Utilitario asequible con tracci¨®n 4¡Á4
Una carrocer¨ªa monovolumen para aprovechar m¨¢s el espacio, medidas ajustadas para circular en ciudad y tracci¨®n 4¡Á4 de serie para hacer excursiones fuera del asfalto. As¨ª es el Justy, el modelo peque?o de Subaru, un turismo compacto y econ¨®mico que se desenvuelve bien en todas partes y ampl¨ªa el radio de acci¨®n y polivalencia de los coches de su tama?o.
Este nuevo utilitario muestra c¨®mo los grandes grupos automovil¨ªsticos aprovechan
las sinergias surgidas tras las alianzas y fusiones de los ¨²ltimos a?os. Subaru es una marca japonesa especializada en turismos con tracci¨®n 4¡Á4, y, al igual que Suzuki y Saab, est¨¢ en la ¨®rbita de General Motors. La pertenencia al mismo grupo permite utilizar mec¨¢nicas y tecnolog¨ªas de otros socios para ampliar las gamas con nuevos modelos sin que se disparen los costes. As¨ª, el Justy es una reinterpretaci¨®n del Suzuki Ignis, con quien comparte casi todos sus componentes.
Monovolumen urbano
El peque?o Subaru tiene un dise?o monovolumen, pero con unas suspensiones m¨¢s altas de lo normal que elevan a 170 mil¨ªmetros la altura al suelo. Esta soluci¨®n le da una imagen a medio camino entre turismo y todoterreno, y sobre todo aumenta la sensaci¨®n de seguridad, un factor muy valorado por los usuarios, y en particular por las madres que llevan a sus hijos al colegio y se sienten m¨¢s protegidas con estas carrocer¨ªas.
La l¨ªnea presenta un frontal moderno, con unos faros grandes y un cap¨® que se funde de forma armoniosa con el parabrisas. Pero lo m¨¢s llamativo es el parachoques delantero, que se prolonga con un resalte en las aletas delanteras y recorre la zona inferior de las puertas para terminar en las aletas traseras aportando un discreto toque deportivo.
Vocaci¨®n familiar
El Justy mide 3,77 metros de largo, unas medidas ajustadas y muy apropiadas para circular y aparcar en ciudad. Adem¨¢s, la arquitectura monovolumen, unida a unas formas muy cuadradas, permiten sacar el m¨¢ximo partido al interior y ampl¨ªan sus virtudes como utilitario. Esta combinaci¨®n aporta un interior muy amplio para su tama?o y se completa con soluciones pr¨¢cticas que refuerzan su funcionalidad en el uso diario.
La altura de la carrocer¨ªa facilita el acceso y permite ir sentado de forma m¨¢s natural. Y los respaldos de los asientos traseros se regulan en inclinaci¨®n para aumentar la capacidad de carga cuando hace falta. Adem¨¢s, las plazas delanteras y las traseras ofrecen un espacio correcto, aunque son justas en longitud para adultos de m¨¢s de 1,80 metros. Y el maletero, de 240 litros, supera los 500 abatiendo los asientos posteriores y llega casi a 1.000 si se carga hasta el techo.
La flexibilidad se completa con una dotaci¨®n correcta de huecos para objetos, alguno muy original, como las dos repisas situadas a los lados de la consola central. Cuenta con dos posavasos y una bandeja junto al freno de mano, bolsas para botellas en las cuatro puertas, un caj¨®n bajo el asiento del pasajero... Y el conjunto puede dar un buen servicio como primer o segundo coche de la familia.
El dise?o interior es sencillo, con un salpicadero bien resuelto y pl¨¢sticos de aspecto y calidad aceptables. Los ajustes y la insonorizaci¨®n no desentonan porque la mec¨¢nica est¨¢ bien aislada. Pero el motor es algo ruidoso por encima de las 5.000 vueltas y tiene rumores aerodin¨¢micos. En cambio, la suspensi¨®n filtra bien los baches y permite viajar sin incomodidad.
S¨®lo dos motores
El nuevo Subaru se vende con dos motores. Hay un 1.5 de gasolina (100 CV), con tracci¨®n 4¡Á4, por 15.100 euros; y un 1.3 turbodi¨¦sel (70 CV), s¨®lo con tracci¨®n delantera, por 15.100 euros. Los dos incluyen un equipo de serie correcto: cuatro airbags, ABS, radio-CD, ordenador de viaje, todo lo habitual y tres a?os de garant¨ªa.
Conclusi¨®n
El Justy es un utilitario diferente y muy pr¨¢ctico como familiar. Tiene el tama?o justo para la ciudad, un interior amplio y la tracci¨®n 4¡Á4 para disfrutar el ocio en el campo. Adem¨¢s incluye un equipo de serie aceptable y unos precios ajustados.
AMPLITUD Y FUNCIONALIDAD
El dise?o interior del Justy es sencillo, pero con un toque moderno y unos pl¨¢sticos aparentes. Destaca el volante, muy consistente; una instrumentaci¨®n en fondo bastante atractiva y poco habitual en un utilitario, y la consola central, que integra el equipo de m¨²sica con radio-CD y lleva en la base dos peque?os huecos para objetos, uno a cada lado. En cambio, los asientos delanteros son demasiado simples, tienen unas tapicer¨ªas muy austeras y no sujetan bien en las curvas.
El formato cuadrado de la carrocer¨ªa aporta una buena altura interior y facilita mucho el acceso, sobre todo a las personas mayores. Adem¨¢s se va sentado alto y en una posici¨®n muy natural, lo que mejora la visibilidad. Las plazas traseras permiten regular la inclinaci¨®n del respaldo en seis posiciones y as¨ª se puede ampliar o reducir el maletero seg¨²n las necesidades del momento, una soluci¨®n que aumenta la versatilidad en el uso diario. Los asientos de las plazas traseras tambi¨¦n se abaten por partes o por completo para ampliar la capacidad de carga, que es correcta para el tama?o del coche.
La zaga del Justy incluye un port¨®n de est¨¦tica moderna que integra bien los parachoques y lleva los pilotos en alto a salvo de los golpes de aparcamiento.
TRACCI?N 4¡Á4 A BUEN PRECIO
Hay pocos utilitarios con tracci¨®n 4¡Á4 y todos son japoneses. El gran rival del nuevo Subaru es su hermano gemelo el Suzuki Ignis II, con quien comparte todo, salvo alg¨²n detalle est¨¦tico. Tienen unas tarifas similares y muy competitivas, porque cuestan casi como otros utilitarios convencionales. El Justy es 200 euros m¨¢s barato que el Suzuki, pero hay que sumarle 900 del aire acondicionado, de serie en ¨¦ste. En cambio, el Ignis no viene con airbags laterales, de origen en el Subaru. Adem¨¢s, est¨¢ el Daihatsu Terios, otro monovolumen 4¡Á4, pero sale 2.200 euros m¨¢s caro con el aire incluido,no puede llevar ABS y es mucho m¨¢s lento.
Por lo dem¨¢s, el Ford Fusion ofrece una carrrocer¨ªa similar al Justy y cuesta casi 1.100 euros m¨¢s. Y el Hyundai Getz es 1.600 euros m¨¢s barato que el Subaru, pero sin airbags laterales. Los dos incluyen el aire, pero no tienen tracci¨®n 4¡Á4.
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