31 l¨ªneas de autob¨²s tendr¨¢n horarios fijos durante el mes de agosto

El 21 de junio empezar¨¢ el verano y, con ¨¦l, los horarios vacacionales de los autobuses barceloneses, que cada a?o quedaban reducidos a m¨ªnimos. Este a?o no ser¨¢ as¨ª. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha asumido que es mucha la gente que trabaja en julio y aplicar¨¢ una reducci¨®n menor que en a?os anteriores. En agosto, 31 l¨ªneas con frecuencias espaciadas tendr¨¢n horarios fijos; as¨ª los usuarios podr¨¢n prever la hora en la que el autob¨²s llegar¨¢ a la parada. Se trata de dar mejor servicio sin disparar el gasto para evitar incrementos en el presupuesto.

Los horarios que figurar¨¢n en las paradas de 31 l¨ªneas de autobuses ser¨¢n orientativos. Ante la imposibilidad de se?alar a qu¨¦ hora exacta pasar¨¢ el autob¨²s por cada punto, se se?alar¨¢ la hora de paso por cuatro paradas de la l¨ªnea, de modo que el usuario pueda prever cu¨¢nto tardar¨¢ el veh¨ªculo en llegar a la suya. En realidad, se trata de un invento conocido. Se aplica en no pocas ciudades con tradici¨®n y gusto por la puntualidad y, sin ir m¨¢s lejos, en la propia Barcelona lo ofrecen los autobuses del Nit Bus. No obstante, en TMB representa una innovaci¨®n considerable y un cambio casi radical de pol¨ªtica: en lugar de realizar una oferta de l¨ªneas, al margen de las necesidades de los usuarios, se tiene en cuenta la demanda real y se trata de adaptar a ella el material y el personal de que se dispone.

El uso del autob¨²s en Barcelona cae en agosto un 60%. Pero no se puede reducir la oferta en esa misma proporci¨®n porque el servicio ser¨ªa disuasorio. En julio la ca¨ªda es mucho menor pero, hasta el a?o pasado, TMB programaba una reducci¨®n de servicio sin tenerlo en cuenta. Este a?o, algunas l¨ªneas reducir¨¢n su oferta en la misma proporci¨®n en que se reduce la demanda. De modo que, si se compara con lo ocurrido en julio de 2003, unas l¨ªneas mejorar¨¢n su frecuencia de paso en horas punta y otras mejorar¨¢n la frecuencia media, y algunas se beneficiar¨¢n de ambas medidas.

Las l¨ªneas con doble mejora (hora punta y frecuencia media) son la 6, 7, 10, 15, 17, 19, 32, 33, 36, 39, 41, 32, 43, 50, 57, 59, 72, 74, 79, 92, 95, 109 y 157. Adem¨¢s, mejorar¨¢n servicios, siempre respecto a julio del pasado a?o, en hora punta, las l¨ªneas 9, 11, 27 y 64. La l¨ªnea 31 mejorar¨¢ la frecuencia, pero no la hora punta. En total, los autobuses ofrecer¨¢n 8.000 horas m¨¢s que en julio del pasado a?o, cuando las protestas se dispararon ante la escasez del servicio.

Informaci¨®n v¨ªa sat¨¦lite

En las paradas donde hay informaci¨®n v¨ªa sat¨¦lite a trav¨¦s de paneles luminosos se reflejar¨¢ el paso de los autobuses que no tengan previsto horario fijo. Esto ocurre en muy pocas paradas, 31 en total, y la mayor¨ªa de ellas est¨¢n situadas en el centro de la ciudad. Hay otras 17 que tienen ya la instalaci¨®n pero no est¨¢n conectadas, y, por tanto, no ofrecen esta informaci¨®n.

La empresa ha previsto una inversi¨®n de tres millones de euros para mejorar el sistema de control de los autobuses por sat¨¦lite, con vistas a mejorar la frecuencia de paso.

La experiencia del horario fue calificada ayer de "arriesgada" por el consejero delegado, Constant¨ª Serrallonga. Sin embargo, se han realizado ya pruebas en varias l¨ªneas a las que se ha colocado horario fijo en fin de semana y han sido satisfactorias, explic¨® este ¨²ltimo.

Pese a todo, si los usuarios no acaban por adaptarse, el a?o que viene se eliminar¨¢ el experimento y se volver¨¢ al sistema tradicional. De hecho, los expertos en movilidad recomiendan los horarios fijos en frecuencias superiores a 15 minutos.