Arenas vuelve a prometer la participaci¨®n del Gobierno en el metro de Sevilla

El vicepresidente segundo del Gobierno y ministro de la Presidencia, Javier Arenas (PP), anunci¨® ayer que el Estado aportar¨¢ el 33,3% de la financiaci¨®n p¨²blica prevista para el metro de Sevilla, lo que equivale a unos 43 millones de euros. Esta cifra dista mucho de la reclamada por la Junta, que exige una aportaci¨®n de 218,9 millones, seg¨²n la legislaci¨®n. Las promesas de financiaci¨®n se han repetido desde que en 1976 se anunciara la construcci¨®n del metro en cuatro a?os.

Arenas, que presidi¨® ayer una reuni¨®n con dirigentes del PP sevillano, anunci¨® que "en las pr¨®ximas horas", la Secretar¨ªa de Estado de Presupuestos "se va a dirigir a la Junta para concretar la propuesta de cofinanciaci¨®n", que consistir¨¢ en aportar el 33,3% de la inversi¨®n p¨²blica fijada por la Junta, que, seg¨²n Arenas, es de 126 millones de euros. Estas cifras contrastan con las anunciadas en septiembre por la Junta en el arranque de las obras de la primera l¨ªnea del metro de Sevilla, que se inaugurar¨¢ el 24 de junio de 2006.

Las obras ya comenzaron sin que el Gobierno concretara su participaci¨®n. La consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez (PSOE), insisti¨® entonces en que, "de acuerdo con la legislaci¨®n", la Administraci¨®n central tiene que aportar 218,9 millones de euros.

El importe de la adjudicaci¨®n de la primera l¨ªnea asciende a 428,5 millones de euros y seg¨²n la Ley del Metro de Sevilla, de 1975, Madrid debe sufragar el 100% de la infraestructura de su tramo urbano: 176,2 millones de euros. Adem¨¢s, la Junta y los ayuntamientos afectados entienden que el Gobierno tendr¨ªa tambi¨¦n que costear el 33% de las dos ampliaciones metropolitanas (hasta Dos Hermanas y el Aljarafe), como ha hecho en otras comunidades aut¨®nomas, lo que supone otros 42,7 millones.

De los 428,5 millones que cuesta el proyecto, la Junta y los ayuntamientos aportar¨¢n un 33% durante las obras (126 millones). El resto lo sufraga Guadalmetro, la sociedad concesionaria, con un cr¨¦dito del Banco Europeo de inversiones y pr¨¦stamos participativos.

Arenas repiti¨® ayer, como han hecho todos los representantes del Gobierno en los ¨²ltimos a?os, que esta participaci¨®n "va a ser similar a la realizada en los metros de Madrid, Barcelona y Valencia". El proyecto de Ley de los Presupuestos Generales del Estado para 2003 reserv¨® los siguientes fondos para inversiones y financiaci¨®n de d¨¦ficits de los metros: Madrid, 189,6 millones de euros; Barcelona, 121,1 millones, y Valencia, 28,9.

Arenas afirm¨® que la Junta fij¨® en su d¨ªa la aportaci¨®n necesaria del Estado en 20 millones de euros. A esta cifra se agarr¨® el ministro para afirmar: "No se podr¨¢ decir que el Gobierno ha puesto menos dinero, porque el que ha decidido esa forma de financiaci¨®n p¨²blica ha sido el presidente de la Junta".

El ministro anunci¨® los primeros desembolsos para 2004, mediante las consiguientes modificaciones presupuestarias en los Presupuestos Generales del Estado. De forma paralela, el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) abrir¨¢ una l¨ªnea de cr¨¦ditos a la Junta de Andaluc¨ªa y a los ayuntamientos para que "puedan soportar su aportaci¨®n al proyecto".

El Gobierno dijo que espera firmar el convenio en los pr¨®ximos meses. Sin embargo, el propio Arenas ya hab¨ªa anunciado con anterioridad la firma de un convenio de financiaci¨®n. En concreto, en este ¨²ltimo a?o, lo vaticin¨® para antes de verano y lo pospuso luego para oto?o. Ahora lo vuelve a anunciar para los "pr¨®ximos meses".

Esta circunstancia no es nueva y de hecho ha marcado la historia del metro de Sevilla. En 1976, el entonces alcalde de Sevilla, Fernando Parias Merry, firm¨® un acuerdo con el Ministerio de Obras P¨²blicas y anunciaba que el metro empezar¨ªa a funcionar en cuatro a?os. Diez a?os despu¨¦s, se abandon¨® el proyecto. Una vez retomado, en 1999, Alejandro Rojas-Marcos, como alcalde de Sevilla, anunci¨® que el Gobierno se hab¨ªa comprometido a aportar un 30%.