Un familiar completo y deportivo a buen precio
El nuevo Sportsed¨¢n es la alternativa de Mazda a las versiones cuatro puertas de los Renault M¨¦gane, Ford Focus y otras berlinas basadas en coches compactos. Pero el modelo japon¨¦s destaca por su calidad de conjunto y aporta un dise?o m¨¢s expresivo e innovador que sus rivales. Adem¨¢s tiene una longitud superior -4,49 metros-, que le permite ofrecer un interior amplio y desahogado. Y estas caracter¨ªsticas le sit¨²an, junto al Renault M¨¦gane Sed¨¢n, entre los modelos m¨¢s completos de su categor¨ªa. El nuevo Mazda ya est¨¢ a la venta en Espa?a con unos precios a partir de 16.450 euros.
Buen servicio por menos dinero
Gracias a sus medidas, el Sportsed¨¢n puede ser tambi¨¦n una alternativa interesante y asequible a otros modelos m¨¢s grandes, como las berlinas familiares medias: Renault Laguna, Ford Mondeo... Cuesta entre un 10% y un 15% menos, incluye un equipo de serie similar y ofrece cinco plazas y un maletero equiparables.
Dise?o y conducci¨®n din¨¢micos
La ¨²ltima propuesta de Mazda rompe con la imagen cl¨¢sica de las berlinas de cuatro puertas con maletero separado. Y aporta un estilo macizo y, sobre todo, m¨¢s deportivo que se aprecia ya en la l¨ªnea y se mantiene en el interior.
El frontal y la cintura lateral no presentan grandes diferencias con el Mazda 3 de cinco puertas, pero la parte trasera se prolonga para dar espacio a un maletero m¨¢s grande que mejora sus aptitudes familiares. Sin embargo, ofrece una imagen original que le distingue frente al dise?o convencional de este tipo de coches.
El comportamiento din¨¢mico refleja tambi¨¦n este planteamiento y permite disfrutar al volante: gira en las curvas sin apenas balancear, responde con precisi¨®n a la direcci¨®n y combina buen aplomo en autopista y una agilidad destacable en trazados virados.
Motores y equipamientos
La oferta mec¨¢nica contempla dos motores de gasolina y un nuevo turbodi¨¦sel de ¨²ltima generaci¨®n, todos con cambio manual de cinco marchas. As¨ª, hay un 1.6 16v. de 105 CV (desde 16.450 euros), que mueve bien el peso y sube de vueltas con alegr¨ªa, y un 2.0 16v. de 150 CV (a partir de 19.800), que es el tope de la gama y ofrece unas prestaciones deportivas. El turbodi¨¦sel es un 1.6 16v. CRTD de 109 CV que supera los 180 km/h. y gasta cinco litros de media.
Adem¨¢s, este motor se ofrecer¨¢ en las dos carrocer¨ªas con unos precios de 18.150 euros (cinco puertas) y 18.450 euros, 300 m¨¢s, en el Sportsed¨¢n.
La gama est¨¢ disponible en tres acabados: Active, Active+ y Sportive, el ¨²ltimo s¨®lo con el motor 2.0. El primero incluye ya ABS, cuatro airbags, climatizador, equipo de m¨²sica con mandos en el volante, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y cierre con mando, adem¨¢s de llantas de aleaci¨®n de 15 pulgadas. El Active+, que cuesta 750 euros m¨¢s, refuerza su imagen con unas llantas de 16 pulgadas y los antinieblas, y a?ade ordenador de viaje y radio-CD. Y el Sportive, que sube 2.600 euros m¨¢s, mejora la seguridad con los airbags de cortina y el control de estabilidad, y cuenta tambi¨¦n con llantas de 17 pulgadas, luces y limpiaparabrisas autom¨¢ticos, y una tapicer¨ªa y salpicadero espec¨ªficos. Pero los airbags de cortina y el control de estabilidad no se ofrecen ni como opci¨®n en los acabados Active y Active+.
MOTORES TURBODI?SEL AVANZADOS
BUENAS PRESTACIONES, consumos ajustados y un tacto m¨¢s suave y refinado de lo habitual. Los Mazda 3 estrenan una nueva generaci¨®n de motores turbodi¨¦sel que destacan por su calidad de funcionamiento y son el fruto del acuerdo de colaboraci¨®n entre los grupos PSA (Peugeot y Citro?n) y Ford, al que pertenece Mazda.
El primer propulsor que se ofrecer¨¢ es un 1.6 16v. CRTD de 109 CV estrenado ya en el Ford Focus C-Max. Estar¨¢ disponible, en mayo, en la carrocer¨ªa de cinco puertas (desde 18.150 euros), y en junio, en el Sportsed¨¢n (a partir de 18.450 euros). Con esta mec¨¢nica, los Mazda 3 superan los 180 km/h., aceleran de 0 a 100 km/h. en unos 11 segundos y consumen muy poco: 6,2 litros en ciudad y 4,3 en carretera. Tambi¨¦n destacan las emisiones de CO2, con 138 gramos por kil¨®metro, frente a los 172 del motor 1.6 de gasolina. Adem¨¢s, el propulsor CRTD ofrece un tacto progresivo que apenas deja notar el turbo y mejora el confort de conducci¨®n.
Los Mazda 3 completar¨¢n su oferta de motores turbodi¨¦sel con otra versi¨®n de 90 CV de este motor 1.6 que se comercializar¨¢ en 2005. Y m¨¢s adelante podr¨ªa recibir un 2.0 CRTD de 136 CV.
INTERIOR VISTOSO Y BUEN MALETERO
EL SPORTSED?N mantiene el mismo salpicadero de la carrocer¨ªa de cinco puertas. Tiene un aspecto vistoso y deportivo que le diferencia frente a otros coches japoneses y le acerca a las propuestas europeas m¨¢s llamativas, como el Alfa Romeo 147. De hecho, los relojes parecen inspirados en los del modelo italiano.
El puesto de conducci¨®n tampoco var¨ªa frente al de la carrocer¨ªa de cinco puertas y mantiene las regulaciones del volante en inclinaci¨®n y profundidad y una butaca ajustable en altura. Esta flexibilidad permite encontrar una postura confortable al volante, incluso a los usuarios m¨¢s altos.
Las plazas traseras tambi¨¦n son c¨®modas y ofrecen una buena habitabilidad. Pero la arquitectura exterior del Sportsed¨¢n reduce la altura disponible en estos asientos y hace que los pasajeros de m¨¢s de 1,85 metros de altura rocen con la cabeza en el techo. Sin embargo, el espacio para las piernas es generoso y permite viajar sin apreturas. Tambi¨¦n cuenta con un maletero muy amplio que le distingue de la carrocer¨ªa de cinco puertas: tiene 413 litros de capacidad, 113 m¨¢s, y se puede ampliar abatiendo por partes los respaldos traseros.
Por lo dem¨¢s, el interior dispone de una buena dotaci¨®n de accesorios pr¨¢cticos que hacen m¨¢s c¨®moda la vida a bordo. Delante integra una buena guantera, bolsas en las puertas, dos posavasos junto al freno de mano y hasta un hueco para el tel¨¦fono m¨®vil. Y atr¨¢s incluye bolsas en los respaldos de los asientos y las puertas, y un apoyabrazos central.
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