Los directivos de Daimler-Chrysler se declaran dispuestos a recortar un 10% sus salarios

J¨¹rgen Schrempp, presidente de DaimlerChrysler, est¨¢ dispuesto a reducir un 10% los salarios del consejo directivo del grupo automovil¨ªstico alem¨¢n a cambio de que los trabajadores accedan a recortar 500 millones de euros en los costes laborales de las plantas en el Estado de Baden-Wurtemberg, sede central de la compa?¨ªa. La oferta, dada a conocer ayer por el Bild am Sonntag, complementa otra, hecha con anterioridad, seg¨²n la cual todos los directivos renunciar¨ªan a incrementos salariales en el pr¨®ximo ejercicio. Las negociaciones con el comit¨¦ de empresa se retomar¨¢n ma?ana.

En sus informes anuales, Daimler-Chrysler no desglosa las retribuciones de los miembros de su consejo directivo, pero recientemente la revista Manager Magazin estim¨® que el presidente, J¨¹rgen Schrempp, gan¨® 7,76 millones de euros en 2003. Un recorte del 10%, por tanto, supondr¨ªa en su caso renunciar a cerca de 700.000 euros. Debido a las recurrentes protestas sobre los millonarios sueldos que se pagan en la c¨²pula de la empresa, Daimler-Chrysler este a?o ya hab¨ªa comunicado que a partir de 2005 eliminar¨¢ los planes de acciones para sus ejecutivos.

La oferta -que un portavoz de Daimler-Chrysler no quiso confirmar oficialmente- ser¨¢ llevada a una nueva ronda de negociaciones con el comit¨¦ de empresa prevista para el martes. La compa?¨ªa pretende ahorrar 500 millones de euros en las diversas plantas de Baden-Wurtemberg. Para ello, exige toda una bater¨ªa de medidas, que van desde la eliminaci¨®n de suplementos salariales, pasando por la prolongaci¨®n de la jornada laboral, hasta llegar a la eliminaci¨®n de cinco minutos de receso por cada hora trabajada.

De no llegar a un acuerdo, ha amenazado la compa?¨ªa, los nuevos modelos de la serie C de Mercedes-Benz ser¨¢n construidos en las f¨¢bricas de Bremen (al norte de Alemania) y East London (Sur¨¢frica). Sobre todo esta ¨²ltima amenaza ha causado indignaci¨®n entre los trabajadores, que bajo la direcci¨®n del poderoso sindicato IG Metall, llevan una semana protestando y el s¨¢bado volvieron a paralizar la emblem¨¢tica planta de Sindelfingen. Todo indica, sin embargo, que ambas partes se est¨¢n acercando a un acuerdo: el comit¨¦ de empresa est¨¢ dispuesto a ampliar hasta 40 horas la semana laboral para los empleados en la administraci¨®n y otras divisiones de la compa?¨ªa y, adem¨¢s, parece haber accedido a recortes salariales para los trabajadores en proceso de formaci¨®n y aquellos adscritos a los servicios internos (cafeter¨ªas, por ejemplo). El sindicato, no obstante, rechaza cualquier deterioro en las condiciones laborales de los trabajadores en las l¨ªneas de producci¨®n de coches.

Convenio regional

En ello influye que estas condiciones forman parte del convenio regional vigente tambi¨¦n en otras empresas industriales de Baden-Wurtemberg, y que las exigencias de DaimlerChrysler se enmarcan dentro de una generalizada ofensiva empresarial para recortar los costes laborales en Alemania, en la que tambi¨¦n participan Siemens, Volkswagen, MAN y otras grandes compa?¨ªas.

La divisi¨®n de Mercedes el a?o pasado aport¨® 3.100 millones de euros en beneficios operativos a la matriz Daimler-Chrysler, que, sin embargo, achaca tanto a las desastrosas inversiones acometidas por Schrempp en Jap¨®n y EE UU (Mitsubishi y Chrysler) como a una marcada p¨¦rdida de rentabilidad frente a su competidor local, el fabricante BMW.