La carrera emblem¨¢tica

El d¨ªa m¨¢s feliz de la vida de Sebasti¨¢n Porto no fue cuando gan¨® su primer GP, hace tres semanas en Mugello, sino ayer, tras obtener su segunda victoria ?Por qu¨¦? Porque el bravo piloto argentino acababa de materializar el sue?o de cualquier motociclista: vencer el Dutch TT. Situado en el extremo norte de Holanda, a 25 km de Groningen, el circuito de Assen es conocido como "La Catedral" del motociclismo por su capacidad de congregaci¨®n entre los adeptos a las dos ruedas, aunque a finales de los a?os ochenta Jerez empez¨® a disputarle ese honor.

Pero el Tourist Trophy holand¨¦s, la prueba decana del Mundial, sigue siendo la carrera m¨¢s emblem¨¢tica del calendario. El primer Dutch TT se disput¨® en 1925 en un circuito de 28 kil¨®metros entre los pueblos de que rodean el ¨¢rea de la pista actual, Witten, Laagalerveen y Hooghalen. Entonces las grandes carreras tambi¨¦n se organizaban para atraer visitantes a la zona, y muchos pilotos corr¨ªan sobre la misma moto en la que hab¨ªan viajado. As¨ª naci¨® el trofeo del turista en sitio como Irlanda del Norte -El Ulster TT- y la Isla de Man, el m¨¢s famoso y cuestionado por sus accidentes (ah¨ª se mat¨® en 1970 sobre su Ossa 250 Santiago Herrero, uno de los m¨¢s prometedores pilotos espa?oles), pero s¨®lo el Dutch TT se ha mantenido vigente en el Mundial. En 1955 se habilit¨® una pista semipermanente de 7,7 kms con una recta de 1.500 metros de largo, acortada en 1984 a los actuales 6.049.

Permanente desde 1992, el circuito fue profundamente remodelado diez a?os despu¨¦s. Con una recta principal de 970 metros y 23 curvas -14 a derechas y 9 a izquierdas, todas muy peraltadas-, hoy es un trazado r¨¢pido y llano, el m¨¢s largo el Mundial y donde se obtiene la mayor velocidad media (casi 180 km/h en MotoGP). Entre las peculiaridades de este circuito est¨¢ su inestable climatolog¨ªa, tributaria del cercano Mar del Norte.

Tambi¨¦n es el ¨²nico GP que se disputa en s¨¢bado por alg¨²n oscuro puritanismo protestante. Pero pilotos y aficionados adoran este circuito en el que las carreras pueden convertirse en espect¨¢culos de una plasticidad impactante. Sin rectas largas y con muchas curvas muy peraltadas, las motos ruedan en permanente inclinaci¨®n formando, cuando giran al un¨ªsono, una suerte de ballet mec¨¢nico que hubiera deleitado al propio Marinetti.

Los espa?oles, particularmente, tienen una relaci¨®n muy especial con Assen: Angel Nieto es el catedratico mayor de esta pista con quince victorias entre 1971 y 1984. Nadie ha ganado tantas veces ah¨ª. Jorge Mart¨ªnez Aspar rein¨® como dominador de la desaparecida clase 80 cc: de 1984 a 1988 todos los podios fueron suyos. Ah¨ª se adjudic¨® Alex Crivill¨¦ en 1992 su primer Gran Premio en 500 con la Honda-Campsa, y ah¨ª sufri¨® a?os despu¨¦s un grave accidente en el que casi se destroz¨® la mano. Dani Cicl¨®n Pedrosa gan¨® el a?o pasado en 125 su primer GP. Alzamora, El¨ªas y Gibernau tambi¨¦n han vencido en Assen, y desde ayer el joven mallorqu¨ªn Jorge Lorenzo, con su estilo algo salvaje y sus pasadas a cuchillo, es otro conquistador de gloria en el asfalto holand¨¦s.