Intxaurraga reclama que la 'Y' permita tambi¨¦n el transporte de mercanc¨ªas

El consejero de Medio Ambiente, Sabin Intxaurraga, reclam¨® ayer que el tren de alta velocidad vasco, la Y, ofrezca, adem¨¢s del de pasajeros, el transporte de mercanc¨ªas, algo in¨¦dito en Espa?a. El consejero sostuvo que, dados los "altos impactos ambientales" de esta infraestructura, su empleo exclusivamente para viajeros significar¨ªa que las "grandes inversiones [calculadas ahora en 3.000 millones de euros] no tengan tanto sentido".

?sta es la declaraci¨®n m¨¢s contundente de un miembro del Ejecutivo -salvo las del consejero de IU, Javier Madrazo, que se opone a la Y- sobre el uso mixto del tren de alta velocidad. El titular de Transportes, ?lvaro Amann, no se ha mostrado tan categ¨®rico y en sus comparecencias sobre este asunto no ha querido concretar la utilizaci¨®n del tren para las mercanc¨ªas. Un portavoz del departamento de Amann sostuvo ayer que el consejero siempre ha mantenido que la Y transportar¨¢ tanto pasajeros como mercanc¨ªas.

Un dirigente de un grupo ecologista vasco afirm¨® ayer a este peri¨®dico que Amann ha admitido en privado que a trav¨¦s de la Y se podr¨¢ transportar "paqueter¨ªa, pero no containers, que es la mercanc¨ªa principal de los puertos". Estos productos requieren ser trasladados a una velocidad inferior a 240 kil¨®metros por hora. "Si es que ahora se contempla, es que han modificado el proyecto", agreg¨®. Las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas del proyecto hablan de alcanzar una velocidad de 300 kil¨®metros por hora, seg¨²n el informe pericial que encarg¨® la Audiencia Nacional.

Intxaurraga se?al¨® que, dada la orograf¨ªa vasca, la Y "discurrir¨¢ en velocidad alta", en torno a los 220 kil¨®metros por hora, y "t¨¦cnicamente es posible conjugar el tr¨¢fico de mercanc¨ªas y pasajeros". Sin embargo, Transportes sigue hablando de "alta velocidad", lo que supera los 240 kil¨®metros por hora, y trayectos de 38 minutos entre Bilbao y San Sebasti¨¢n.

El titular de Medio Ambiente defendi¨® la construcci¨®n urgente de la Y para limitar la emisi¨®n de gases de efecto invernadero, uno de cuyos principales causante es el abuso del transporte privado. En 2002, las emisiones contaminantes se elevaron un 7,4%, lo que supone un total de 19,1 millones de toneladas equivalentes de CO2. Esta cifra no incluye los gases de efecto invernadero importados -como los que generan camiones extranjeros que repostan combustible en Euskadi-, que se calculan en otros cinco millones de toneladas.

"Son datos altamente preocupantes", dijo Intxaurraga, al recordar que superan en casi 14 puntos el Protocolo de Kioto. Este tratado establece que Espa?a, tomando como base el a?o 1990, puede aumentar un 15% las emisiones para 2012.

En 2002, la industria volvi¨® a situarse como el sector m¨¢s contaminante -en 2001 era el tercero-, con un 28% de las emisiones, casi equiparada al energ¨¦tico, tambi¨¦n con un 28%. Le sigue el transporte, con un 25%. Sin embargo, estos dos sectores son los que m¨¢s ha aumentado desde 1990, m¨¢s de un 70%, mientras que el sector industrial ha bajado un 11%. Intxaurraga calific¨® de "fundamental" el cierre de las t¨¦rmicas de Pasajes y Santurtzi.