Motores de gasolina con inyecci¨®n directa
La inyecci¨®n directa parece ser la soluci¨®n elegida para protagonizar la pr¨®xima evoluci¨®n de los motores de gasolina. El objetivo es mejorar su atractivo comercial frente a los turbodi¨¦sel, lo que supone aumentar las prestaciones y la limpieza de las emisiones, y sobre todo acortar distancias con el consumo de los motores de gas¨®leo, que a igual cilindrada gastan alrededor de un 20% menos.
Varias marcas ofrecen ya motores de gasolina con inyecci¨®n directa, pero con diferentes denominaciones. Mitsubishi fue la primera en comercializar esta tecnolog¨ªa bajo las siglas GDI; Alfa Romeo (JTS) cuenta con los propulsores 2.0 m¨¢s potentes (165 CV). Y el grupo VW (FSi), a trav¨¦s de Audi, Seat, Skoda y la propia VW, ofrece la gama m¨¢s completa: 1.6 y 2.0 de cuatro cilindros, y un 3.2 V6.
El Golf, que est¨¢ disponible con dos motores 1.6, uno convencional y otro FSi de inyecci¨®n directa, permite establecer comparaciones. El 1.6 convencional tiene 102 CV, alcanza 184 km/h. y consume 9,8 litros en ciudad y 5,6 en carretera; el 1.6 FSi rinde 115 CV, llega a 192 km/h. y gasta 8,5 litros en ciudad y 5,3 en carretera. Adem¨¢s, las emisiones de CO2 tambi¨¦n son inferiores: 173 gr/km para el 1.6 por 154 del 1.6 FSi, un 10% menos.
El retorno de la potencia
Otra tendencia de moda es el retorno de los motores con turbo, que permiten ofrecer la potencia y prestaciones de mec¨¢nicas de m¨¢s cilindrada con un peso y consumo inferiores. As¨ª, a las marcas que han utilizado siempre esta soluci¨®n, como Saab y Volvo, se suman ahora otras, como Renault (M¨¦gane y Laguna) y Opel (Astra). Y Audi, que lanz¨® ya en los noventa el 1.8 turbo, vuelve a situarse por delante con el nuevo 2.0 T. FSi, que combina turbo e inyecci¨®n directa, la soluci¨®n del futuro.
M?S POTENCIA Y MENOS CONSUMO
EL NUEVO MOTOR 2.0 FSi turbo que estrenar¨¢ en septiembre el Audi A3 Sportback, la versi¨®n cinco puertas del A3, recoge ya las soluciones que se popularizar¨¢n pronto en otros modelos: inyecci¨®n directa de gasolina y turbo.
Esta combinaci¨®n permite al nuevo Audi ofrecer la potencia (200 CV) y prestaciones de las mec¨¢nicas turbo con los consumos contenidos y bajas emisiones de los motores de inyecci¨®n directa. El A3 Sportback 2.0 FSi Turbo con cambio secuencial DSG y tracci¨®n delantera (se ofrece tambi¨¦n con 4¡Á4), alcanza 236 km/h. y acelera de 0 a 100 km/h. en siete segundos, unos registros similares e incluso mejores a los de los motores 3.0 de seis cilindros actuales. Pero en comparaci¨®n, lo mejor es el consumo: tan s¨®lo seis litros en carretera y 10,9 litros en ciudad, frente a los 6,9 y 13,9 litros de un A4 3.0 V6 con cambio manual de seis marchas. Las emisiones tambi¨¦n muestran ventajas meritorias: 185 gramos de CO2 por kil¨®metro en el A3 2.0 FSi Turbo y 228 gramos de CO2 por kil¨®metro en el A4 3.0 V6.
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