Dos nuevos apeaderos cierran el anillo de Cercan¨ªas de Sevilla, que empieza a funcionar hoy

Algo m¨¢s de 19 kil¨®metros de ra¨ªles conforman la l¨ªnea circular de Cercan¨ªas de Sevilla que hoy entra en funcionamiento. La C-4 conecta las estaciones de Santa Justa, San Bernardo y Virgen del Roc¨ªo con dos nuevos apeaderos, Palacio de Congresos y Padre P¨ªo-Palmete, inaugurados ayer por la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez. El anillo de Cercan¨ªas atender¨¢ a una poblaci¨®n de 61.000 personas de las que, seg¨²n prev¨¦ Renfe, 9.000 viajar¨¢n a diario en la l¨ªnea circular. ?lvarez insisti¨® en recordar que este proyecto naci¨® en 1994, durante el ¨²ltimo Gobierno socialista, y no bajo el mandato popular, como asegur¨® esta semana el presidente del PP sevillano, Ricardo Tarno.

Los trenes de la l¨ªnea circular C-4 tardan 25 minutos en completar el recorrido, con origen y destino en la estaci¨®n de Santa Justa. En medio, para en los apeaderos de San Bernardo, Virgen del Roc¨ªo, Padre P¨ªo-Palmete y Palacio de Congresos. Desde primera hora de la ma?ana de hoy, circulan por este anillo 68 trenes (34 en cada sentido) de lunes a viernes, con una frecuencia de paso de 15 minutos en hora punta (de 6.00 a 9.00, de 14.00 a 16.00 y de 19.00 a 23.00).

En las horas de menos afluencia (de 9.00 a 14.00 y de 16.00 a 19.00) y los s¨¢bados y domingos pasar¨¢ uno cada 30 minutos. Este horario reducido se aplicar¨¢ tambi¨¦n entre el 18 de julio y el 31 de agosto. Renfe prev¨¦ poner asimismo servicios especiales en funci¨®n del calendario de actividades del Palacio de Congresos (Fibes) .

El primer tren parte hoy de Santa Justa a las 5.57, mientras que el del sentido contrario, con origen en San Bernardo, tiene prevista su salida a las 6.12. Los ¨²ltimos viajes de cada d¨ªa llegar¨¢n a Santa Justa a las 22.52 (procedente de San Bernardo) y las 23.09 (desde el palacio de Congresos). Los usuarios de la C-4 pueden hacer trasbordo con el resto de l¨ªneas de Cercan¨ªas. Los enlaces para la C-1 (Utrera-Sevilla-Lora) se podr¨¢n hacer en santa Justa, san Bernardo y Virgen del Roc¨ªo, mientras que los de la C-3 (Sevilla-Cazalla) se realizar¨¢n s¨®lo estaci¨®n del AVE.

Billetes y abonos

El precio del billete de la l¨ªnea C-4 es el mismo sea cual sea el origen y el destino: 1 euro el billete sencillo y 1,45 el de ida y vuelta. El abono mensual permitir¨¢ hacer dos viajes diarios por 20,55 euros, mientras que con el llamado abono 2000, podr¨¢ viajarse tantas veces como se quiera durante un mes por 25,6 euros.

La puesta en marcha del servicio ha sup¨´esto una inversi¨®n de 23 millones, entre el coste de la infraestructura y el de los trenes. Para cerrar el anillo de cercan¨ªas se ha aprovechado la infraestructrura de otros trenes que ya circulan por la ciudad: la que hasta ahora se usaba para el tr¨¢fico de viajeros entre santa Justa y Virgen del Roc¨ªo, y la conexi¨®n con la terminal de La Ranilla empleada para el transporte de mercanc¨ªas. La uni¨®n por el sur de ambas v¨ªas ha costado 5,33 millones de euros, mientras que en la construcci¨®n de los dos nuevos apeaderos se ha invertido 2,67 millones.

Al coste de la infraestructura se suman los 15 millones empleados en la compra del material m¨®vil, tres unidades de trenes modulares Civia, la ¨²ltima generaci¨®n de Renfe para los servicios de Cercan¨ªas.

Los trenes Civia que prestan servicio desde hoy en Sevilla forman parte de una serie de 14 que Renfe ha adquirido para el servicio de Cercan¨ªas por un importe total de 54 millones de euros. Una de las ventajas de los Civias es su car¨¢cter modular, que supone la posibilidad de formar trenes de entre dos y cinco coches seg¨²n la afluencia prevista. En los de dos, pueden viajar 318 personas; 609 en los de cuatro y 757 en los de cinco.

El viaje de prueba de la l¨ªnea C-4 cont¨® ayer entre el pasaje con la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, el presidente de Renfe, Jos¨¦ Salgueiro, la consejera de Obras P¨²blicas y Transportes, Concepci¨®n Guti¨¦rrez y el alcalde de Sevilla, Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn. Cuatro socialistas, partido al que el PP acusa de apuntarse el tanto de un proyecto ajeno.

Frente a las reticencias del Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar para concretar su participaci¨®n en la financiaci¨®n del metro de Sevilla, el Ejecutivo del PP tuvo en el anillo de Cercan¨ªas uno de sus proyectos estrella. Incluso le cambiaron el nombre, le llamaron Metrotren e insistieron que en que el servicio que hoy entra en funcionamiento era en la pr¨¢ctica la primera l¨ªnea del metro sevillano. El presidente de los populares en Sevilla, Ricardo Tarno, ahond¨® en esta idea el martes y critic¨® a la ministra por venir a la capital andaluza a inaugurar una obra gestada bajo el mandato de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar. Sin embargo, ?lvarez asegur¨® ayer que proyecto del anillo de Cercan¨ªas naci¨® en la ¨²ltima legislatura de Felipe Gonz¨¢lez: "El Gobierno que inici¨® este proyecto fue un Gobierno socialista en 1994, que lo dej¨® listo en 1995 y a partir de ah¨ª se ha ido desarrollando hasta que hoy, un nuevo Gobierno socialista, inaugura esta actuaci¨®n tan importante para la ciudad".

La l¨ªnea C-4, seg¨²n ?lvarez, contribuir¨¢ a descongestionar el tr¨¢fico y ofrecer¨¢ una alternativa a la movilidad de los barrios. "Pretendemos acortar las distancias atrav¨¦s de acortar los tiempos", afirm¨® la ministra, quien avanz¨® que la pr¨®xima estaci¨®n que se construya en la l¨ªnea circular ser¨¢ la de la Universidad Pablo de Olavide (UPO). Esta parada ser¨¢ la misma que use la l¨ªnea 1 del metro a su paso por la UPO, por lo que Renfe y la Junta de Andaluc¨ªa deben ponerse de acuerdo en el dise?o y la financiaci¨®n del proyecto.