Las v¨ªas pendientes

Las inversiones en infraestructuras tienen un lugar preferente en el escaparate electoral de cualquier partido pol¨ªtico: la calidad de las comunicaciones es considerada por los analistas econ¨®micos un factor clave en el desarrollo regional. Esos mismos analistas estiman que la dotaci¨®n de infraestructuras para el transporte en Andaluc¨ªa ha alcanzado ya un nivel similar al de otras comunidades de parecido desarrollo econ¨®mico. Ahora se trata de facilitar v¨ªas de comunicaci¨®n que acompa?en al salto econ¨®mico que preconizan todos los partidos. Pero, sin embargo, las apuestas electorales lanzadas hasta ahora apenas han aportado novedades.

La raz¨®n fundamental de esta ausencia de noticias es que las inversiones del Gobierno central y de la Junta de Andaluc¨ªa est¨¢n ya dise?adas hasta 2007 en el plan estatal de infraestructuras y el plan director de infraestructuras de Andaluc¨ªa, respectivamente. El envite para el PSOE (en la Junta) y el PP (en el Gobierno central) es cumplir con lo establecido en ese plan, para lo que la legislatura que viene ser¨¢ decisiva. De ah¨ª, tambi¨¦n, que las principales propuestas de ambos partidos (ya planteadas adem¨¢s en los ¨²ltimos a?os) hagan referencia al ¨¢mbito competencial en el que no gobiernan.

Las inversiones del Gobierno central y de la Junta est¨¢n ya dise?adas hasta 2007

El PP ha rescatado el plan para aumentar de forma notable los kil¨®metros de autov¨ªas en la comunidad, a partir de desdoblamientos de carreteras ya existentes. El plan, similar al presentado en las pasadas elecciones andaluzas en 2000, supondr¨ªa a?adir a los 795 kil¨®metros dise?ados por la Junta hasta 2007 (ha puesto en servicio la mitad), otros 1.000 kil¨®metros que se construir¨ªan entre 2004 y 2010. La presidenta del PP andaluz, Te¨®fila Mart¨ªnez, defiende que el coste del kil¨®metro ser¨ªa de 1,8 millones de euros (la mitad de la autov¨ªa nueva) y el de la operaci¨®n de 1.800 millones de euros. A los socialistas, sin embargo, esas cuentas no le salen.

En materia ferroviaria, la carta a jugar por el PP est¨¢ en manos del Gobierno central: el plan de infraestructuras estatal establec¨ªa que en 2007 estar¨ªan listos "nuevos corredores ferroviarios para trenes de alta velocidad" que conectaran la capital espa?ola con todas las capitales andaluzas, aprovechando la l¨ªnea ya construida Madrid-Sevilla-C¨®rdoba. Si la pr¨®xima legislatura el Gobierno central sigue en manos del PP, el cumplimiento de ese objetivo se convertir¨¢ en la principal baza popular en Andaluc¨ªa en materia de infraestructuras.

Es en los ferrocarriles donde la Junta de Andaluc¨ªa ha volcado sus nuevas propuestas en infraestructuras, y es en ese punto donde se centra, a¨²n sin muchos detalles, el programa electoral socialista. La consejera de Obras P¨²blicas, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, lanz¨® en abril de 2001 su propuesta para crear un servicio ferroviario de altas prestaciones regionales que, a partir de los corredores AVE comprometidos por el Gobierno y la adecuaci¨®n de algunas v¨ªas regionales, permitiera conectar en 2010 las capitales andaluzas entre s¨ª con trenes que pudiesen desarrollar una velocidad punta de 250 kil¨®metros por hora y acortar el tiempo de recorrido. Un servicio con un mercado potencial de 14 millones de viajeros al a?o, seg¨²n la Junta.

Desde entonces, todas las actuaciones del Ejecutivo andaluz han estado encaminadas a reclamar al Gobierno central que construya aut¨¦nticos corredores de alta velocidad, una exigencia que llev¨® a la Junta a plantear una financiaci¨®n de 180 millones (el 18% del coste total) para facilitar la construcci¨®n de una doble v¨ªa electrificada en el tramo Bobadilla (M¨¢laga)-Granada y la adecuaci¨®n de la v¨ªa regional entre Sevilla y Bobadilla. La propuesta de convenio -las competencias en obras ferroviarias es del Gobierno, aunque la Junta ha puesto ya 130 millones en los ¨²ltimos a?os en el eje Sevilla-Granada-, lleva medio a?o sin respuesta de Fomento, pese a que el Ministerio ya firmo uno en parecidos t¨¦rminos con Galicia.

"Estamos dispuestos a poner dinero, adelantar financiaci¨®n o realizar estudios para ayudar al Gobierno a que las l¨ªneas de alta velocidad lleguen a las capitales andaluzas en el plazo comprometido", asegura Mar¨ªa del Mar Moreno, vicesecretaria regional del PSOE, quien expresa su temor ante "el retraso del Gobierno" en la construcci¨®n de esos corredores. Moreno indica que el objetivo b¨¢sico sigue siendo el servicio ferroviario de altas prestaciones empiece a funcionar. Un servicio, que debido a la liberalizaci¨®n establecida por la Comisi¨®n Europea, podr¨¢ ser asumido directamente por la Junta ese mismo a?o. De hecho, el Ejecutivo auton¨®mico ya ha creado el ente de ferrocarriles andaluces. Pero su puesta en marcha depender¨¢ de que las inversiones programadas se ejecuten a tiempo.