Un grupo liderado por Miguel Aguil¨® muestra inter¨¦s por Izar de Gij¨®n

Un grupo encabezado por Miguel Aguil¨®, quien fuera presidente de Iberia y de Astilleros Espa?oles, ha mostrado inter¨¦s en adquirir los astilleros de Izar en Gij¨®n. La oferta se har¨ªa a trav¨¦s de La Naval de Gij¨®n (Nagisa), sociedad en la que el citado grupo de inversores acaba de tomar el control. No es ¨¦sta la ¨²nica carta de intenciones que ha llegado a la mesa de Izar, cuyos responsables barajan tambi¨¦n ofertas por la planta de Sevilla y de Manises (Valencia). El presidente de la SEPI, Enrique Mart¨ªnez Robles, subray¨® ayer que el objetivo del Gobierno y del grupo p¨²blico en relaci¨®n a Izar es "salvar el mayor n¨²mero de puestos de trabajo posible".

Tras el env¨ªo el pasado s¨¢bado a la Comisi¨®n Europea del esbozo del plan industrial futuro, y que ser¨¢ expuesto por el presidente de la empresa y de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Mart¨ªnez Robles, la pr¨®xima semana en el Congreso, se est¨¢n produciendo movimientos entre las empresas del sector.

En la operaci¨®n de Gij¨®n, Miguel Aguil¨® y Luis Vilches acaban de hacerse con el tim¨®n de Nagisa. Esta empresa se constituy¨® en 1985, en plena reconversi¨®n naval, por la fusi¨®n de los diques de Duro Felguera y Mar¨ªtima del Musel (Grupo Orejas). En los cuatro ¨²ltimos a?os ha estado en manos de un grupo de directivos, tras la salida en 2000 de su accionariado del Grupo Orejas, ¨²nico accionista de referencia desde que su socio en el astillero, Duro Felguera, se desprendiera de su 50% en Nagisa en 1996.

Posible segregaci¨®n

"Las actuaciones que se est¨¢n intentando llevar a cabo por el Gobierno y la SEPI deben considerarse un esfuerzo encaminado a salvar el mayor n¨²mero de puestos de trabajo posible", explic¨® Mart¨ªnez Robles. El presidente de la SEPI critic¨® al anterior Ejecutivo del PP y dijo que "en vez de salvar la situaci¨®n" de crisis opt¨® por unir los astilleros civiles y militares. Seg¨²n Mart¨ªnez Robles, "a consecuencia de ello la construcci¨®n militar se ve tambi¨¦n afectada por esta situaci¨®n".

El presidente del grupo p¨²blico explic¨® que la "grave situaci¨®n" de Izar se debe "a su trayectoria empresarial de los ¨²ltimos a?os" y "sobre todo" a la obligaci¨®n de devolver las ayudas concedidas por el Gobierno del PP, que la Comisi¨®n Europea (CE) considera ilegales. La cantidad que debe devolverse asciende a 376 millones de euros, puesto que al importe de la ayuda (308,3 millones) hay que sumar los intereses.

La SEPI maneja la tesis de segregar los astilleros militares (antigua Baz¨¢n) de los astilleros civiles (antigua Astilleros Espa?oles) para lograr la viabilidad de la empresa. Tambi¨¦n se ha barajado la posibilidad de que el astillero de Sestao pase a depender del Gobierno vasco. Ayer, el portavoz del Ejecutivo vasco neg¨® que haya manifestado su intenci¨®n. Por su parte, Metal-UGT se mostr¨® contrario a la liquidaci¨®n de los astilleros civiles p¨²blicos y record¨® al Gobierno el compromiso de negociar con los sindicatos un plan de viabilidad.