La falsa pol¨¦mica del peso

En la mayor¨ªa de deportes, el participante que encabeza de manera destacada la clasificaci¨®n de su categor¨ªa suele ser un hombre o una mujer de cierto peso. En el motociclismo, por lo general, tambi¨¦n. Sin embargo, entre los gallos que pelean en el corral de los 250cc hay un pollito azul, actual l¨ªder de la clase, al que en t¨¦rminos box¨ªsticos podr¨ªamos definir como peso pluma. Seg¨²n algunos de sus m¨¢s directos rivales tiene una "ligera" ventaja: es m¨¢s ligero que ellos.

La clara superioridad de Dani Pedrosa ha puesto sobre la mesa la cuesti¨®n de si es necesario proceder como en la categor¨ªa de 125cc y establecer un peso m¨ªnimo, lo cual supondr¨ªa modificar el reglamento.Para los m¨¢nagers de los equipos afectados, ninguno de los cuales duda en reconocer la val¨ªa del piloto catal¨¢n -fair play ante todo- se trata de buscar la igualdad en el conjunto moto-hombre. La pregunta que cabe hacerse es: ?Qu¨¦ dir¨ªa cualquiera de ellos si su pupilo fuera un chaval de Sabadell que entrega 43 kg. en la b¨¢scula y todo su talento sobre una moto?

Los 20 kilos de diferencia que hay entre Pedrosa y Fonsi o Porto, por ejemplo, no son desde luego soslayables, pero tampoco lo explican todo. Al piloto m¨¢s ligero de la categor¨ªa, Max Sabbatani -39 kg. y 1,50 metros de altura- los resultados no le acompa?an.

Que un corredor peque?o tiene ventaja sobre uno m¨¢s grande, pues aparte de menos peso tambien ocupa menos volumen y ofrece menor resistencia aerodin¨¢mica, excede de la f¨ªsica elemental al puro sentido com¨²n. Pero la clave radica en c¨®mo administra ese peso encima de la m¨¢quina, cambiando su ubicaci¨®n y desplaz¨¢ndolo continuamente durante la carrera. Moto y piloto forman una masa no uniforme y en permanente movimiento que puede ofrecer mayor o menor resistencia al avance -¨¦sta, l¨®gicamente, disminuye cuanto m¨¢s lo hace el volumen-, pero tambi¨¦n se necesita cierta masa para transferir bien los apoyos encima de la moto cuando hay cambios de trazada, y en circuitos r¨¢pidos puede resultar un h¨¢ndicap para hacer girar la moto a gran velocidad.

Algunos directores como Lucio Cecchinello apuntan en otra direcci¨®n. Por un lado, plantean la posibilidad de lastrar las motos de los pilotos m¨¢s ligeros, buscando equilibrar los pesos en marcha, lo cual no alterar¨ªa el potencial de cada hombre sobre la pista. Pero poner algo de peso en la Honda de Dani tampoco la har¨ªa mucho m¨¢s lenta, y podr¨ªa incluso ayudar a equilibrar la moto. Para Cecchinello "la combinaci¨®n Dani-Honda es una combinaci¨®n ganadora y con m¨¢s peso podr¨ªa seguir ganando".

Hace muchos a?os ingres¨® en el equipo Derbi un joven piloto catal¨¢n de origen holand¨¦s, Federico Van der Hoeven, delgad¨ªsimo ¨¦l y habil¨ªsimo sobre una moto; Paco Tombas, el director, estaba exultante "?Hab¨¦is visto? -les dijo a sus mec¨¢nicos- ?s¨®lo pesa 40 kilos!". Tombas se las promet¨ªa muy felices. Pero el propio Angel Nieto, entonces piloto estrella del equipo y ya campe¨®n mundial, hizo todo lo que pudo para desembarazarse de un escudero que promet¨ªa mucho y era a¨²n m¨¢s ligero que ¨¦l.

En el fondo, lo que de verdad sigue pesando encima de la Honda es el talento de Pedrosa y no la insoportable levedad de su ser. Y esta no es una cuesti¨®n para tomarsela a la ligera. Pese a quien pese.