4, un Seat 1400, un Seat 1500 y dos soberbios deportivos Pegaso de 1956, un Z-102 y un Z-103. Tambi¨¦n hay un peque?o Seat 600 Corver (1965), un coup¨¦ sobre base Citro?n Dyane, un MG 1300 Crazy, un Seat 124 Sport 1600 (expuesto en el Sal¨®n del Autom¨®vil de 1972) y el espectacular Dodge 3700 GT Boulevard, con carrocer¨ªa de fibra dibujada por Michel Liprandi.

Otras piezas de excepci¨®n son un Hispano-Suiza K6 de 1935 con motor de seis cilindros en l¨ªnea y cinco litros, y con una singular carrocer¨ªa del maestro Franay, y un Renault 10 HP de 1913 con motor de cuatro cilindros y 2.120 cent¨ªmetros c¨²bicos.

Merece la pena detenerse en el ¨¢rea reservada a los ingenios de vocaci¨®n agr¨ªcola. Llegado de Richmond (EE UU), est¨¢ el tractor de vapor Gaar-Scott de 1880-1885, uno de los pocos que quedan en el mundo. Utiliza le?a y carb¨®n como combustible y la potencia de su motor ronda los 15 caballos Tambi¨¦n hay otros tres tractores americanos de principios del siglo XX.

El apartado dedicado a la moto es tan importante que para muchos se trata de lo que mantiene realmente en pie el sal¨®n: especialistas, restauradores, vendedores de piezas y m¨¢quinas, industria auxiliar. Todo ello ocupa un buen tercio del Auto Retro y convoca a un p¨²blico muy numeroso, predominantemente joven.