Robados dos separadores del primer tramo del carril-bus

Seis tornillos y otras tantas arandelas incrustados en el asfalto eran ayer las ¨²nicas se?ales visibles del lugar que otrora ocupaban dos separadores del primer tramo del bordillo del carril-bus instalado el pasado 27 de julio en la avenida de la Ciudad de Barcelona (distrito de Retiro). La Empresa Municipal de Transportes (EMT) se dio cuenta de su robo el pasado lunes, cuando faltaban estas dos piezas de polietileno, que miden en total cuatro metros. La compa?¨ªa tambi¨¦n ha restado importancia a que algunas piezas de este bordillo est¨¦n deformadas tras ser golpeadas por alg¨²n veh¨ªculo.

El nuevo bordillo del carril-bus est¨¢ instalado en los primeros 600 metros de la avenida de la Ciudad de Barcelona, en los carriles en direcci¨®n a Puente de Vallecas. Todas las primeras piezas de estos separadores se encuentran da?adas, de forma que ninguna tiene la forma original de cuando fueron instaladas hace justo dos semanas. Accidentes de diferentes grados o veh¨ªculos que han pasado por encima de estas piezas de polietileno flexible de alta densidad las han deformado sin llegar a partirlas.

Sin embargo, la sorpresa lleg¨® el lunes por la ma?ana, cuando los responsables de la EMT comprobaron que dos separadores hab¨ªan sido sustra¨ªdos sin que haya ning¨²n tipo de rastro de los mismos. Las piezas est¨¢n ancladas firmemente al suelo mediante un pegamento, formado por dos componentes qu¨ªmicos, que penetra en el hormig¨®n y hace una cama especial en el asfalto. As¨ª se garantiza su dureza, de forma que los enormes bordillos no sean desprendidos de la calzada y causen alg¨²n accidente. "Es muy raro lo ocurrido, porque hay mucha gente que est¨¢ pendiente de este bordillo. Nadie ha visto c¨®mo las arrancaban o siquiera alg¨²n trozo suelto que podr¨ªa haberse da?ado en un hipot¨¦tico accidente", explica la ingeniera de la EMT y responsable del proyecto, Gema Barroso.

De momento, la EMT no tiene una versi¨®n oficial al respecto y no descartan que se trate de un robo. Ahora, los interesados en poseer estas piezas debieron de tomarse su tiempo, ya que las medidas de seguridad y anclaje obligan a trabajar con herramientas especiales. Un simple destornillador no sirve para aflojar las uniones al asfalto. Tampoco cabe la mano de una persona por los tres huecos de que disponen estos separadores para acceder a las fijaciones. "Adem¨¢s, las arandelas y los tornillos no est¨¢n doblados ni arrancados", a?ade la ingeniera de la EMT, "y es muy raro que ning¨²n conductor o empleado las haya visto, aunque sea lejos de la avenida de la Ciudad de Barcelona".

Barroso tambi¨¦n se mostr¨® satisfecha con el resultado de los 15 primeros d¨ªas de funcionamiento de este bordillo. Algunos sectores han criticado que las piezas de entrada y salida de cada tramo (de unos 70 metros de longitud como m¨¢ximo) hayan resultado da?adas en tan poco tiempo y ofrezcan un aspecto lamentable. La responsable del proyecto asegura que se hicieron numerosas pruebas con otros materiales (hormig¨®n, caucho reciclado y otras composiciones de polietileno), y la soluci¨®n adoptada (polietileno flexible de alta densidad) fue la menos peligrosa para los automovilistas: "El modelo adoptado puede sufrir golpes sin romperse, ya que s¨®lo se deforma. No es arrancado por los automovilistas, con lo que no resulta un peligro para otros usuarios de la calle, y aguanta alt¨ªsimas temperaturas". "Han sido dise?adas para estar en la calle y aguantar que un autob¨²s de hasta 15 toneladas pase por encima y recuperen en parte su forma primera. Cuando est¨¦n muy deteriorados, deber¨¢n ser cambiados como cualquier otro elemento del mobiliario urbano o se?al de circulaci¨®n", a?ade Barroso. La EMT estudia colocar piezas rebajadas en los tramos de entrada y salida de estos bordillos. Ahora est¨¢ siendo preparado el molde en Irlanda y Polonia, donde son fabricados.

La calle de Serrano, la Cuesta de San Vicente y los paseos de la Castellana, Recoletos y Prado ser¨¢n las pr¨®ximas v¨ªas donde ser¨¢ instalado este bordillo.