Fomento sostiene que el Puerto es responsable de la zona donde naufrag¨® el buque

Capitan¨ªa Mar¨ªtima, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, sostiene que la zona del Puerto de Bilbao donde el s¨¢bado se hundi¨® el carguero portugu¨¦s Diana 1 es competencia de la Autoridad Portuaria. Asegura que esta entidad es la que deb¨ªa determinar el lugar de fondeo del buque, que, al situarse cerca del dique principal, encall¨® en las rocas por el temporal. El Puerto replica que su competencia se limita al dique abrigado. Un experto en asuntos mar¨ªtimos consultado se?ala que cualquier cuesti¨®n de seguridad sobre el agua corresponde a Capitan¨ªa.

El Diana 1 se hundi¨® en la noche del pasado s¨¢bado justo al lado del primer dique de protecci¨®n del Puerto de Bilbao, el de Punta Lucero, que se prolonga a lo largo de m¨¢s de tres kil¨®metros. El buque, que ya hab¨ªa descargado cemento y clinker (material previo a aqu¨¦l) y esperaba a llenar de nuevo sus bodegas, hab¨ªa fondeado cerca del dique, fuera de la zona abrigada del recinto portuario, pero una violenta racha de viento de 150 kil¨®metros por hora le arrastr¨® hasta las rocas que protegen Punta Lucero. En pocas horas se hundi¨®, aunque sus ocho tripulantes pudieron ser rescatados por un helic¨®ptero.

Desde el principio, la Autoridad Portuaria de Bilbao comunic¨® que la zona donde se produjo el accidente no era de su competencia. Un portavoz de la entidad ha afirmado que no mantuvieron contactos con el capit¨¢n del Diana 1, Roberto Pr¨ªa, para establecer el ¨¢rea donde iba a fondear. "Nuestra competencia es dentro del dique abrigado. Es como un parking. El que entra paga unas tasas, pero no podemos obligar a nadie a que lo utilice", agreg¨® dicho portavoz. La misma fuente rechaz¨® que, m¨¢s all¨¢ del dique de Punta Lucero, tenga responsabilidad del Puerto. "?nicamente controlamos si alguien fondea en una zona de paso al puerto o que puede dificultar una maniobra de entrada".

"Competencia geogr¨¢fica"

La Capitan¨ªa Mar¨ªtima, encargada de los asuntos de seguridad en el agua, discrepa frontalmente. Un portavoz de Fomento record¨® que en el Puerto bilba¨ªno hay una zona de dos millas desde el ¨²ltimo dique que es competencia de la Autoridad Portuaria. "A nosotros no nos corresponde determinar c¨®mo y quien debe fondear en ese per¨ªmetro de dos millas", dijo. Agreg¨® que en la zona donde se hundi¨® el carguero no existe competencia para Capitan¨ªa Mar¨ªtima, que empieza su labor a partir de las dos millas.

Salvamento Mar¨ªtimo, tambi¨¦n dependiente de Fomento y que se encarga de las operaciones de rescate, ratifica que ese ¨¢rea de dos millas, conocida como zona 2 -el dique abrigado es la 1-, es responsabilidad de la Autoridad Portuaria en lo referente al fondeo. "Adem¨¢s tambi¨¦n se cobra [por el atraque]", afirma su responsable, Lourdes O?a. "Otra cosa en que en caso de accidente todos intervenimos".

Un experto en asuntos mar¨ªtimos consultado opin¨® que en este asunto lo esencial no es "qui¨¦n tiene la competencia geogr¨¢fica, sino la de seguridad". Asegur¨® que el per¨ªmetro de dos millas a partir de los diques, en la zona donde se hundi¨® el carguero, es del Puerto, "porque regula el practicaje y el remolque, que se hace con los petroleros. Son competencias administrativas". Sin embargo, a?adi¨® que la Autoridad Portuaria no tiene estas competencias "a efectos de la seguridad. Eso depende de la Capitan¨ªa Mar¨ªtima. Si un buque est¨¢ sobre el agua y no sube al muelle, es su competencia [de Capitan¨ªa]". En esta materia, afirma que el Puerto se limita a garantizar el buen estado de los muelles y que las profundidades para el fondeo est¨¦n dragadas adecuadamente.

Las labores de revisi¨®n del casco del Diana 1, hundido a 30 metros de profundidad, contin¨²an paralizadas debido al mal tiempo. Salvamento Mar¨ªtimo cree que los buzos no podr¨¢n sumergirse hasta, al menos, la pr¨®xima semana. "Necesitamos m¨¢s de un d¨ªa de buen tiempo", se?al¨® la responsable de este servicio de rescate.

Las malas condiciones impidieron el mi¨¦rcoles incluso la inspecci¨®n de la superficie del agua para ratificar que no hay contaminaci¨®n. El carguero llevaba en el momento del accidente 45 toneladas de gas¨®leo como carburante y tres de aceite para su funcionamiento.

Una lancha s¨ª realiz¨® ayer la inspecci¨®n y volvi¨® a comprobar que no hay rastros de contaminaci¨®n. Los t¨¦cnicos creen que los tanques pueden estar intactos o que se hayan perforado, pero la acci¨®n del mar, muy revuelto estos d¨ªas, haya disuelto el gas¨®leo.