El Gobierno aprueba el t¨²nel de Bracons con los votos en contra de Esquerra e Iniciativa

Pese a la oposici¨®n de ERC e ICV, el Gobierno catal¨¢n acord¨® ayer la reanudaci¨®n de las obras del pol¨¦mico eje viario Vic-Olot, incluidos los trabajos de perforaci¨®n del t¨²nel de Bracons. Finalmente, el tripartito ha desencallado el proyecto, aunque el Consell Executiu de la Generalitat, que por primera vez se reuni¨® ayer en Tarragona, acord¨® la modificaci¨®n de varios aspectos del proyecto para reducir el impacto visual y medioambiental de la obra, seg¨²n explic¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial y portavoz del Gobierno, Joaquim Nadal. La decisi¨®n se tom¨® de forma colegiada y es asumida por todo el Gobierno, pero top¨® con la oposici¨®n de los consejeros de ICV y ERC. Sus respectivos grupos parlamentarios tambi¨¦n manifestaron su rechazo al t¨²nel.

Las modificaciones en el eje Vic-Olot suponen un encarecimiento de las obras de 10 millones de euros

Transportes Metropolitanos se encargar¨¢ de realizar la asistencia t¨¦cnica de los trenes de la l¨ªnea 9

El Gobierno abre expediente a ex dirigentes de Ferrocarrils por la constituci¨®n de un plan de pensiones para los directivos

La carretera Vic-Olot ser¨¢ m¨¢s estrecha de lo que establec¨ªa el proyecto de CiU y tendr¨¢ un m¨¢ximo de tres carriles, lo que constituye una de las medidas correctoras que seg¨²n el portavoz, Joaquim Nadal, garantizan el m¨ªnimo impacto medioambiental. De esta forma, el eje viario no tendr¨¢ el aspecto de una autov¨ªa en ninguno de sus tramos. Otra de las modificaciones aprobadas ayer fue la prolongaci¨®n del falso t¨²nel de Sant Andreu de la Vola en 500 metros y, en la boca norte del t¨²nel del valle de En Bas, variar los primeros 500 metros y aplicar en el tramo restante hasta Sant Esteve medidas de protecci¨®n del entorno que incluir¨¢n la cobertura por t¨²neles y falsos t¨²neles de m¨¢s tramos de lo previsto inicialmente. As¨ª, se?al¨® Nadal, se reducir¨¢ el volumen de la tierra removida, con lo que el impacto visual de la obra ser¨¢ menor.

Cambios en el t¨²nel

Nadal asegur¨® que el eje Vic-Olot finaliza en la variante de Sant Esteve d'en Bas y que su continuaci¨®n hasta Olot "debe garantizarse con las variantes de Les Preses y de Olot de la C-63", de tal forma que estas nuevas v¨ªas no afecten a los cultivos ni a la zona volc¨¢nica. Paralelamente a la modificaci¨®n de las obras, el Gobierno encarg¨® ayer a Pol¨ªtica Territorial la redacci¨®n inmediata de los planes directores de los valles de Ges y de En Bas, documentos que deber¨¢n fijar las zonas de estos parajes que quedar¨¢n protegidas. En cuanto al pol¨¦mico t¨²nel, Nadal inform¨® ayer de que han quedado modificadas su pendiente, que ser¨¢ menor, y su orientaci¨®n, de forma que la salida norte se sit¨²e en una cota de menor altitud que permita luego un recorrido de la carretera "de menor impacto". Las modificaciones aprobadas representan un incremento de 10 millones de euros sobre el coste inicial de la obra.

El consejero de Medio Ambiente, Salvador Mil¨¤, valor¨® que el acuerdo recoja la obligaci¨®n de declaraciones de impacto ambiental, como sosten¨ªa su departamento. El l¨ªder de CiU, Artur Mas, en cambio, se mostr¨® cr¨ªtico tanto con los cambios efectuados, ya que, dijo, empeoran el proyecto y hacen la carretera menos segura, como con las discrepancias. En su opini¨®n, son una muestra del caos que impera en el tripartitoEl Gobierno catal¨¢n tomo ayer otras decisiones signigicativas. As¨ª, determin¨® conceder a la empresa que realiza el t¨²nel de la l¨ªnea 9 en Santa Coloma las obras del tramo del tri¨¢ngulo ferroviario de la Sagrera. El motivo es que se necesita una tuneladora que la firma ya tiene porque est¨¢ emple¨¢ndola en el t¨²nel hasta la Sagrera. Asimismo, se decidi¨® conceder la asistencia t¨¦cnica de los trenes de la l¨ªnea 9 a Transportes Metropolitanos (Metro), lo que en cierta medida prefigura que ser¨¢ tambi¨¦n la empresa elegida para realizar el servicio.

Por otra parte, el Consell Executiu de la Generalitat decidi¨® ayer abrir un expediente a varios directivos de Ferrocarrils de la Generalitat para esclarecer si hubo "uso indebido de recursos p¨²blicos por parte de alg¨²n directivo de esta empresa p¨²blica". Nadal se refiri¨® expl¨ªcitamente a los directivos que "ten¨ªan responsabilidades en los planes de pensiones" e inform¨® de que la Generalitat ha nombrado ya un instructor para el caso.

La decisi¨®n sobre Bracons fue mal acogida por la plataforma ecologista Salvem les Valls, que calific¨® la decisi¨®n de "autoritaria y contraria al territorio". La C¨¢mara de Comercio de Girona, en cambio, celebr¨® la continuaci¨®n de las obras destacando el "impacto econ¨®mico" y la "rentabilidad social" de la nueva v¨ªa. Ra¨¹l Valls, portavoz de los ecologistas, asegur¨® que el movimiento contrario al trazado se siente enormemente triste y decepcionado con el tripartito. El portavoz ecologista est¨¢ convencido de que la decisi¨®n estaba tomada y de que durante este tiempo se ha llevado a cabo una operaci¨®n de maquillaje. Salvem les Valls record¨® que el "blindaje urban¨ªstico" del entorno de la carretera no supone una novedad, puesto que ya hab¨ªa sido aceptado por el anterior Gobierno, informa Gerard Bagu¨¦.

El colectivo Salvem les Valls, a pesar del duro golpe que representa para su lucha la decisi¨®n, no se da por vencido y ha convocado para ma?ana concentraciones ante el Ayuntamiento de Olot y el de Girona, y ante el Palau de la Generalitat. Tambi¨¦n sigue abierta la v¨ªa judicial, aunque la resoluci¨®n puede llegar con la carretera lista. La C¨¢mara de Comercio de Girona, mostrando una implicaci¨®n que no es habitual en otras pol¨¦micas urban¨ªsticas, valor¨® ayer la continuidad de la construcci¨®n del eje.

Tambi¨¦n en Vic hubo alegr¨ªa por la decisi¨®n: "Siempre hemos defendido una v¨ªa f¨¢cil, ¨¢gil y directa que beneficie las comunicaciones entre Osona y la Garrotxa, y tambi¨¦n con las comarcas centrales", dijo Joan Rovira, presidente del Consejo de Empresarios de Osona, qui¨¦n no ocult¨® sus dudas ante el proyecto del nuevo Gobierno y a?adi¨® que "existe el peligro de que el Vic-Olot sea un nuevo Eix Transversal". Rovira cree que la soluci¨®n para evitar que el eje Vic-Olot se convierta, como ya pasa en la C-25, en la alternativa de los transportistas que hacen rutas europeas es "levantar los peajes de la AP-7", informa Eva Clota.

En cierta medida contrariado se mostr¨® el presidente del Consejo Comarcal de Osona, Jaume Mas (ERC), quien defend¨ªa el anterior proyecto, m¨¢s ambicioso, en pro de la seguridad de los conductores y cree que una carretera de tres carriles sin medianas es un peligro. El alcalde de Sant Pere de Torell¨®, Jordi F¨¤brega, que hab¨ªa pedido la paralizaci¨®n de las obras en Sant Andreu de la Vola, se mostr¨® satisfecho de que el tripartito haya atendido gran parte de sus reivindicaciones.