Los ¨²ltimos d¨ªas del tabaco en el tren

El Ministerio de Sanidad envi¨® en diciembre un borrador de decreto a Renfe para ponerle el cerco al tabaco en los trenes, de la misma forma que en su d¨ªa se hizo en los aviones. El director general de Salud P¨²blica, Jos¨¦ Mar¨ªa Mart¨ªn Moreno, calcula que en menos de seis meses ya se habr¨¢ implantado la norma. "No me atrevo a dar una fecha concreta porque est¨¢n por medio las elecciones, pero calculo que este decreto consensuado con empresas y sindicatos seguir¨¢ su curso y en pocos meses se habr¨¢ aprobado".

El espacio reservado a los fumadores se reducir¨¢ del 36%, permitido en la actualidad por la ley de 1999, al 20% de la capacidad del tren. La intenci¨®n del Gobierno es declarar las cafeter¨ªas de los trenes como espacios libres de humo. As¨ª lo determina el borrador del real decreto emitido por el Ministerio de Sanidad a las grandes compa?¨ªas de transporte.

"La idea es reducir el espacio del humo de forma paulatina, como se hizo en los aviones"

En varios pa¨ªses europeos, desde el pasado enero ya no se fuma en ning¨²n tren

Renfe infringe la ley al permitir que haya vagones con fumadores activos y pasivos

El texto legal -enviado tambi¨¦n a la Asociaci¨®n Espa?ola de Navegaci¨®n A¨¦rea, a las principales compa?¨ªas mar¨ªtimas y de autobuses- recuerda que en Espa?a "m¨¢s de 55.000 personas fallecen cada a?o como consecuencia del consumo de tabaco". Y a?ade: "Hay evidencias cient¨ªficas de que el humo del tabaco en el ambiente (consumo pasivo e involuntario) es causa de mortalidad, enfermedad y discapacidad".

El borrador est¨¢ sujeto a las alegaciones que puedan plantear las empresas afectadas. Pero el presidente de Renfe, Miguel Corsini, no s¨®lo no ha protestado ante la medida, sino que se muestra muy colaborador, seg¨²n el propio director de Salud P¨²blica.

En los trayectos de Cercan¨ªas, as¨ª como en el metro de las grandes ciudades, ya no est¨¢ autorizado fumar, ni siquiera en las plataformas. "Y la idea es reducirlo de forma paulatina tal como sucedi¨® en los aviones", indica una fuente de la compa?¨ªa ferroviaria.

"Cuando la gente pregunta que por qu¨¦ en los aviones se prohibi¨® fumar y en los trenes a¨²n se tolera la respuesta es que los aviones no est¨¢n claramente divididos en distintas zonas, con lo cual el efecto pernicioso del tabaco sobre los que no fuman es m¨¢s directo", aclara el director de Salud P¨²blica.

Fuentes de Renfe aseguran que ellos han de limitarse a cumplir la ley. Pero con la ley en la mano, la compa?¨ªa incumple claramente la normativa. Pues el Real Decreto 1293/1999 del 23 de julio se?ala que se proh¨ªbe "consumir labores de tabaco" en el transporte ferroviario y mar¨ªtimo, "excepto en los casos que sea posible separar por vagones o camarotes completos a los fumadores de los no fumadores".

Renfe incumple ese precepto por dos veces. Primero, en la cafeter¨ªa. Y por este motivo ya ha recibido reclamaciones de usuarios, aunque la compa?¨ªa no quiere precisar cu¨¢ntas. Y segundo, en el vag¨®n m¨¢s caro del AVE, en el club, que cuesta 117 euros en el trayecto Sevilla-Madrid. "?Qu¨¦ hace Renfe para que el se?or que ha pagado casi veinte mil pesetas por un billete pueda fumar o no fumar? Pues que divide el vag¨®n en dos mitades y eso es ilegal", indica un usuario del AVE. "A veces se dan grandes trifulcas entre los viajeros por motivo del tabaco", indica un azafato del AVE.

La competencia para declarar los transportes mar¨ªtimos y ferroviarios libres de humo corresponde al Gobierno de cada naci¨®n. Tras un recorrido por Europa queda claro que la Administraci¨®n espa?ola no ha protegido los derechos de las personas no fumadoras como lo han hecho la mayor¨ªa de nuestros vecinos. En Alemania, por ejemplo, s¨®lo se fuma en el 20% de cada tren. Y la cafeter¨ªa de los trenes de alta velocidad est¨¢ dividida en dos compartimentos. En B¨¦lgica, desde el pasado 1 de enero se retiraron todos los ceniceros en las l¨ªneas nacionales de ferrocarril y los trenes fueron declarados espacios de no fumadores. Lo mismo y en la misma fecha sucedi¨® en Holanda, donde ya se han sellado todos los ceniceros en los trenes. En Italia, dentro de tres semanas tambi¨¦n ser¨¢n declarados espacios libres de humo los 130 trenes m¨¢s r¨¢pidos y modernos del pa¨ªs, los que unen las principales ciudades de Italia. En el Reino Unido, la decisi¨®n corre a cargo de cada compa?¨ªa. Y la gran mayor¨ªa de ellas ha prohibido fumar en toda su flota. En Portugal, desde el pasado 18 de enero, desaparecieron los vagones de fumadores en los trenes Intercidade, aunque se permite fumar en las plataformas de enganche entre vagones. No obstante, en las cafeter¨ªas del tren est¨¢ prohibido fumar. En Francia no se permite fumar ni en cafeter¨ªas, ni pasillos, ni andenes, ni estaciones. En algunas estaciones, las m¨¢s grandes, se reserva una zona para fumadores. Los trenes de alta velocidad franceses s¨®lo disponen de un 10% de asientos para fumadores.

"Hay que tener en cuenta", explica el director de Salud P¨²blica, Jos¨¦ Mar¨ªa Mart¨ªn Moreno, "que en la mayor¨ªa de esos pa¨ªses la proporci¨®n de fumadores es m¨¢s baja que en Espa?a. No tendr¨ªa sentido implantar una ley para que despu¨¦s no la cumpla casi nadie".

"En Espa?a", contin¨²a Mart¨ªn Moreno, "vamos por buen camino. Las ¨²ltimas cifras indican que s¨®lo 31 de cada cien espa?oles mayores de 16 a?os son fumadores. Es una cifra r¨¦cord y muy buena si se tiene en cuenta que en la d¨¦cada de los cincuenta y ochenta fumaba la mitad de la poblaci¨®n. Pero yo creo que hay que hacer las cosas de forma paulatina, persuasiva, dentro de la educaci¨®n, respetando los derechos de todo el mundo. Las personas que fuman cada vez son m¨¢s respetuosas con las que no fuman", concluye Mart¨ªn Moreno.

De momento, Renfe contribuye con la venta de tabaco en las cafeter¨ªas de sus trenes a redondear la cifra de los 6.425 millones de euros (m¨¢s de un bill¨®n de pesetas) que el Estado ingresa por la venta de tabaco. La paradoja entre un Estado que quiere reducir el espacio para el tabaco y al mismo tiempo lo vende se traslada tambi¨¦n al comportamiento de los propios fumadores.

El viernes 23 de enero, a las diez de la ma?ana, en el canal auton¨®mico Telemadrid un empleado de la cafeter¨ªa del AVE que prefer¨ªa mantenerse en el anonimato "por razones obvias" llam¨® al programa que se emit¨ªa en directo para decir: "Me gustar¨ªa dejar de fumar, pero trabajo en la cafeter¨ªa del AVE y es imposible".

El empleado se quejaba de que la mayor¨ªa de los fumadores suelen viajar en vagones de no fumador para no tragar excesivo humo. Pero despu¨¦s, para echar un pitillo durante cinco o diez minutos acuden a la cafeter¨ªa.

En fines de semana, puentes y vacaciones, decenas de miles de los 45 millones de viajeros que registra Renfe al a?o en l¨ªneas que no son de cercan¨ªas, se ven a menudo en la tesitura de ocupar asientos de fumadores, ya que los otros son los primeros en agotarse.

En las ¨²ltimas vacaciones de Navidad hab¨ªa trenes, como el Talgo desde Madrid a Burgos que s¨®lo dispon¨ªan de cuatro vagones con los pasillos atestados de maletas, y uno de esos reservado a fumadores.

"Ese tipo de situaciones", indica el director de Salud P¨²blica, "sirven para que la sociedad se vaya concienciando poco a poco y a la larga de los perjuicios del tabaco, aunque es verdad que se hace a costa del sacrificio moment¨¢neo de la persona no fumadora que en ese momento padece el problema".

En los trayectos de m¨¢s de tres horas, el problema a¨²n se agrava m¨¢s. "Si a una madre o un padre, en un trayecto de cinco o seis horas, le da por ir con su hijo peque?o a tomar un bocadillo, tendr¨¢ que meter al ni?o en una cafeter¨ªa que es como un fumadero de opio", se?ala un empleado ferroviario.