Las virtudes l¨²dicas de un descapotable
La imagen carism¨¢tica y sugerente del nuevo Mini, ahora con una capota el¨¦ctrica de lona para circular a cielo abierto. Y con una calidad de ejecuci¨®n notable que no supone un desembolso exagerado. El Mini One Cabrio, la versi¨®n b¨¢sica, cuesta 18.700 euros, 3.800 m¨¢s que el modelo cerrado con el mismo motor. Aunque es un coche de capricho caro para su tama?o, re¨²ne todo lo necesario para convertirse en objeto de deseo.
Una l¨ªnea bien reinterpretada
El nuevo Mini se lanz¨® a mediados de 2001 y desde entonces se ha convertido en el utilitario de moda en casi todos los mercados. As¨ª, se han vendido ya m¨¢s de 500.000 unidades, y ahora, tres a?os despu¨¦s, llega la versi¨®n Cabrio, que coincide tambi¨¦n con la puesta al d¨ªa de la versi¨®n cerrada.
El Cabrio conserva los rasgos b¨¢sicos que definen la imagen del Mini actual, la reinterpretaci¨®n del modelo de los a?os sesenta que ha pasado a ser un icono de la historia del autom¨®vil. Mide 3,63 metros de largo, como la versi¨®n cerrada, frente a los apenas tres metros que ten¨ªa el primer modelo. Pero, aunque ha crecido en todas las direcciones, mantiene las mismas proporciones y ese estilo y simpat¨ªa que lo distinguen.
La evoluci¨®n est¨¦tica se aprecia en el frontal, que incluye unos trazos m¨¢s aerodin¨¢micos, pero con la parrilla y los faros inspirados en el antiguo Mini. En el lateral sucede lo mismo, aunque con unas llantas m¨¢s grandes y unos aletines negros que potencian su deportividad. Y la zaga tambi¨¦n conserva el sabor original en el cap¨® y en los pilotos, pero con una mayor anchura que refuerza su imagen. Adem¨¢s, el Cabrio a?ade una capota de lona muy bien integrada y sin pilar central entre las puertas que acerca su imagen a los spider al descubrir el techo.
El resultado es una imagen atractiva y simp¨¢tica que seduce a primera vista. A cambio, sacrifica la aerodin¨¢mica, que sigue siendo discreta (CX: 0,37), y los refuerzos estructurales para eliminar el techo fijo aumentan 100 kilos el peso respecto a la versi¨®n cerrada.
Amplio delante y muy justo detr¨¢s
En el interior del Cabrio destaca la ausencia de marcos en las ventanillas, lo que permite dejar todo el lateral limpio y realza su imagen cuando se viaja descapotado. Por dentro es atractivo y utiliza materiales aparentes que crean un ambiente elegante, vistoso y con muchos detalles deportivos: volante, cambio... Las plazas delanteras y los asientos son correctos, pero las traseras son muy justas y apenas sirven para ni?os. El maletero tambi¨¦n es peque?o y hay pocos huecos para objetos, lo que limita el sentido pr¨¢ctico: bolsas en las puertas y los respaldos, y un espacio junto al freno de mano.
La capota, en cambio, est¨¢ bien dise?ada, se pliega en 15 segundos con un bot¨®n o con el mando a distancia y se puede abrir hasta 40 cent¨ªmetros en marcha. Y la calidad se aprecia en unos buenos ajustes y en una insonorizaci¨®n eficaz que, junto a las suspensiones, permiten viajar con confort.
Tres motores, de 90 a 170 CV
La gama del Mini Cabrio est¨¢ disponible en tres versiones: One (90 CV), Cooper (116 CV) y Cooper S (170 CV). Los dos primeros llevan cambio manual de cinco marchas, y el ¨²ltimo, de seis. Todos incluyen de serie cuatro airbags, ABS, capota el¨¦ctrica, radiocasete,
detector de pinchazos RPA con compresor y espuma hermetizante (no hay rueda de repuesto) y sensores de aparcamiento. El Cooper S a?ade control de tracci¨®n, antinieblas y aire acondicionado. Y lleva control de estabilidad, suspensi¨®n y asientos delanteros deportivos, y radio-CD, entre otras cosas.
Conclusi¨®n
La versi¨®n Cabrio del Mini ampl¨ªa a¨²n m¨¢s su poder de seducci¨®n y permite disfrutar la conducci¨®n al aire libre. Un coche de capricho con mucho gancho, un comportamiento s¨®lido y eficaz, y un precio alto, pero no exagerado. Pero en la versi¨®n One se echa de menos un cambio mejor escalonado para sacar m¨¢s partido a un motor algo justo en prestaciones.
UNA CAPOTA BIEN INTEGRADA
El dise?o exterior del Mini Cabrio integra con acierto la capota para no cambiar demasiado la imagen del coche. Adem¨¢s, al recogerla se pliega detr¨¢s de los asientos traseros formando una Z para no sacrificar demasiado el maletero. La capota se recoge y se despliega en 15 segundos, y se puede abrir tambi¨¦n s¨®lo hasta la mitad como si fuera un techo retr¨¢ctil.
El interior combina detalles retro que reinterpretan el estilo del antiguo Mini con otros m¨¢s modernos. As¨ª, se mantiene el reloj central redondo de grandes dimensiones en el salpicadero y otro m¨¢s peque?o frente al volante con el cuentarrevoluciones. Y en la consola central lleva palancas en vez de botones. Pero estas soluciones contrastan con el dise?o deportivo y vanguardista, los paneles interiores de las puertas y los asientos delanteros y traseros. Estos ¨²ltimos destacan por la longitud de la banqueta, y aunque el acceso no es dif¨ªcil, s¨®lo sirven para ni?os: la altura y el espacio para las piernas son justos y tienen unos respaldos rectos e inc¨®modos.
El maletero es peque?o, 165 litros, y se queda en 120 litros cuando se recoge la capota, lo que apenas deja espacio para el equipaje del fin de semana. En la zaga destacan los ¨¢ngulos marcados de la capota, los pilotos y las bisagras del maletero.
S?LO UN POCO M?S CARO
El Mini One Cabrio no es mucho m¨¢s caro que los utilitarios descapotables de las marcas populares e incluye un equipo de serie algo m¨¢s completo: cuatro airbags, ABS y capota el¨¦ctrica. Adem¨¢s, el aire y las llantas de aleaci¨®n se venden juntos en un paquete muy asequible: 500 euros.
El nuevo Mini cuesta unos 1.300 euros m¨¢s que los Citro?n C3 Pluriel, Peugeot 206 Coup¨¦-Cabrio y Ford Streetka. Los dos primeros ofrecen mejores prestaciones e incluyen dos airbags, y el Ford viene con cuatro, pero tiene s¨®lo dos plazas. Adem¨¢s, el 206 aporta un techo met¨¢lico plegable que protege mejor con mal tiempo. El aire acondicionado es opcional en todos y cuesta unos 1.000 euros, 500 m¨¢s que en el Mini.
Otra alternativa es el Smart Roadster, un biplaza deportivo con menos sentido pr¨¢ctico. Cuesta 750 euros m¨¢s que el Mini, pero viene de serie con ESP.
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