El plan propone restricciones al tr¨¢fico en 12 kil¨®metros de calles y la creaci¨®n de bulevares en las rondas

La primera pata del plan de reforma del centro es la creaci¨®n de viviendas; la segunda, la construcci¨®n o rehabilitaci¨®n de equipamientos dotacionales; y la tercera es lo que la Concejal¨ªa de Urbanismo llama "acciones de cualificaci¨®n de la red viaria", orientadas a "dar protagonismo al peat¨®n y al transporte p¨²blico" sobre el tr¨¢fico privado, seg¨²n dijo ayer Alberto Ruiz-Gallard¨®n.

Pero esas acciones no se concretan, por el momento, en la peatonalizaci¨®n de calles enteras como lo est¨¢ ahora, por ejemplo, la calle de las Huertas: el Ayuntamiento s¨®lo se compromete a establecer 12,2 kil¨®metros de "zonas de prioridad peatonal" en las que ensanchar¨¢ las aceras en detrimento de los carriles de tr¨¢fico, eliminar¨¢ aparcamientos (salvo los de residentes) y plantar¨¢ m¨¢s ¨¢rboles en la v¨ªa p¨²blica.

S¨ª habr¨¢ ciertos recorridos en esas ¨¢reas (ver gr¨¢fico) en los que Urbanismo propone "restringir el tr¨¢fico rodado" y permitir el paso exclusivamente a residentes y transporte p¨²blico, "eliminando el aparcamiento en superficie y la secci¨®n diferenciada acera/calzada en algunos casos". Pero el gerente de Planificaci¨®n, Enrique Zozaya, admiti¨® ayer que la concejal¨ªa a¨²n no sabe qu¨¦ calles sufrir¨¢n restricciones ni en qu¨¦ medida. Fuencarral, por ejemplo, se?alada en el mapa como "de prioridad peatonal" desde la glorieta de Bilbao a la Gran V¨ªa, se quedar¨ªa "como est¨¢, porque la restricci¨®n ya se ha hecho reduciendo a uno los carriles de tr¨¢fico". Y lo mismo suceder¨¢ con otras. "Es algo que se debe someter a¨²n a debate", alega el gerente.

El alcalde anunci¨® tambi¨¦n que pretende recuperar para la ciudad parte de los antiguos bulevares, con zonas de paseo y arbolado, que ocuparon en su d¨ªa las rondas de Valencia, Toledo y Segovia, y calles como Alberto Aguilera, Luchana, Embajadores, Doctor Esquerdo o el paseo de las Delicias. En total, podr¨ªan crearse 10 kil¨®metros de nuevos bulevares y rehabilitar m¨¢s de la mitad de los 25 kil¨®metros ya existentes. En estas v¨ªas los carriles de tr¨¢fico quedar¨ªan reducidos y las aceras se har¨ªan m¨¢s anchas y con m¨¢s ¨¢rboles. El espacio para el paseo y la estancia podr¨ªa habilitarse en el centro de la avenida, como est¨¢ ahora en los paseos de Recoletos y del Prado, o en uno de los laterales. ?se es el dise?o m¨¢s probable que maneja Urbanismo.