El Gobierno de Aguirre aboga por abrir t¨²neles
Francisco Granados, consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid, anunci¨® hace unas semanas que el Gobierno regional apoya la construcci¨®n de uno o varios t¨²neles bajo el monte de El Pardo para poder cerrar el anillo de la M-50. Granados sabe que este bosque mediterr¨¢neo es uno de los grandes obst¨¢culos medioambientales para completar la obra. Ning¨²n Ejecutivo anterior se hab¨ªa atrevido nunca a tocar de una manera tan agresiva este monte, al que, no obstante, se le ara?aron algunos trozos durante las obras de construcci¨®n de la M-40 en 1996, con el Gobierno del PSOE.
Pero ¨¦sta no ha sido la ¨²nica agresi¨®n al monte. El Pardo tambi¨¦n ha sufrido p¨¦rdida de su masa forestal con la construcci¨®n del tren veloz a Valladolid -cuyas v¨ªas transcurren casi paralelas a la carretera de Colmenar-, as¨ª como en el t¨¦rmino de Torrelodones, donde centenares de chal¨¦s han sido construidos junto a la antigua valla del monte de El Pardo, hoy ya s¨®lo una pared que sirve de mala contenci¨®n al desarrollo urban¨ªstico del municipio.
Si Fomento construye finalmente el cierre de la M-50 -atravesar¨ªa los t¨¦rminos de Las Rozas, Majadahonda, Madrid y San Sebasti¨¢n de los Reyes-, El Pardo sufrir¨¢ posiblemente un golpe mortal y definitivo. Se habr¨¢ convertido en un parque urbano cruzado por v¨ªas de alta velocidad y rodeado por chal¨¦s de lujo con hermosas vistas. El Gobierno de Aguirre cree que si las autopistas se construyen en t¨²nel el impacto ser¨¢ menor. Los ecologistas, no.
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