El Puerto negocia la cesi¨®n de zonas del Port Vell al Ayuntamiento

"Quiero llevar a cabo una gesti¨®n empresarial". Joaquim Coello, nuevo presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, ha puesto en marcha una serie de medidas para hacer del puerto una empresa competitiva. El presidente negocia el traspaso al Ayuntamiento de la gesti¨®n de algunos espacios ciudadanos del Port Vell y pretende reducir la plantilla mediante prejubilaciones, recortar gastos y ampliar el horario nocturno. Coello anunci¨® ayer que acelerar¨¢ las obras de ampliaci¨®n para que la tercera terminal de contenedores, para el transporte internacional, est¨¦ acabada en enero de 2008, un a?o antes de lo previsto.

Todo por competir con el norte de Europa. "La plantilla que tenemos es sobreabundante. En el puerto de Barcelona tenemos unos gastos fijos del 44%, mientras que la media de otros puertos del Estado es del 37%. No los podemos continuar manteniendo. Habr¨¢ jubilaciones anticipadas, pero no es un problema de peligro de puestos de trabajo, sino de aprovechar mejor la plantilla", manifest¨® ayer Coello. El presidente record¨® que el Puerto de Barcelona, con una plantilla de 560 personas, tiene unos salarios el 30% m¨¢s elevados que el resto de los puertos espa?oles. Coello aclar¨® que no habr¨¢ despidos dentro del convenio. Este ingeniero naval desembarc¨® hace s¨®lo tres meses en el Puerto y ya tiene la libreta llena de retos.

La Autoridad Portuaria negocia el traspaso al Ayuntamiento de la gesti¨®n de "espacios p¨²blicos" del Port Vell, como el Marem¨¤gnum, aunque a¨²n no se han concretado. "Es evidente que hay tareas que puede hacer mejor el Ayuntamiento que nosotros", apunt¨® Coello, quien asegur¨® que la medida no implicar¨¢ despidos. Este traspaso no incluir¨¢ los muelles. Tras la conferencia de prensa, una veintena de trabajadores se manifestaron contra los posibles recortes de plantilla que puede suponer la cesi¨®n del Port Vell. Un portavoz de Comisiones Obreras afirm¨®: "Sabemos que est¨¢n previstas 16 prejubilaciones y 20 despidos".

El Puerto de Barcelona ampliar¨¢ su endeudamiento hasta 342 millones en 2008 para acelerar sus obras de ampliaci¨®n. La tercera terminal de contenedores estar¨¢ lista en enero de ese a?o y abarcar¨¢ una superficie de 60 hect¨¢reas; se ver¨¢ completada con una segunda terminal, en la zona de ampliaci¨®n, que podr¨ªa estar lista al a?o siguiente para la entrada y salida directa de camiones desde los barcos.El Puerto obtuvo en 2003 unos beneficios de 32 millones de euros. Sin embargo, Valencia mantiene su primac¨ªa en tr¨¢fico de contenedores.

La ampliaci¨®n nocturna de los horarios es otro de los retos: "La congesti¨®n viaria nos obliga a ello; pero tambi¨¦n depende de las empresas concesionarias que trabajan en el puerto", apunt¨® Coello. Por su parte, el consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, se?al¨®: "Si no deshacemos antes de 2020 algunos de los nudos que dificultan el acceso y la movilidad del puerto, ¨¦stos pueden acabar ahogando su actividad". Tambi¨¦n reiter¨® la voluntad de la Administraci¨®n catalana de "poner todos los medios posibles" para convertir el puerto barcelon¨¦s "en el primero del Mediterr¨¢neo". Nadal se refiri¨® a la aplicaci¨®n de tasas (tarifas) que ya est¨¢n en vigor con la reforma de la Ley de Puertos, e inform¨® de que se est¨¢n revisando y consensuando con el Gobierno central modificaciones para poder definir nuevas tasas.