Car¨¢cter y solidez
La deportividad es uno de los valores en alza del nuevo Astra y se aprecia en el dise?o exterior y en el interior, que mantiene una configuraci¨®n cl¨¢sica, pero con un estilo m¨¢s moderno y alegre. Adem¨¢s incluye unos mandos muy precisos (intermitentes, limpiaparabrisas...) que se accionan con apenas rozarlos, aunque exigen acostumbrarse.
Un turbodi¨¦sel peque?o y mejorable
El motor 1.7 CDTi de 100 CV es el m¨¢s potente en gas¨®leo hasta que llegue en septiembre el 1.9 de 150 CV. Es un propulsor de tacto suave y equilibrado que ofrece unas prestaciones aceptables para viajar e incluye la tecnolog¨ªa del ra¨ªl com¨²n de segunda generaci¨®n.
Sin embargo, acusa su limitada cilindrada frente a los motores 2 litros de sus competidores: es m¨¢s sensible a la carga en carretera, exige reducir a cuarta en las subidas y le falta algo de br¨ªo al adelantar, en parte porque las marchas son m¨¢s largas de lo ideal y no permiten sacarle el m¨¢ximo partido. Pero sobre todo se echa en falta una m¨¢s fuerza por debajo de 2.000 revoluciones y se nota en ciudad, porque obliga a utilizar el cambio m¨¢s de lo deseable para que responda con nervio.
Los consumos tampoco son muy bajos: puede gastar menos de siete litros en conducci¨®n tranquila, pero sube a ocho en ciudad y llega a nueve a ritmos r¨¢pidos.
Estabilidad sobresaliente
El nuevo Astra tiene un comportamiento din¨¢mico muy mejorado respecto al anterior y la diferencia se aprecia m¨¢s en el acabado Cosmo, que lleva suspensiones m¨¢s en¨¦rgicas y la altura al suelo rebajada en 15 mil¨ªmetros. Adem¨¢s conviene a?adir el control de estabilidad ESP (590 euros) y el paquete IDS Plus (680 euros), una suspensi¨®n con control electr¨®nico que adapta los reglajes de los amortiguadores al instante seg¨²n el estado de la carretera y el estilo de conducci¨®n.
La unidad de pruebas montaba las dos opciones, muy recomendables porque aportan una estabilidad y seguridad sobresalientes: el coche gira muy plano y sin balanceos laterales en las curvas, no transmite las irregularidades del piso y se agarra muy bien sin sacrificar el confort. Y si en alg¨²n momento se superan los l¨ªmites, las ayudas electr¨®nicas recuperan el equilibrio sin que el conductor apenas lo perciba. Adem¨¢s, esta opci¨®n incluye tambi¨¦n una tecla Sport en la consola que realza la deportividad: endurece la amortiguaci¨®n y hace m¨¢s directa la respuesta del acelerador y la direcci¨®n para mover menos el volante en los giros y disfrutar su deportividad.
Los frenos y el ABS paran el peso en pocos metros sin perder el equilibrio aunque se pise a fondo el pedal en mitad de una curva. As¨ª, el resultado final es una conducci¨®n f¨¢cil, agradable y eficaz en todos los trazados, ya sean lentos o r¨¢pidos. Y un tacto deportivo que refuerza su car¨¢cter y permite viajar con una sensaci¨®n de solidez y aplomo que dan confianza.
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