Funcionarios de Fomento exigen que se paralicen los cinturones de Madrid

El lunes pasado, horas despu¨¦s de conocerse que el Ministerio de Fomento no seguir¨ªa en manos del PP, altos funcionarios de planificaci¨®n de Carreteras advirtieron de que no dar¨ªan un solo paso por acelerar los proyectos acordados con la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre. Se trata de la construcci¨®n de la M-60 y del cierre de la M-50 entre Pozuelo y la carretera de Burgos. Ambos proyectos han sido acelerados en los ¨²ltimos meses a pesar de atravesar espacios protegidos, pero los t¨¦cnicos han pedido que se paralicen hasta la llegada del nuevo ministro.

La paralizaci¨®n fue comunicada a la subdirectora general de Carreteras, Mar¨ªa ?ngeles Y¨¢?ez, por los t¨¦cnicos de planificaci¨®n, a la vista de las prisas que hab¨ªa impuesto el ministro Francisco ?lvarez-Cascos para acelerar los proyectos reclamados por la presidenta madrile?a, Esperanza Aguirre.

Seg¨²n fuentes de ese departamento, ninguna de las dos infraestructuras es urgente. No se justifica su inclusi¨®n entre las prioridades del Ministerio de Fomento, ni por la intensidad de tr¨¢fico ni por las previsiones de circulaci¨®n a medio plazo.

Pese a ello, los estudios informativos sobre los proyectos de estos dos anillos se han precipitado nada m¨¢s llegar a la presidencia de la Comunidad de Madrid Esperanza Aguirre. El pasado viernes, un d¨ªa despu¨¦s de producirse los atentados a los trenes de cercan¨ªas, el Bolet¨ªn Oficial del Estado publicaba una resoluci¨®n de la Secretar¨ªa de Estado de Infraestructuras por la que se sacaba a informaci¨®n p¨²blica la licitaci¨®n de los estudios informativos del quinto cintur¨®n de Madrid (M-60) y el del cierre de la M-50 entre la A-6 y la A-1.

El presupuesto de la consultor¨ªa para la M-60 es de 2,06 millones de euros y tendr¨¢ que estar terminado dentro de a?o y medio, mientras el cierre de la M-50 por el noroeste, que deber¨ªa estar listo dentro de un a?o, se valora en 865.000 euros. En el mismo paquete se inclu¨ªa otro estudio informativo para la mejora de la N-II a su paso por la zona del Maresme, al norte de Barcelona.

La longitud estimada del cierre de la M-50 es de unos 32 kil¨®metros, que enlazar¨ªan San Sebasti¨¢n de los Reyes con Las Rozas a trav¨¦s del monte de El Pardo. Las obras costar¨ªan, a precios de hoy, unos 900 millones de euros, seg¨²n explicaba el Ministerio de Fomento. En los argumentos para justificar la urgencia de abordar esta infraestructura, Fomento dice que desde la entrada en servicio de la M-40 (en tiempos del PSOE) el incremento del n¨²mero de veh¨ªculos que circulan por este corredor "puede calificarse como excepcional, derivado fundamentalmente de los importantes desarrollos urban¨ªsticos y del crecimiento general de la econom¨ªa, uno de cuyos efectos es el aumento de la movilidad por carretera, tanto de personas como de mercanc¨ªas".

Fuentes del departamento de planificaci¨®n de Carreteras aseguran que ese argumento no se sostiene. Tambi¨¦n afirman que se ha presionado a los t¨¦cnicos para que buscaran alguna justificaci¨®n que avalara la necesidad de esta obra.

Y como la b¨²squeda result¨® infructuosa, se ha recurrido al incremento de la circulaci¨®n para sostener la necesidad de cerrar la M-50. Pero tampoco es cierto que se haya producido tal aumento de tr¨¢fico en esta carretera como para necesitar urgentemente otra alternativa paralela.

Las mismas fuentes aseguran que en el tramo equivalente de la M-40, el que va desde la carretera de A Coru?a y los t¨²neles de El Pardo hasta el enlace con la carretera de Burgos, sufra congestiones de veh¨ªculos. "S¨®lo se producen picos de retenciones entre las ocho y las diez de la ma?ana", asegura un alto funcionario de Fomento. "Y por un pico de dos horas al d¨ªa no hace falta hacer una nueva autov¨ªa que atraviesa una zona protegida", a?ade. El propio ministerio calcula que para 2009 utilizar¨¢n este tramo 33.000 veh¨ªculos diarios. Como referencia comparativa baste mencionar que la M-30 y las v¨ªas de acceso a Madrid m¨¢s congestionadas registran picos de entre 150.000 y 200.000 veh¨ªculos diarios.

Kil¨®metros de t¨²neles

Lo mismo ocurre con la quinta v¨ªa de circunvalaci¨®n prometida por Esperanza Aguirre, la M-60. Este cintur¨®n tendr¨ªa una longitud de 170 kil¨®metros, para los que ser¨ªa necesario invertir 1.500 millones de euros. La mayor parte de su trazado por la zona noroeste atravesar¨ªa los municipios de Torrelodones, Hoyo de Manzanares y ColmenarViejo por unos espacios incluidos en el parque regional de la Cuenca Alta del Manzanares.

Las fuentes de Fomento se?alan que durante el mandato de Alberto Ruiz-Gallard¨®n al frente de la Comunidad de Madrid ya hubo intentos de poner en marcha el cierre de la M-50, pero los estudios previos ambientales dirigidos por el entonces consejero, Pedro Calvo, desestimaron su continuidad debido a la afecci¨®n sobre el monte de El Pardo. O se atravesaba el monte por t¨²neles o la obra no sal¨ªa. Con la llegada de Esperanza Aguirre el proyecto se ha rescatado.

Seg¨²n las fuentes mencionadas, el tr¨¢fico previsto no justifica en medida alguna esta enorme inversi¨®n y los da?os medioambientales.