Familiar, futurista y el m¨¢s ecol¨®gico
Pr¨¢ctico, moderno, relativamente asequible y, sobre todo, con unas emisiones muy limpias. El Toyota Prius es un coche pionero que se adelanta a su tiempo. Su mec¨¢nica h¨ªbrida con dos motores, gasolina y el¨¦ctrico, reduce la contaminaci¨®n y proporciona un comportamiento m¨¢s ecol¨®gico. Y para lograrlo no exige asumir renuncias en el uso diario: ofrece la capacidad de una berlina de su tama?o, prestaciones correctas, consumos muy bajos y un completo equipo de serie. Cuesta 24.900 euros, unos 5.000 m¨¢s que otros coches de su tama?o, pero la diferencia est¨¢ justificada por su compleja tecnolog¨ªa.
L¨ªnea vanguardista y aerodin¨¢mica
El nuevo Prius es la segunda generaci¨®n del primer coche h¨ªbrido fabricado en serie. Se lanz¨® hace seis a?os, y, a pesar de su elevado precio, ha tenido un ¨¦xito destacable: m¨¢s de 100.000 unidades vendidas, aunque s¨®lo 120 en Espa?a. El modelo que llega ahora es totalmente nuevo, supera las principales carencias del anterior y re¨²ne buenos argumentos para seducir a los compradores con cierta sensibilidad ecol¨®gica.
El modelo de Toyota ha crecido en tama?o y ahora es una berlina de 4,45 metros que cumple bien como coche ¨²nico. Pero, a pesar de ser m¨¢s grande e incluir un equipo de serie superior al del primer Prius, mantiene unos precios similares y m¨¢s competitivos frente a los coches de su tama?o.
En la l¨ªnea destaca el dise?o afilado del frontal, que integra de un solo trazo el parachoques y el parabrisas. Esta soluci¨®n, junto a un techo y una zaga muy elaborados, aporta una aerodin¨¢mica sobresaliente (CX: 0,26) que reduce el consumo. Y el resultado es un coche de aspecto moderno que, aunque no destaca por su elegancia, presenta una imagen vanguardista y una marcada personalidad.
Mec¨¢nica sofisticada
El h¨ªbrido japon¨¦s es la alternativa de Toyota a los turbodi¨¦sel europeos y muestra un camino diferente para lograr la compatibilidad ambiental del autom¨®vil. Utiliza dos motores, un 1.5 de gasolina con 78 CV y otro el¨¦ctrico de 50 CV que le ayuda con la energ¨ªa acumulada en unas bater¨ªas que carga el primero. La combinaci¨®n permite reducir el consumo medio a 4,3 litros y las emisiones a 104 gr/km de CO2, alrededor de un 15% menos que las de los turbodi¨¦sel m¨¢s limpios (el Fiat Punto 1.3 Multijet emite 119 gr/km).
Pero para lograr esta mejora, Toyota ha tenido que desplegar una aut¨¦ntica bater¨ªa de innovaciones mec¨¢nicas y electr¨®nicas (motor especial de gasolina, bater¨ªas de n¨ªquel-hidruro, climatizador el¨¦ctrico...) que han exigido inversiones millonarias y 530 patentes. De momento, la rentabilidad comercial es dudosa, pero el esfuerzo le ha permitido situarse como la marca pionera en coches ecol¨®gicos y empezar a amortizar antes los gastos. Adem¨¢s, las mec¨¢nicas h¨ªbridas se van a aplicar pronto en otros modelos y ser¨¢n un arma clave para mejorar el consumo y la compatibilidad ambiental de los grandes todoterrenos en el mercado americano.
Bien resuelto por dentro
A pesar de su planteamiento casi de coche laboratorio, el Prius tiene un interior pr¨¢ctico, cuidado y bien resuelto. Las plazas delanteras son amplias y atr¨¢s sorprende el espacio disponible para las piernas. Tiene unas banquetas cortas delante, una altura justa en las plazas traseras y unos tonos grises algo tristes. Pero, por lo dem¨¢s, es una berlina normal capaz de alojar a cinco pasajeros con un maletero correcto. Y aporta un dise?o interior muy moderno que integra bien los mandos especiales de la mec¨¢nica h¨ªbrida, ofrece buenos acabados y ajustes, materiales de calidad y una funcionalidad notable, con respaldos traseros abatibles para ampliar la capacidad de carga y muchos huecos: guantera doble, cuatro posavasos...
El Prius se ofrece en versi¨®n ¨²nica y cuesta 24.900 euros, un precio alto y pol¨ªtico que apenas repercute los costes de desarrollo. Es caro, pero su avanzada mec¨¢nica y un equipo de serie superior al de los coches de su tama?o equilibran en parte la diferencia: viene de serie con seis airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador..., y detalles como el navegador con pantalla t¨¢ctil y una garant¨ªa de tres a?os que le diferencian.
Conclusi¨®n
El Toyota Prius es una berlina ecol¨®gica que destaca por su bajo consumo y emisiones. Ofrece lo mismo que cualquier familiar de su tama?o, pero con un funcionamiento m¨¢s limpio y silencioso en ciudad, y unas prestaciones algo inferiores en carretera. Y aunque es m¨¢s caro, aporta muchas soluciones innovadoras que lo justifican.
AMPLIO, MODERNO Y CUIDADO
El interior del Prius presenta un estilo moderno y cuidado, con materiales y pl¨¢sticos de calidad, y un dise?o muy bien pensado que integra todos los accesorios y novedades tecnol¨®gicas para que queden muy a mano y sean m¨¢s f¨¢ciles de utilizar.
Destaca sobre todo la pantalla t¨¢ctil en color, que con s¨®lo pulsar la ventana correspondiente permite manejar el navegador, ver al instante c¨®mo se reparten el trabajo los motores y la carga de las bater¨ªas e incluso los consumos parciales en periodos de cinco minutos. El volante es tambi¨¦n muy completo e incluye los mandos para utilizar el navegador, la climatizaci¨®n y el desempa?amiento, el equipo de m¨²sica y hasta el tel¨¦fono. Justo enfrente lleva el bot¨®n de arranque y parada y, a la derecha, una tecla para dejar el coche aparcado y la palanca del cambio autom¨¢tico, que funciona con la m¨¢xima simplicidad.
El maletero tambi¨¦n aporta una capacidad notable (408 litros) y se puede ampliar abatiendo los asientos posteriores. Y el dise?o innovador se aprecia muy bien en la zaga, con un corte muy radical y perpendicular al suelo entre el techo y el port¨®n. Adem¨¢s, la luneta trasera est¨¢ dividida en la zona inferior por un aler¨®n para mejorar la visibilidad y evitar que el port¨®n tenga un aspecto demasiado pesado.
LA ECOLOG?A SE PAGA
Las tecnolog¨ªas ecol¨®gicas del Prius aumentan los costes y hacen que sea m¨¢s caro que los turbodi¨¦sel de su tama?o. Pero el sobreprecio no es excesivo y se equilibra en parte con un equipo de serie superior que incluye detalles como el navegador, el control de estabilidad y el cambio autom¨¢tico, opcionales en sus rivales.
El Prius cuesta 3.100 euros m¨¢s que el Golf TDi y el Civic IMA, el otro h¨ªbrido disponible en Espa?a. La diferencia sube a 5.000 euros con el M¨¦gane Sedan dCi y llega a 6.700 con el Corolla D4-D, un modelo equivalente de Toyota. Pero descontando el valor del equipamiento extra del Prius, unos 3.500 euros, las tarifas son casi competitivas. El h¨ªbrido japon¨¦s ofrece un tacto m¨¢s refinado, mejores aceleraciones y, sobre todo, unas emisiones m¨¢s limpias que los dem¨¢s. Pero la velocidad y sonoridad le sit¨²an en inferioridad a la hora de viajar.
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