Izar pone a flote el ¨²ltimo encargo de sus astilleros en Sevilla

La planta de Izar en Sevilla puso ayer a flote el transbordador El Djazair, el ¨²ltimo encargo de construcci¨®n de la factor¨ªa sevillana. El comit¨¦ de empresa mostr¨® el barco como ejemplo de capacidad productiva de calidad y exigi¨® a la direcci¨®n que busque nuevos contratos para mantener la actividad. El Djazair ha sido construido para la empresa argelina ENTMV y tiene capacidad 1.300 pasajeros.

Los trabajadores hicieron del acto de ayer una jornada reivindicativa. Si no se consiguen nuevos encargos en ocho meses, habr¨¢ regulaci¨®n de empleo. El presidente del comit¨¦ de empresa, Ignacio S¨¢nchez, explic¨® que la principal reivindicaci¨®n y la m¨¢s urgente de los trabajadores es "la contrataci¨®n de buques". "No podemos dejar la factor¨ªa vac¨ªa", advirti¨®.

El presidente del comit¨¦ se entrevist¨® con el m¨¢ximo responsable de Izar, Juan Pedro G¨®mez, a quien le plante¨® la inquietud generada por el presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (propietaria de Izar), Enrique Mart¨ªnez, quien advirti¨® el jueves sobre la necesidad de establecer ajustes "importantes" en los astilleros.

S¨¢nchez pidi¨® cautela hasta conocer los resultados de la comisi¨®n interministerial que estudia las posibles soluciones a la crisis de los astilleros. No obstante avis¨®: "El comit¨¦ no tiene ninguna intenci¨®n de negociar nada restrictivo ni de p¨¦rdida de empleo".

Leche de cabra

El buque puesto a flote ayer, bautizado con una botella de leche de cabra, como manda la tradici¨®n de Argelia, pa¨ªs que abandera la nave, es el segundo de los dos contratados por la empresa ENTMV a Izar. El primero de ellos, Tassili II, fue botado el pasado 27 de octubre.

Cada uno de estos barcos puede acomodar hasta 1.300 pasajeros y 135 tripulantes a lo largo de los aproximadamente 11.300 metros cuadrados de superficie ¨²til de los que dispone. Adem¨¢s, carga 300 coches o 42 camiones repartidos en dos garajes. Su eslora total es de 145 metros y tienen una manga de 24. Desarrolla hasta 22 nudos de velocidad (unos 40 kil¨®metros a la hora) y cuenta con numerosos dispositivos autom¨¢ticos.

Para su construcci¨®n, el astillero ha puesto en marcha medios productivos nuevos que han posibilitado el manejo de bloques de mayor tama?o y tonelaje que en las construcciones anteriores, lo que ha supuesto un ahorro de costes y un acortamiento del proceso productivo, indic¨® Izar.

Tanto Tassili II como El Djazair cubrir¨¢n la ruta Marsella-Argel, en sustituci¨®n de los buques Hoggar, Tipasa y Zeralda, construidos a principios de los a?os setenta.

Los astilleros de Sevilla, junto a los de Puerto Real, San Fernando y C¨¢diz, han secundado durante todo el a?o movilizaciones en defensa de sus puestos de trabajo.