La ampliaci¨®n de Barajas se queda sin metro por falta de financiaci¨®n p¨²blica

El metro no llegar¨¢ a la nueva terminal del aeropuerto. La ampliaci¨®n de Barajas, cuya inauguraci¨®n oficial est¨¢ prevista para el a?o que viene, estar¨¢ desconectada del sistema del suburbano madrile?o porque la Consejer¨ªa de Transportes quiere que el Ministerio de Fomento se haga cargo de los costes de esta infraestructura. Desde Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), m¨¢ximo responsable de los aer¨®dromos p¨²blicos, se contesta: "Nunca un ministerio se ha hecho cargo financiero de una estructura puramente regional o local".

AENA destaca que el anterior presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, dej¨® acabado el proyecto del metro hasta las nuevas terminales. "Lo ¨²nico que faltaba era adjudicar las obras. Pero la acutal presidenta no ha sacado estas obras a licitaci¨®n, a pesar de que s¨ª lo ha hecho con otras que tambi¨¦n hab¨ªa dise?ado Gallard¨®n", afirman.

La presidenta regional ha prometido, para antes de que acabe esta legislatura (2007), la construcci¨®n de 72,7 nuevos kil¨®metros de suburbano y 81 estaciones, de las que se beneficiar¨¢n m¨¢s de 730.000 madrile?os.

Las v¨ªas del metro llegar¨¢n as¨ª a los nuevos barrios del norte y sur, adem¨¢s de acercarse a poblaciones como Boadilla o San Fernando de Henares. Pero la delicada situaci¨®n econ¨®mica de la Comunidad obliga al Ejecutivo a buscar nuevas v¨ªas de financiaci¨®n para llevar el metro a estos lugares. En Vallecas, por ejemplo, los propietarios del suelo est¨¢n obligados a destinar parte de las plusval¨ªas que generar¨¢ la llegada de este transporte urbano a su financiaci¨®n. Igualmente, la Comunidad quiere que el metro a Las Tablas, donde se asienta una de las sedes de Telef¨®nica, y donde habr¨¢ una parada, sea pagado por esta multinacional. Y ¨¦sta es la pol¨ªtica que Aguirre intenta llevar tambi¨¦n a cabo en Barajas. De lograr sus prop¨®sitos, cuando el aeropuerto se inaugure en agosto de 2005, s¨®lo se podr¨¢ acceder a las nuevas instalaciones en coche particular, taxi o autob¨²s. No habr¨¢, en cambio, ni metro ni tren, a pesar de que por estas instalaciones aeroportuarias est¨¢ previsto que pasen 70 millones de pasajeros al a?o. Fomento, a mediados de la d¨¦cada de los noventa, dise?¨®, adem¨¢s, un tren que iba a unir Chamart¨ªn con Barajas, pero qued¨® en dique seco. La distancia entre las viejas y nuevas terminales no supera los cinco kil¨®metros.El consejero de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados, asegur¨® a este peri¨®dico que el Gobierno regional "no est¨¢ dispuesto a hacerse cargo de una infraestructura que no le compete. Nuestra postura es que esa ampliaci¨®n est¨¢ dentro del ¨¢mbito de AENA (dependiente del Ministerio de Fomento), y han de ser ellos los que la financien".

Granados reconoce que el proyecto de ampliaci¨®n entre terminales est¨¢ acabado y listo para sacar a concurso, "lo ¨²nico que falta es adjudicar las obras", afirman desde AENA. Aguirre anunci¨® el pasado 9 de julio que sacaba a concurso p¨²blico m¨¢s de la mitad de su anunciada ampliaci¨®n del metro. Se trata de 42 kil¨®metros, en los que no est¨¢n incluidos los 1,5 kil¨®metros que unir¨¢n la parada del pueblo de Barajas con el nuevo proyecto del arquitecto Richard Rodgers. En aquella ocasi¨®n, Aguirre asegur¨® que los plazos de ejecuci¨®n de los nuevos tramos licitados oscilar¨ªan entre 19 y 30 meses.

Reuniones con Fomento

Hoy, la presidenta regional se reunir¨¢ con el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, pero Aguirre no lleva este problema en la agenda. Fuentes de la Consejer¨ªa de Transportes aseguran que "probablemente la semana que viene el consejero se re¨²na con alg¨²n representante del ministerio. A¨²n no sabemos si ser¨¢ con la ministra o con el secretario de Estado, pero plantearemos este problema". Sin embargo, estas mismas fuentes aseguran que "por el momento la consejer¨ªa no est¨¢ plante¨¢ndose un acuerdo entre administraciones para cofinanciar esta ampliaci¨®n".

Francisco Granados asegur¨® a EL PA?S que el coste de esta ampliaci¨®n "no supera los 30 millones de euros, puesto que el hueco donde se ubicar¨¢ la estaci¨®n que llegar¨¢ a la nueva terminal ya est¨¢ construido".

Otra de las ideas que considera la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras es que las futuras instalaciones que den acceso por metro al nuevo aeropuerto sean construidas, financiadas y gestionadas por una empresa privada. Pero como el coste de esta l¨ªnea ser¨ªa muy alto, la consejer¨ªa cree que el precio del billete puede ser superior al habitual, algo parecido a lo que ya ocurre en la l¨ªnea Rivas-Arganda. "No se trata de una obra social. Si el viajero que lo utiliza es alguien que va a ir, por ejemplo, a Tokio, es normal que pague algo m¨¢s", afirma Granados. "En ning¨²n metro del mundo te llevan al aeropuerto por un euro", lleg¨® a decir Granados a principios de a?o. Este plan deber¨¢ contar con el visto bueno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n ya que el Ayuntamiento posee el 75% de las acciones de Metro.