Un monovolumen con esp¨ªritu de GTi
L¨ªnea monovolumen para aprovechar mejor el espacio y un comportamiento deportivo para disfrutar al volante. Estos dos conceptos, hasta ahora incompatibles, se conjugan con acierto en el Altea. Este coche es el primer modelo que lanza Seat tras integrarse bajo el mando de Audi en la divisi¨®n de marcas deportivas del Grupo Volkswagen. Y es tambi¨¦n el anticipo de la nueva estrategia de la marca espa?ola, que va a apostar por la deportividad como argumento diferenciador para aumentar el valor a?adido de sus productos.
Una l¨ªnea con car¨¢cter
El Altea es el primer monovolumen compacto de Seat y su alternativa a los Sc¨¦nic, Picasso... Llega con cierto retraso a la categor¨ªa de m¨¢s crecimento en Europa, pero aporta una serie de elementos diferenciadores que le distinguen de sus rivales. Y sobre todo resuelve algunas carencias muy denostadas en estos coches, porque ofrece una calidad y agilidad de conducci¨®n superiores sin sacrificar las virtudes pr¨¢cticas.
La deportividad del nuevo Seat salta a la vista en la l¨ªnea y se aprecia en muchos detalles. Mide 4,28 metros de largo, un tama?o apropiado para la ciudad, y mantiene la arquitectura monovolumen, pero con una altura rebajada y un toque de car¨¢cter que realza todos los elementos para conseguir una est¨¦tica estilizada y diferente.
El frontal en cu?a con la parrilla destacada en el centro delata la influencia de Walter Da Silva, que tras triunfar en Alfa Romeo dirige ahora el dise?o del Grupo Audi. Pero el estilo deportivo resalta tambi¨¦n en el nervio que recorre todo el lateral, desde la aleta delantera hasta la trasera, en el trazo limpio del parabrisas, con las escobillas en vertical ocultas en los marcos, en las aletas marcadas y en el aspecto macizo de la zaga, con mucha chapa y poco cristal.
El resultado es una personalidad definida que recoge todo el car¨¢cter de los GTi aplicado a una carrocer¨ªa monovolumen. Adem¨¢s, el Altea comparte la base mec¨¢nica del Golf y el Audi A3 (chasis, motores, cambios...), una garant¨ªa de calidad. Y tiene tambi¨¦n una aerodin¨¢mica eficiente (CX:0.32).
Pr¨¢ctico y sugerente por dentro
El interior del Altea no tiene la altura de otros monovol¨²menes, pero es amplio y desahogado. Y, sobre todo, conserva el car¨¢cter deportivo en el dise?o y los detalles (volante, instrumentaci¨®n...). Los materiales y ajustes, y toda la resoluci¨®n en general lo convierten en el Seat mejor acabado de la historia de la marca. Aporta un ambiente sugerente y con empaque que transmite solidez y calidad, con buenos asientos, plazas traseras con mucho espacio para las piernas, una insonorizaci¨®n lograda y notable comodidad de conjunto.
El nuevo Seat no aporta la modularidad interior de otros rivales para repartir el espacio: los asientos traseros no se regulan en longitud ni se pueden sacar. Pero incluyen las funciones m¨¢s pr¨¢cticas porque se puede variar la inclinaci¨®n del respaldo posterior, que se abate tambi¨¦n por partes para ampliar el maletero. Y tiene muchos huecos: aparte de los habituales (guantera, apoyabrazos...) lleva estuche para gafas, caj¨®n bajo el asiento del pasajero, posavasos, bolsas grandes en las puertas, una repisa bajo la bandeja cubreequipaje, otro cofre compartimentado en la base del maletero...
Cuatro motores y cuatro acabados
La gama prima las prestaciones con cuatro motores de m¨¢s de 100 CV: 1.6 (102 CV) y 2.0 FSi (150 CV) en gasolina, y 1.9 (105 CV) y 2.0 TDi (140 CV) en gas¨®leo. El ¨²ltimo se ofrece adem¨¢s con el cambio secuencial DSG (24.139 euros). Y hay cuatro acabados, Reference, Sport, Stylance y Sport-Up, pero todos incluyen seis airbags, ABS, ESP y aire acondiconado.
Conclusi¨®n
Las ventajas pr¨¢cticas de los monovol¨²menes en un envoltorio atractivo y con un comportamiento deportivo para disfrutar de la conducci¨®n. El Altea es un familiar de dise?o moderno y con un completo equipo de seguridad que resuelve las necesidades de una familia media a precios ajustados.
AL DETALLE
- PRECIOS COMPETITIVOS
El Altea 1.9 TDi Stylance tiene unas tarifas competitivas y un completo equipo de serie. Aparte de ofrecer una l¨ªnea m¨¢s estilizada y compacta que sus rivales, aporta tambi¨¦n una conducci¨®n m¨¢s ¨¢gil y sin carencias din¨¢micas. Y viene de serie con seis airbags, ABS, ESP, climatizador y ordenador de viaje, entre otros detalles. S¨®lo el Mazda Premacy es claramente m¨¢s barato, 2.300 euros menos, pero viene con dos airbags menos y sin control de estabilidad ESP. Y las prestaciones son inferiores.
Los Focus C-Max y Sc¨¦nic cuestan 1.000 euros menos, pero no incluyen tampoco el ESP, aunque el Renault ofrece una modularidad interior muy superior: asientos traseros individuales y regulables en longitud. El ¨²nico con un equipo similar es el Picasso, pero cuesta 1.500 euros m¨¢s, aunque este mes tiene 4.500 euros de descuento y equilibra de sobra la diferencia.
- AMPLIO, PERO POCO MODULABLE
El dise?o interior y la calidad de acabado del Altea recuerdan a los Audi, con trazos limpios y todo ordenado. Aplica unos pl¨¢sticos atractivos en varios tonos que resaltan la deportividad, sobre todo los del salpicadero, que imitan la fibra de carbono. Y combinados con adornos metalizados y el cuidado de los detalles, como la instrumentaci¨®n en fondo blanco con las serigraf¨ªas en rojo, o la consola central con pantalla, crean un ambiente moderno en el que s¨®lo desentona el aspecto fr¨ªo de las tapicer¨ªas.
El Altea no es el monovolumen m¨¢s flexible para repartir el espacio: los asientos traseros no son individuales ni se regulan en longitud. Pero es amplio, permite graduar la inclinaci¨®n de los respaldos posteriores para ampliar el maletero y cuenta con muchos huecos para objetos. Tampoco destaca por su capacidad de maletero, aunque se ampl¨ªa f¨¢cilmente tirando de una cinta que abate el respaldo posterior. Y sobre todo lleva una repisa compartimentada muy pr¨¢ctica debajo de la bandeja y otra bajo el piso, con unos tabiques m¨®viles para dejar objetos sin que se golpeen.
La zaga es una de las zonas con m¨¢s personalidad. El dise?o elaborado del parachoques,
el port¨®n y los laterales con mucha chapa y la escasa superficie acristalada crean una imagen s¨®lida y deportiva.
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