Defensa remiti¨® al Congreso una versi¨®n mutilada del informe clave del 'caso Yak-42'

La Asociaci¨®n de Familiares del caso Yak-42, que representa a la mayor¨ªa de las familias de los 62 militares muertos en el accidente del pasado 26 de mayo en Trabzon (Turqu¨ªa), ha pedido al Ministerio de Defensa que le facilite el informe del Centro de Inteligencia y Seguridad del Ej¨¦rcito de Tierra (CISET) que, casi un mes antes del siniestro, aconsejaba realizar el transporte de tropas con vuelos ch¨¢rter. Aunque Defensa asegura que las "apreciaciones" del CISET se recogieron "¨ªntegramente" en un parte enviado al Congreso, esta recomendaci¨®n no figura en el documento parlamentario.

El pasado martes, el secretario general de Pol¨ªtica de Defensa, Javier Jim¨¦nez-Ugarte, asegur¨® a EL PA?S que desconoc¨ªa la existencia de documentos secretos del Centro Nacional de Inteligencia (CNI) y del servicio de inteligencia del Ej¨¦rcito de Tierra (CISET) sobre las condiciones de transporte de las tropas. El segundo de ellos, fechado en abril del a?o pasado y firmado por un teniente coronel, analizaba globalmente la misi¨®n en Afganist¨¢n e inclu¨ªa cr¨ªticas al uso de aviones de origen sovi¨¦tico.

El pasado jueves, el Ministerio de Defensa remiti¨® una carta de rectificaci¨®n a EL PA?S en la que volv¨ªa a negar la existencia de documentos secretos. "No existen m¨¢s informes previos al tr¨¢gico accidente a¨¦reo que los que han sido entregados al Parlamento", afirmaba.

No obstante, la carta admit¨ªa que "hay un informe de misi¨®n sobre Afganist¨¢n firmado por un teniente coronel del CISET de 28 de abril de 2003". Tras subrayar que dicho informe "no es secreto, sino reservado" (la Ley de Secretos Oficiales de 1978 ampara tanto los documentos clasificados como reservados como los secretos), aseguraba que el informe del CISET "contiene, entre otras muchas apreciaciones de distinto tipo, una relativa a los vuelos de traslado de personal, que es la que literal e ¨ªntegramente se recoge en el parte de incidencias del comandante M¨ªguez entregado p¨²blicamente al Congreso de los Diputados".

"Entre las conclusiones y propuestas de ese informe de misi¨®n", agregaba Defensa, "el teniente coronel que lo firma dice textualmente: "En la medida de lo posible se deber¨ªa realizar [el transporte de personal al teatro de operaciones] con aviones de pasajeros contratados (ch¨¢rter)..."

Aunque Defensa asegura que las apreciaciones del informe del CISET sobre los aviones ex sovi¨¦ticos se reflejaron en el "parte de incidencias" del comandante M¨ªguez, la frase que recomendaba el uso de aviones ch¨¢rter no figura en el documento entregado al Congreso.

Este documento, reproducido en esta p¨¢gina, carece de firma o fecha y s¨®lo tiene cuatro p¨¢rrafos. En el encabezamiento figura "Informe del comandante Alfredo M¨ªguez" y las siglas COTER (Centro de Operaciones Terrestres) y CIDI (Centro de Inteligencia y Difusi¨®n de Inteligencia). Bajo el t¨ªtulo "Incidencias de vuelo", narra el viaje en un avi¨®n Ilihusyn "con tripulaci¨®n bielorrusa", donde los contenedores iban amarrados con cadenas y los pallets de raciones de previsi¨®n apilados a dos alturas, a 40 cent¨ªmetros de los asientos, sin protecci¨®n que soportara su peso si se inclinaban, lo que supon¨ªa "un riesgo innecesario para los pasajeros". Adem¨¢s, explica, "varias de las ruedas del avi¨®n presentaban un p¨¦simo estado de conservaci¨®n, la mayor parte estaban desgastadas y en al menos cuatro se ve¨ªa la urdimbre de cordaje [...] La tripulaci¨®n", concluye, " apenas hablaba ingl¨¦s, lo que fue un problema a?adido".

El coronel Ricardo Fort¨²n, quien realiz¨® la investigaci¨®n interna del Ministerio de Defensa, estim¨® que esta queja era la m¨¢s relevante de las 14 elevadas por los mandos militares, ya que era la ¨²nica de las tres que afectaban "a la misma seguridad de la aeronave" que se present¨® antes del accidente del Yak-42, aunque, agregaba como disculpa, "ya en fechas pr¨®ximas" al siniestro.

En todo caso, la propia investigaci¨®n de Defensa confirma que hubo al menos un informe sobre la seguridad de los vuelos anterior al accidente, en contra de lo que dijo repetidamente en el Congreso el ministro Trillo-Figueroa.

Un portavoz de Defensa manifest¨® ayer que el informe del CISET se dividi¨® en dos: con las quejas sobre el Ilihusyn se elabor¨® el parte del comandante M¨ªguez, que fue elevado al Estado Mayor de la Defensa (Emad) y finalmente remitido al Congreso. El resto del documento, incluidas las recomendaciones sobre los vuelos en aviones ex sovi¨¦ticos, qued¨® en el CISET, donde sigui¨® su propia tramitaci¨®n.

En respuesta escrita a la diputada socialista Mar¨ªa del Carmen S¨¢nchez, quien pregunt¨® si se hab¨ªa remitido al Congreso una copia completa de la denuncia del teniente coronel Solar, Defensa respondi¨®: "El Ministerio ha remitido copia fiel de todos los documentos recibidos, a trav¨¦s del Estado Mayor Conjunto, de las distintas fuentes militares. Puede, por ello, garantizar que se ha respetado en todo momento la integridad de los documentos requeridos as¨ª como la exactitud de los mismos".

Tras comprobar, el pasado viernes, que el documento enviado al Congreso, si realmente es el mismo que elabor¨® el servicio de inteligencia del Ej¨¦rcito, como sostiene Defensa, no recoge ¨ªntegramente su contenido, la asociaci¨®n de familiares del Yak-42, a trav¨¦s de sus abogados, pidi¨® por escrito el informe del CISET.