Familiares de 12 muertos en el Yak-42 demandan a la compa?¨ªa a¨¦rea

Los abogados de los familiares de 12 militares muertos en el Yak- 42, el pasado 26 de mayo, presentaron ayer una demanda civil contra la compa?¨ªa ucrania UM Air, propietaria del aparato siniestrado, a la que consideran ¨²nica responsable del accidente. La denuncia se present¨® en el decanato de los juzgados de Zaragoza y en ella exigen responsabilidades a la compa?¨ªa ucrania a la que piden 12,5 millones de euros para los herederos de los 60 afectados.

Es una demanda individualizada que se presenta al amparo del convenio internacional de Varsovia, contra una compa?¨ªa de aviaci¨®n a la que consideran responsable del comportamiento de los pilotos. Unos pilotos que, seg¨²n el informe del experto Orlando Jim¨¦nez Forero, cometieron una cadena de errores humanos que produjeron la tragedia en la que murieron 62 militares que regresaban de una misi¨®n en Afganist¨¢n.

La demanda se fundamenta en el estudio de la caja negra del avi¨®n, y es un detallado informe que en 10 folios pormenoriza todas y cada una de las maniobras realizadas por los pilotos que concluyen en una cadena de errores del piloto del Yakovlev. Seg¨²n ese informe, los pilotos no guardaron el cuidado de las normas de conducta aeron¨¢utica y tomaron decisiones personales con falta de coordinaci¨®n. El despacho madrile?o Mart¨ªn Chico Asociados, que trabaja con el abogado zaragozano Javier Hern¨¢ndez, encargado de presentar la demanda, encomend¨® el informe a Jim¨¦nez Farero, que estudi¨® una de las dos cajas negras y las conversaciones con la torre de control de Trabzon (Turqu¨ªa).

Seg¨²n ese informe, los fallos comenzaron 20 minutos antes del siniestro cuando los pilotos equivocan la altura y se realiza mal la maniobra de aproximaci¨®n. Un exceso de altura les oblig¨® a descender a una velocidad de 1.400 pies por minuto cuando lo correcto es un m¨¢ximo de 1.000. El avi¨®n sigue bajando y provoca una cadena de fallos, entre ellos, el m¨¢s dram¨¢tico: virar 190 grados en lugar de 90, para permanecer en la zona de control del aeropuerto de Trabzon. El despiste de los pilotos, el exceso de velocidad, la p¨¦rdida de las se?ales de navegaci¨®n al volar por debajo de la altura se?alada y en terrenos de monta?a fueron otras causas del siniestro.

As¨ª, el informe se?ala como causa probable "la err¨®nea navegaci¨®n y operaci¨®n del avi¨®n por parte de los pilotos, desde la maniobra de frustrada, consistente en la carta de haberse apartado de los procedimientos de navegaci¨®n, consignados en la carta de aproximaci¨®n VOR-DME n? 2 al aeropuerto de Trabzon conduciendo esta situaci¨®n al accidente". Adem¨¢s, la falta de aplicaci¨®n de los procedimientos por parte de los pilotos que impidi¨® romper la cadena de errores y les llev¨® a una perdida total de la situaci¨®n. La trayectoria falsa -seguir el radial de 190 grados en lugar de 90- provoc¨® el fatal desenlace.

Por eso los abogados insistieron ayer en que su demanda se dirige a la compa?¨ªa ucrania como ¨²nica responsable del comportamiento de los pilotos. El abogado Carlos Villacorta explic¨® que no han encontrado motivos para demandar al Ministerio de Defensa aunque dej¨® una puerta abierta "en inter¨¦s" de sus representados. De hecho, anunci¨® que antes del 25 de mayo, fecha en la que termina el plazo para recurrir ante el ministerio, pueden iniciar una acci¨®n "preventiva": "Por si en el futuro vi¨¦semos que el Ministerio ten¨ªa alguna responsabilidad que ahora no vemos", adujeron.

Villacorta no cree que la demanda civil tenga las dificultades de los 42 familiares que han planteado una penal contra el Ministerio de Defensa. La demanda ser¨¢ repartida hoy al juzgado que instruir¨¢ la causa que se dirimir¨¢ en el juzgado de Zaragoza. Aunque es probable que UM Air recurra alguno de sus argumentos, el fallo puede tardar entre seis meses y a?o y medio. Se sabe que puede hacer frente a la cantidad demandada ya que cuenta con un seguro de m¨¢s de 70 millones de euros.