El nuevo benjam¨ªn de Mercedes
M¨¢s estilizado y sugerente por fuera, amplio y cuidado por dentro y con una mec¨¢nica avanzada. As¨ª es el nuevo Clase A, la segunda generaci¨®n del Mercedes m¨¢s asequible y popular, que aspira a repetir el ¨¦xito de su antecesor: rejuveneci¨® la clientela de la marca alcanzando unas ventas en Europa de m¨¢s de un mill¨®n de unidades desde su lanzamiento, en 1997. Las aportaciones m¨¢s llamativas del nuevo modelo son el dise?o, el espacio y la calidad de conjunto. Y tambi¨¦n la variada oferta de motores y el completo equipo de seguridad.
El nuevo Clase A se comercializar¨¢ en Espa?a en septiembre. Todav¨ªa no hay precios oficiales, pero en Alemania se vende a partir de 17.600 euros y es probable que las versiones b¨¢sicas espa?olas, m¨¢s equipadas que las del pa¨ªs de origen, lleguen a los 19.000 euros.
Siete motores y buen equipamiento
Las carrocer¨ªas corta y larga del anterior Clase A han dejado paso ahora a dos versiones, de tres y cinco puertas, con id¨¦ntica longitud, aunque cada una con un planteamiento diferente. La de cinco, que llegar¨¢ en septiembre, tiene un enfoque familiar. Y la de tres, m¨¢s deportiva, se har¨¢ esperar hasta diciembre, est¨¢ dirigida a los j¨®venes y cuesta en Alemania 870 euros menos que la otra.
Pero las dos presentan una l¨ªnea con m¨¢s fuerza, y como han crecido en tama?o, ofrecen un interior m¨¢s amplio, sobre todo atr¨¢s, y un maletero generoso, de 435 litros. Tambi¨¦n cuentan con nuevas soluciones para plegar los asientos, aunque la de cinco aporta un interior m¨¢s flexible. Adem¨¢s tienen una mayor rigidez y eficiencia aerodin¨¢mica que, junto al nuevo eje trasero, mejoran tanto el comportamiento din¨¢mico como la calidad de conducci¨®n.
El Clase A estar¨¢ disponible con siete motores. Tres son de gasolina: 1.5, 1.7 y 2.0, con 95, 115 y 136 CV. Y otros tres, turbodi¨¦sel, un 2.0 CDi con variantes de 82, 109 y 140 CV. Los 1.5, 1.7 y 2.0 CDi de 82 CV llevar¨¢n cambio manual de cinco marchas, y el resto, de seis. Y como opci¨®n se podr¨¢ montar el cambio Autotronic, un autom¨¢tico CVT (sin marchas). A mediados de 2005 llegar¨¢ un 2.0 turbo de 193 CV (227 km/h.).
La gama contar¨¢ con tres acabados: Classic, Elegance y Avantgarde. Aunque todos incluir¨¢n de serie control de estabilidad ESP, cuatro airbags, ABS, reposacabezas delanteros activos (reducen las lesiones cervicales), aire acondicionado, volante multifunci¨®n, radio-CD, y, salvo el Classic, tambi¨¦n las llantas de aleaci¨®n.
INTERIOR REFINADO Y FLEXIBLE
AL IGUAL que la carrocer¨ªa, el interior del nuevo Clase A mejora su imagen y calidad, y resuelve el principal inconveniente del modelo anterior: la falta de presencia, que contrastaba con lo exigible a un utilitario de su precio.
El aumento de tama?o, cinco cent¨ªmetros de largo y 4,5 de ancho (frente a la carrocer¨ªa larga actual), potencia la habitabilidad. Y el sistema Easy Vario Plus, que se ofrece como opci¨®n en la carrocer¨ªa de cinco puertas, permite plegar y sacar los asientos traseros, abatir la butaca del copiloto y regular la altura del piso del maletero para dejar el suelo plano. Aplicando todas estas soluciones la longitud de carga llega a 2,7 metros.
En la carrocer¨ªa de tres puertas se ofrece una versi¨®n simplificada del sistema, con asientos traseros plegables y piso del maletero ajustable en altura.
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