Calidad y polivalencia

CON LA NUEVA CBF 600 S, Honda ha querido ofrecer una moto para todos los p¨²blicos. Como dicen los responsables de la marca: "Posiblemente no sea la mejor del mundo, pero es una moto muy buena que se adapta a cualquier tipo de uso y a la mayor¨ªa de los usuarios".

La nueva Honda recoge las conclusiones de numerosos estudios de mercado realizados por la marca japonesa en toda Europa para detectar los aspectos m¨¢s valorados por los compradores de motos de media cilindrada. Y tras analizar toda la informaci¨®n, el resultado pr¨¢ctico es la CBF 600 S, pensada para contentar a la gran mayor¨ªa. Su primera virtud es el precio: 7.219 euros, una tarifa tentadora para una moto de dise?o moderno y atractivo que monta un motor de 600cc y cuatro cilindros capaz de superar sin apuros los 200 km/h.

Sin embargo, lo mejor de esta Honda es que puede cubrir las expectativas de cualquier motorista. Basta probarla para reconocer sus virtudes. As¨ª, puede gustar igual al ne¨®fito que conduce por primera vez una moto grande, al piloto experto que busca una m¨¢quina para todo y tambi¨¦n al p¨²blico femenino, porque aporta sutilezas muy apreciadas por las mujeres: tiene una altura de asiento contenida y es una moto atractiva, ligera y manejable que permite circular con agrado y soltura.

- BUENA BASE

La CBF 600 S utiliza la mec¨¢nica de la Honda Hornet (CB 600) como base de partida. Tanto el motor como el chasis, los frenos y las suspensiones proceden de su hermana, aunque se han adaptado con acierto para ofrecer la m¨¢xima funcionalidad. El motor, de cuatro cilindros y 16 v¨¢lvulas con refrigeraci¨®n l¨ªquida, ofrece en esta versi¨®n 77 CV a 10.500 revoluciones y se ha redise?ado para aumentar los intervalos entre las revisiones y reducir al m¨ªnimo el mantenimiento. As¨ª, la CBF 600, aparte de ser asequible, resulta muy econ¨®mica de mantener. Por lo dem¨¢s, el tubo de escape est¨¢ construido ¨ªntegramente en acero inoxidable e incluye un catalizador para reducir al m¨ªnimo las emisiones.

La calidad de terminaci¨®n tambi¨¦n est¨¢ bastante lograda para su precio e incluye detalles pr¨¢cticos y cuidados: una instrumentaci¨®n inspirada en los coches que se lee f¨¢cilmente, la pantalla del semicarenado frontal regulable en dos alturas...

- C?MODA Y EL?STICA

El dise?o de la CBF 600 S hace sentirse a gusto a la mayor¨ªa de los usuarios. La posici¨®n normal del asiento es perfecta si se mide menos de 1,70 metros, y cuenta con otras dos m¨¢s altas para estaturas superiores. Adem¨¢s, aunque la c¨²pula del carenado parece muy peque?a, protege sorprendentemente bien a alta velocidad.

La nueva Honda se comporta de forma brillante en carretera abierta y puede mantener ritmos de crucero muy correctos. El motor tiene algo menos de potencia que el de su hermana la Hornet, pero lo compensa con una respuesta m¨¢s suave y con una mayor elasticidad y potencia a bajo y medio r¨¦gimen. Estas virtudes se aprecian especialmente en ciudad y, sobre todo, en las recuperaciones; por ejemplo, cuando se adelanta a media velocidad: no exige reducir de marcha a menudo. Y los consumos son contenidos, gracias en parte a una sexta marcha que hace de superdirecta. La CBF 600 S se vende tambi¨¦n en versi¨®n naked (sin carenado) y cuesta 390 euros menos.