Casi perfecto en ciudad
El Prius adelanta muchas soluciones del futuro. La principal es su mec¨¢nica h¨ªbrida, pero incluye otros avances curiosos, como la apertura y arranque sin sacar la llave del bolsillo, un bot¨®n para circular s¨®lo con motor el¨¦ctrico, el volante multifuncional, el cambio, la pantalla t¨¢ctil en color... Y se aprende a usar a la primera porque es muy intuitivo.
Relajante en los atascos
El nuevo Toyota lleva dos motores, un 1.5 16v. de gasolina (78 CV) y otro el¨¦ctrico (50 CV) que se alimenta de las bater¨ªas que carga el primero. Pero como no entregan la m¨¢xima potencia al mismo tiempo, la respuesta y prestaciones son como las de un coche de unos 110 CV, aunque con aceleraciones m¨¢s brillantes hasta 100 km/h. porque aprovecha muy bien la fuerza del motor el¨¦ctrico.
El conjunto incluye un cambio autom¨¢tico como el de los esc¨²teres y un cerebro electr¨®nico que gobierna todo. Y la sincroniza-ci¨®n est¨¢ tan lograda que no se notan diferencias con un coche normal y cuesta saber cu¨¢ndo trabaja uno o los dos motores. Se aprecia en los sem¨¢foros y atascos, porque el de gasolina se para y reduce el consumo dejando el interior en un relajante silencio. Despu¨¦s, al levantar el pie del freno, se empieza a mover con el el¨¦ctrico y si se acelera m¨¢s arranca el de gasolina. Y con el bot¨®n EV circula s¨®lo con el el¨¦ctrico y es muy limpio en t¨²neles, garajes ..., aunque las bater¨ªas s¨®lo duran dos kil¨®metros.
Todo esto aporta un funcionamiento impecable en ciudad y un consumo urbano baj¨ªsimo para su tama?o: apenas seis litros. Y puede recorrer unos 700 kil¨®metros de atascos sin repostar. Pero lo mejor es su capacidad de motivaci¨®n para ahorrar combustible. As¨ª, la pantalla en color que indica los consumos medios en bloques parciales de cinco minutos invita a conducir con suavidad. Y con un poco de atenci¨®n al acelerar se logran reducciones sorprendentes sin sacrificar las prestaciones.
Menos brillante en carretera
El Prius no resulta tan brillante en carretera. El cambio es un gran aliado en ciudad y trazados planos que permiten circular a punta de acelerador: apenas gasta seis litros y es muy silencioso. Pero en cuanto hace falta m¨¢s potencia para adelantar o en las subidas revoluciona mucho el motor y resulta demasiado ruidoso. Adem¨¢s le falta br¨ªo y prestaciones para poder viajar a ritmos alegres en trazados de orograf¨ªa accidentada.
Por lo dem¨¢s, el comportamiento din¨¢mico es similar al de los coches de su tama?o. Las suspensiones son algo secas en los baches, pero no balancea mucho en las curvas. Y aunque no destaca por su agilidad en zonas viradas porque tiene una direcci¨®n lenta y exige girar el volante m¨¢s de la cuenta, circula con aplomo en autopista y permite hacer viajes largos sin cansar. Adem¨¢s incluye todas las ayudas electr¨®nicas: ABS, control de estabilidad... Y los frenos paran muy bien y recuperan energ¨ªa para cargar las bater¨ªas.
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