Una cadena de errores retras¨® el plan de emergencia en Barracas

Una cadena de errores provoc¨® el lunes el retraso de los medios sanitarios y de emergencias desplazados al t¨¦rmino municipal de Barracas, donde un cami¨®n cargado de nitrato de amonio hab¨ªa sufrido un accidente, que provoc¨® despu¨¦s su explosi¨®n. El primero en llegar, un m¨¦dico, lo hizo a los 30 minutos del siniestro. Los bomberos tardaron una hora. La legislaci¨®n estatal permite el transporte de nitrato de amonio sin limitaci¨®n de peso.

Una sucesi¨®n de errores y malos entendidos fue el origen de la tardanza de los medios sanitarios y de emergencias al lugar del siniestro. Seg¨²n fuentes de la direcci¨®n general de Interior, el 112 de la Comunidad Valenciana recibi¨® el primer aviso a las 12.26, minutos despu¨¦s de que se produjera la colisi¨®n entre el cami¨®n y el coche, seg¨²n la versi¨®n de los testigos. Las mismas fuentes aseguran que la llamada alertaba de un accidente en "La Puebla de Montalb¨¢n, en la provincia de Teruel", por lo que se avis¨® al 112 Arag¨®n. Sin embargo, La Puebla de Montalb¨¢n se encuentra en la provincia de Toledo y la confusi¨®n debi¨® ser con Pina de Montalgrao, cuyo acceso est¨¢ ubicado a escasos kil¨®metros del lugar del choque.

A las 12.31, emergencias recibi¨® una nueva llamada que, seg¨²n las mismas fuentes, situ¨® de nuevo el siniestro en la provincia de Teruel, con lo que hasta las 12.37 no se ubic¨® exactamente el lugar. Para entonces, Arag¨®n ya se hab¨ªa puesto en marcha e, incluso, hab¨ªa alertado al consorcio provincial de Castell¨®n. As¨ª, el primero que lleg¨®, un m¨¦dico, no lo hizo hasta las 12.55, cuando ya se hab¨ªa producido la explosi¨®n y m¨¢s de media hora despu¨¦s del accidente, pese a que la capital del Alto Palancia, Segorbe, se encuentra a menos de 30 kil¨®metros del punto donde se produjo la explosi¨®n. Adem¨¢s, la ambulancia de atenci¨®n urgente lleg¨® a las 13.19 ya que proced¨ªa de La Vall d'Uix¨®, a 62 kil¨®metros, y los bomberos no lo hicieron hasta las 13.24, es decir, una hora despu¨¦s del siniestro.

Fuentes de la propia direcci¨®n general informaron de que a las 13.00, emergencias "ten¨ªa el convencimiento" de que el cami¨®n transportaba tierra. En cualquier caso, cuando se tuvo conocimiento de que se trataba de un nitrato, tampoco se alert¨® a los testigos del peligro ante la emisi¨®n, tras la deflagraci¨®n, de un posible gas t¨®xico. Pese a que Interior es el departamento encargado de coordinar todos los efectivos en casos de emergencias, ayer la direcci¨®n general no ten¨ªa todav¨ªa constancia de los recursos y los tiempos de llegada de la Guardia Civil de Tr¨¢fico.

El transporte de abonos a base de nitrato de amonio como el que el lunes produjo esta potente explosi¨®n, que caus¨® dos muertos, se realiza a diario por las carreteras espa?olas. La legislaci¨®n internacional de transporte de mercanc¨ªas peligrosas por carretera, el ADR 2003, que Espa?a comparte con el resto de pa¨ªses europeos, permite el transporte a granel de este producto sin m¨¢s limitaci¨®n que la "propia capacidad del veh¨ªculo". La Federaci¨®n de Transportes del sindicato UGT sostuvo ayer lo contrario, pero este extremo fue confirmado tanto por el Ministerio de Fomento como por expertos en la materia.

El sindicato critic¨® igualmente que no se acordonara un per¨ªmetro alrededor del cami¨®n accidentado, mientras el grupo parlamentario socialista asegur¨® que "una de las dos muertes producidas podr¨ªa haberse evitado", si se hubiera puesto en marcha el plan de protecci¨®n civil previsto para estos casos.