Alfa Romeo 166 2.4 JTD

Dise?o deportivo y una personalidad inconfundible. La l¨ªnea en forma de flecha del Alfa 166 es m¨¢s estilizada y penetrante, y proporciona a la berlina italiana una imagen din¨¢mica, atractiva y con car¨¢cter.

Conducci¨®n: 47 puntos (1?)

Tiene un comportamiento m¨¢s deportivo, pero con unos mandos de tacto m¨¢s duro (embrague, cambio...) que exigen m¨¢s esfuerzo y limitan la calidad de conducci¨®n, sobre todo en ciudad. En contrapartida, el motor responde con m¨¢s elasticidad desde 1.500 vueltas y se estira con garra hasta las 4.500. Y con la ayuda de un cambio de seis marchas muy bien escalonadas ofrece unas prestaciones brillantes y superiores a las del Volvo, tanto al acelerar como en velocidad m¨¢xima.

El Alfa tiene una buena estabilidad, con una direcci¨®n directa y precisa que le proporciona la agilidad de otros coches m¨¢s peque?os en zonas viradas. Pero las reacciones son m¨¢s nerviosas, balancea algo m¨¢s en las curvas y se muestra m¨¢s exigente con el conductor cuando se exprime la mec¨¢nica. Y tambi¨¦n tiene menos ¨¢ngulo de giro en las maniobras. En cambio, los frenos y el ABS responden con m¨¢s potencia y precisi¨®n, y el control de estabilidad de serie reduce los riesgos en situaciones de peligro.

Vida a bordo: 42 puntos (2?)

Un dise?o interior m¨¢s deportivo, pero tambi¨¦n menos elegante y pr¨¢ctico que el del modelo sueco. La habitabilidad y los asientos son correctos, y cuenta con unas plazas desahogadas tanto delante como detr¨¢s. En cambio, es menos ergon¨®mico y c¨®modo que el Volvo, y sobre todo se echan de menos algunas soluciones funcionales y m¨¢s huecos para objetos. Los respaldos traseros son fijos y no se pueden abatir para ampliar el maletero, que tiene una boca de carga alta y estrecha. Y como apenas aprovecha la zona del freno de mano, no hay donde dejar un bote de refresco. Tiene una guantera suplementaria sobre el salpicadero, un apoyabrazos peque?o delante con espacio interior, otro hueco a la izquierda del volante y las bolsas de las puertas y los respaldos.

Aunque la calidad de acabado es correcta, el conjunto es inferior al del Volvo, con un ambiente m¨¢s austero y menos elegante, ajustes m¨¢s imprecisos entre las piezas y materiales menos refinados.

El Alfa tiene unas suspensiones c¨®modas, pero m¨¢s en¨¦rgicas que las del S80, y con las llantas de 17 pulgadas de la unidad de pruebas acusa m¨¢s los baches y no es tan confortable en los viajes largos. La mec¨¢nica tambi¨¦n es algo m¨¢s rumorosa, sobre todo el motor, pero no resulta ruidoso, y por lo dem¨¢s est¨¢ bien aislado y resulta suficientemente c¨®modo.

Seguridad: 16 puntos (1?)

Viene de serie muy bien equipado en seguridad, con seis airbags, ABS y sobre todo el control de estabilidad ESP, opcional en el Volvo. Pero el comportamiento din¨¢mico es inferior y tiene unas reacciones m¨¢s exigentes con el conductor cuando se conduce a ritmos alegres.

Econom¨ªa: 27 puntos (1?)

El Alfa 166 2.4 JTD Distinctive cuesta 41.100 euros, casi 600 menos que el Volvo. Y viene muy bien equipado de serie porque adem¨¢s del equipo de seguridad incluye climatizador, tapicer¨ªa de cuero, llantas de aleaci¨®n, radiocasete y CD con cargador, control de velocidad de crucero, pantalla en color, sensor de lluvia y todo lo habitual. Y a?ade detalles como el asiento del conductor con reglaje el¨¦ctrico, tel¨¦fono...

Los consumos son algo inferiores al Volvo, pero muy similares: gasta algo m¨¢s de siete litros en conducci¨®n tranquila, nueve a ritmos r¨¢pidos y 10 en ciudad.