Maragall: "El AVE de ?lvarez- Cascos es una tomadura de pelo"

La noticia de que el AVE no podr¨¢ viajar a 350 kil¨®metros por hora y de que no hay fecha para su llegada a Barcelona sigue levantando ampollas. Ayer, Pasqual Maragall salt¨® indignado: "El AVE de ?lvarez-Cascos es una tomadura de pelo". En Par¨ªs, mientras, el ministro franc¨¦s Gilles de Robien y la ministra espa?ola Magdalena ?lvarez firmaron una petici¨®n a la UE de m¨¢s dinero para la l¨ªnea Madrid-Barcelona-Francia de alta velocidad.

El presidente de la Generalitat matiz¨® su evaluaci¨®n de las obras de la l¨ªnea de AVE: "El suelo se hunde por el camino, el tren no alcanza la velocidad prevista y las estaciones no est¨¢n donde los pasajeros las necesitan, es decir, en el aeropuerto, y se pone una en El Prat, con lo que el usuario tiene que hacer un traslado adicional".

Mientras, el PP trataba de salvar lo posible y encontr¨® un argumento rocambolesco: la culpa de que el AVE vaya tan lento es de ICV, que siempre ha defendido un tren a 220 kil¨®metros por hora. Y los socialistas, seg¨²n el portavoz popular en el Parlament, Daniel Sirera, han decidido hacerles caso. La r¨¦plica del portavoz de ICV, Joan Boada, fue contundente: "El PP est¨¢ fuera de la realidad. Hizo una chapuza ferroviaria con gasto de nuevo rico. Habr¨ªa que pedirle responsabilidades. Es verdad que quer¨ªamos un tren a 220 por hora. Pero el nuestro cuesta un tercio de lo que se acabar¨¢ pagando. Alguien tendr¨ªa que ir a la c¨¢rcel por este fraude".

El secretario de Movilidad, Manel Nadal, record¨® que sus t¨¦cnicos no arrojan la toalla y trabajan para que el tren llegue a Barcelona en 2008 y tenga estaci¨®n en el aeropuerto. "Trabajamos en las dos direcciones: la conveniencia de la obra y lo ajustado del calendario", dijo.

Paralelamente, en Par¨ªs se asisti¨® ayer a un cambio de clima entre Espa?a y Francia para acelerar las comunicaciones entre los dos pa¨ªses. La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, y su colega franc¨¦s, Gilles de Robien, firmaron una carta conjunta dirigida a la Comisi¨®n Europea para que eleve del 8% al 20% la financiaci¨®n comunitaria destinada al enlace ferroviario de alta velocidad entre Figueres y Perpi?¨¢n. Tambi¨¦n decidieron acelerar los estudios para una segunda l¨ªnea transpirenaica entre Vitoria y Dax.

Condici¨®n aceptable

Este pacto tiende a recordar a la Uni¨®n Europea que el suroeste de Europa sigue necesitando dinero comunitario. El proyecto Figueres-Perpi?¨¢n cuesta 952 millones de euros, pero supone conectar por primera vez la red espa?ola modernizada y de ancho continental con el resto de Europa. Con la condici¨®n de que Espa?a resuelva lo mucho que le falta todav¨ªa para llevar a la frontera el AVE, sin el cual de poco vale esa conexi¨®n. ?lvarez consider¨® "perfectamente aceptable" la terminaci¨®n de ese enlace b¨¢sico en 2009.

La compa?¨ªa que construir¨¢ este t¨²nel (una uni¨®n temporal de empresas) formalizar¨¢ el pr¨®ximo martes su presencia en la zona con la inauguraci¨®n de su sede en Figueres.

Gilles de Robien insisti¨® a la ministra espa?ola respecto a la instalaci¨®n de l¨ªneas de barcos para transporte de camiones entre los dos pa¨ªses, un proyecto muy querido de Par¨ªs, que lo juzga el modo m¨¢s r¨¢pido de desatascar los Pirineos.

La tormenta en Catalu?a por el retraso y la calidad de las obras del AVE, por el momento, sigue y cobra fuerza. Hasta ahora han intervenido pesos pesados de la econom¨ªa, como la C¨¢mara de Comercio y el C¨ªrculo de Econom¨ªa, pero tambi¨¦n organizaciones con voz repetidamente independiente, como el Colegio de Ingenieros Industriales, todos en tono cr¨ªtico hacia la actuaci¨®n del Gobierno del PP, pero reclamando al Ejecutivo socialista que arregle los desaguisados del anterior.