Ferrari amenaza con 'arruinar' el Mundial

Hay un hecho incuestionable: la superioridad de Ferrari puede llegar incluso a arruinar el Mundial de la f¨®rmula 1. Es tan brutal, existe una distancia tan abismal respecto a los dem¨¢s, que da la sensaci¨®n de que este a?o las restantes escuder¨ªas no pueden ya plantearse ganar una carrera, sino s¨®lo luchar por la tercera plaza o, espor¨¢dicamente, la segunda. El alem¨¢n Michael Schumacher lleva tres de tres para un total de 73 victorias. Un hat-trick inimaginable antes de iniciarse la temporada y m¨¢s impensable a¨²n combinado con dos dobletes con el brasile?o Rubens Barrichello: en Australia y Bahrein.

El asunto adquiere visos de gravedad porque la mayor¨ªa de los pilotos y t¨¦cnicos comienzan a apuntar que la distancia se est¨¢ haciendo irreversible. M¨¢s a¨²n cuando las dos ¨²ltimas citas se dirim¨ªan en unas circunstancias que te¨®ricamente eran las menos favorables para los intereses de la escuder¨ªa italiana y especialmente para los de su proveedor de neum¨¢ticos, Bridgestone.

Los Honda y Renault de Button, 3?, y Trulli, 4?, rompieron la jerarqu¨ªa de los BMW y Mercedes

El McLaren de Raikkonen se incendi¨® en la s¨¦ptima vuelta y el Williams de Montoya tuvo problemas

Cierto que tanto en Malaisia como en Bahrein la lluvia acudi¨® en ayuda de los dos b¨®lidos rojos. El circuito de Sakhir fue visitado por el agua justo antes del inicio de la carrera. Y el descenso de las temperaturas fue tan importante como conciliador con los neum¨¢ticos japoneses frente a Michelin. En vez de los 54 grados que se esperaban en el piso s¨®lo hubo 29, poco m¨¢s de 30 a mitad de la prueba.

Eso les ayud¨®. Pero est¨¢ claro que la hegemon¨ªa de Ferrari proviene en parte del trabajo que est¨¢ realizando la marca de Maranello y su equipo t¨¦cnico, dirigido por Jean Todt y sus lugartenientes, Ross Brawn y Rory Byrne, y en otra gran parte de la calidad y la implicaci¨®n de Schumacher y Barrichello.

"Nunca he buscado los l¨ªmites del coche", confes¨® para m¨¢s inri, el s¨¦xtuple campe¨®n mundial; "el circuito era muy exigente con los frenos y los neum¨¢ticos y era indispensable ser prudente, conservador y permanecer en la buena l¨ªnea de trazada. Siempre intent¨¦ conducir con much¨ªsima dulzura".

La carrera concedi¨® un nuevo regalo al piloto brit¨¢nico Jenson Button, que coloc¨® su BAR Honda en la tercera posici¨®n y subi¨® al podio por segunda vez consecutiva en este curso. Por detr¨¢s concluy¨® el Renault del italiano Jarno Trulli, el BAR del japon¨¦s Takuma Sato y el Renault de Fernando Alonso.

Una clasificaci¨®n que demuestra un cambio sustancial en la jerarqu¨ªa de la f¨®rmula 1... por detr¨¢s de Ferrari. Ah¨ª no est¨¢n ya ni los BMW Williams ni los McLaren Mercedes, las dos marcas que m¨¢s invierten por detr¨¢s de la italiana. Las dos firmas alemanas tienen problemas. McLaren vivi¨® ayer uno de los d¨ªas m¨¢s pat¨¦ticos de su largo historial. Primero, en la s¨¦ptima vuelta, quienes observaban la carrera desde el box se llevaron las manos a la cabeza cuando el coche del finland¨¦s Kimi Raikkonen se convirti¨® en una espectacular hoguera en su parte trasera por culpa de un pist¨®n que hab¨ªa reventado. Y despu¨¦s, ya en las postrimer¨ªas de la carrera -a falta de cuatro vueltas-, el brit¨¢nico David Coulthard tuvo que entrar en boxes y acab¨® abandonando. Jugen Hubbert, el presidente de Mercedes, se fue del circuito con la cabeza baja y pidiendo soluciones.

Tampoco para Frank Williams, el patr¨®n de BMW, fue un fin de semana brillante a pesar de haber colocado sus dos coches en la segunda l¨ªnea de la parrilla de salida. El germano Ralf Schumacher se fue al garete en la sexta vuelta, cuando, al intentar adelantar a Sato, hubo un roce de ruedas que acab¨® con ¨¦l volando y fuera de la pista, lo que le oblig¨® a pasar por boxes. Y el colombiano Juan Pablo Montoya, que hab¨ªa estado luchando por el podio, tuvo un problema en la caja de cambios que le releg¨® hasta la 13? posici¨®n. "Me parece evidente que no estamos a la altura de Ferrari", dijo; "pero si eliminamos los problemas tendremos un podio asegurado".

Esta situaci¨®n est¨¢ dando alas a escuder¨ªas como Renault y BAR Honda, que est¨¢n adquiriendo un protagonismo muy superior al que se hab¨ªan planteado al principio de la temporada y al que les corresponder¨ªa por sus presupuestos.

Alonso corri¨® ayer siempre por detr¨¢s de Trulli, su compa?ero de equipo, que acab¨® el cuarto. Pero el espa?ol realiz¨® otra remontada espectacular hasta concluir en la sexta plaza y asegurarse tres puntos m¨¢s en la clasificaci¨®n general. "Me choc¨® el comportamiento de algunos pilotos en la pista", declar¨® Alonso; "Klein me cerr¨® la puerta en la octava curva y me qued¨¦ sin morro. Y luego tuve problemas para adelantar a Massa por la potencia de su Sauber y a Webber por su actitud".

Fueron dos adelantamientos de los que levantan al p¨²blico. Alonso se arriesg¨® mucho las dos veces y ante Webber incluso levant¨® un brazo en se?al de protesta por las dificultades que el austriaco le pon¨ªa. Cometi¨® algunos errores leves que no empa?aron su carrera. Estuvo ah¨ª, luchando hasta el final, pero sus tres puntos se debieron tambi¨¦n al abandono o a los problemas de varios de sus principales rivales.