El Parlament aprueba la creaci¨®n de un fondo para el reequilibrio de los peajes

El pleno del Parlament aprob¨® ayer por unanimidad la propuesta de crear un fondo para reequilibrar los peajes en Catalu?a. El dinero de este fondo deber¨¢ proceder de los impuestos que generan las propias autopistas: el IVA y el impuesto de sociedades, tanto en los tramos estatales como en los auton¨®micos. La suma de estas cantidades ronda los 180 millones de euros. La propuesta debe pasar ahora por el Congreso de los Diputados. Es la segunda vez que el Parlament aprueba una medida similar. La anterior fue en 2000, tambi¨¦n por unanimidad, pero el Partido Popular la rechaz¨® en el Congreso.

Pocas veces los diputados se despellejan estando de acuerdo. Ayer lo hicieron con tal sa?a que daba la impresi¨®n de que el disenso era total, cuando la propuesta hab¨ªa sido presentada de forma conjunta por CiU y los tres grupos que apoyan al tripartito. Pese a todo, el tono general de las intervenciones fue de descalificaci¨®n general. El PP, que vot¨® a favor de la propuesta, fue descalificado porque ya lo hizo hace cuatro a?os y luego no mantuvo el tipo ni el voto en el Congreso. Josep Rull, de CiU, critic¨® a los socialistas y asegur¨® que su grupo nunca ha cambiado de posici¨®n, obviando que el propio presidente de CiU, Jordi Pujol, se manifest¨® de forma taxativa contra la eliminaci¨®n de los peajes. La izquierda reproch¨® a CiU su "connivencia c¨®mplice" con las concesionarias, donde han encontrado acomodo y sueldo media docena de ex consejeros convergentes.

Homenaje a Jordi Carrillo

Joan Galcer¨¢n (PSC) y Joan Boada (ICV) dedicaron parte de su intervenci¨®n a recordar al que fue gerente de Xarxa Vi¨¤ria, Jordi Carrillo, fallecido hace unos meses. Ambos coincidieron en que sin ¨¦l el movimiento contra los peajes no hubiera prosperado y elogiaron tanto su capacidad para analizar el problema como para convencer incluso a los adversarios, como CiU. La propuesta de un fondo a partir de los impuestos que generan los peajes fue idea de Carrillo y ayer la refrend¨® el Parlament.

Galcer¨¢n, que calific¨® las barreras de las autopistas de "m¨¢quinas tragaperras", asegur¨® que CiU ha defendido un modelo de peajes e incluso de supresi¨®n de ¨¦stos que se rige por un criterio claro: siempre acaba en beneficios privados y perjuicios para el erario p¨²blico. Asimismo, defendi¨® que el fondo debe servir para un rescate selectivo de peajes. Boada critic¨® que las concesionarias utilicen para el cableado el espacio de la concesi¨®n, que es p¨²blico y no de ellas, sin beneficio alguno para los usuarios y reclam¨® al Gobierno catal¨¢n que corte estos abusos.

Casi a la misma hora, Salvador Alemany, el m¨¢ximo dirigente de Abertis (grupo de concesionarias que incluye ACESA y Aucat), defend¨ªa en Santander un pacto con la Administraci¨®n que sirva para determinar cu¨¢ndo los usuarios no deben pagar el peaje, aunque rechazaba levantar las barreras en caso de congesti¨®n. Alemany sugiri¨® que cuando las autopistas no tienen capacidad suficiente, deben ser ampliadas con cargo al erario p¨²blico o a cambio de una prolongaci¨®n del periodo de concesi¨®n. El Gobierno catal¨¢n entiende que no puede ser as¨ª y la propuesta de ley aprobada ayer incluye que las concesionarias hagan aportaciones cuando los beneficios que obtengan sean desmesurados. ERC e ICV creen que eso ya pasa hoy.