Antonio Cobas, director t¨¦cnico del equipo Honda Pons

El brillante ingeniero y hombre discreto que hab¨ªa detr¨¢s de los t¨ªtulos mundiales de ?lex Crivill¨¦ (campe¨®n de 125cc en 1989 y de 500cc en 1999) y Sito Pons (campe¨®n de 250cc en 1988 y 1989) falleci¨® ayer en Barcelona a los 52 a?os de edad a causa de un c¨¢ncer. Cobas, dise?ador de motos de carreras y el mayor especialista espa?ol en bastidores, con profundos conocimientos en geometr¨ªa de direcci¨®n y geometr¨ªa flexible de suspensiones, estaba considerado un pionero en la utilizaci¨®n de la inform¨¢tica en competici¨®n de alto nivel. Fue el primer t¨¦cnico del Mundial que instal¨® en su box una peque?a estaci¨®n inform¨¢tica y aplic¨® lo que m¨¢s adelante se conocer¨ªa como telemetr¨ªa. "Siempre iba tres pasos por delante de las f¨¢bricas", seg¨²n su amigo, el periodista Carlos Dom¨ªnguez. "?l ya hab¨ªa puesto 16 sensores en la moto y Honda todav¨ªa ten¨ªa la mitad".

Siendo todav¨ªa un joven estudiante de ingenier¨ªa industrial se involucr¨® en la construcci¨®n de un monoplaza de F-1430 llamado Teder, financiado entre otros por Jos¨¦ Ernesto Maragall; luego colabor¨® con Flash Montlh¨¦ry para hacer una versi¨®n del Martini franc¨¦s, pero no tardar¨ªa en centrarse en el mundo de la moto creando, a mediados de los a?os setenta, la revolucionaria Siroko de chasis multitubular. Esta moto corri¨® el Campeonato de Espa?a de 250, pilotada por Herv¨¦ Guillieux, ?ngel Nieto, Luis Miguel Reyes y Pedro Xammar, entre otros, participando en alguna prueba del Mundial, y con ella Sito Pons se inici¨® en la alta competici¨®n. A continuaci¨®n dise?¨® la c¨¦lebre Kobas, cuyo bastidor de doble viga en U ser¨ªa copiado por todos los fabricantes japoneses, aplic¨¢ndolo primero a las motos de carreras y luego a las de serie.

Despu¨¦s se asoci¨® con Jacinto Moriana para hacer la JJ Cobas, una evoluci¨®n m¨¢s peque?a y ligera de la multitubular con la que Carlos Card¨²s ganar¨ªa el t¨ªtulo europeo de 250cc. A finales de los a?os ochenta el equipo JJ Cobas acudi¨® al Mundial de 125cc con una moto creada por Antonio Cobas y animada por un motor Rotax que permiti¨® a ?lex Crivill¨¦ hacerse con su primer campeonato. Tambi¨¦n empez¨® a colaborar con el equipo Campsa Honda de Sito Pons en 250cc, logrando este piloto dos t¨ªtulos en 1988 y 1989 sobre la Honda preparada por Cobas.

"Su ambici¨®n hubiera sido hacer un F-1", dice Dom¨ªnguez. De hecho, durante un par de temporadas colabor¨® con el equipo Minardi y su labor se dej¨® notar en algunas mejoras sustanciales a nivel de suspensiones. Si algo ten¨ªa Antonio Cobas era un enorme talento, y por ello ha pasado a la historia del motociclismo; pero si de algo carec¨ªa era de af¨¢n de protagonismo, y as¨ª quedar¨¢ en el recuerdo de sus amigos.-