La SEPI estudia privatizar los astilleros de C¨¢diz y Sevilla
El presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Mart¨ªnez Robles, reafirm¨® ayer la apuesta del organismo que preside, propietario del grupo naval Izar, por garantizar la actividad en los cuatro astilleros p¨²blicos andaluces. Pero adelant¨® que, en el caso de las factor¨ªas de Sevilla y C¨¢diz, centradas en barcos de uso civil, esa apuesta puede pasar por la privatizaci¨®n.
El m¨¢ximo responsable de la SEPI confirm¨® "el inter¨¦s p¨²blico de mantener un astillero de reparaciones como el de C¨¢diz en un lugar tan estrat¨¦gico para el comercio mar¨ªtimo", pero a continuaci¨®n indic¨® que est¨¢ en estudio la viabilidad del astillero gaditano "mediante un modelo de financiaci¨®n privada". Mart¨ªnez Robles asegur¨® que "de momento, no hay oferta" por los astilleros de C¨¢diz.
En cuanto a Sevilla, el presidente de la SEPI mantuvo que s¨ª existe una oferta de compra de la planta. Mart¨ªnez Robles asegur¨® que la propuesta, "que ya conocen los sindicatos", est¨¢ "pendiente de debate" y anunci¨® que "siempre que sea favorable para la actividad y para el trabajo, la SEPI la aceptar¨ªa". Fuentes del comit¨¦ de empresa indicaron que la oferta es de la firma privada Astilleros de Huelva, pero mostraron su rechazo total a esta posibilidad.
Los astilleros de Sevilla y los de C¨¢diz son las dos factor¨ªas andaluzas que, de no ser privatizadas, podr¨ªan quedarse en Izar como parte del negocio de la construcci¨®n naval civil, mientras que Puerto Real y San Fernando se incorporar¨ªan a la nueva empresa p¨²blica que concentrar¨¢ el negocio militar. La SEPI debe hacer frente a una situaci¨®n cr¨ªtica, por los malos resultados de Izar y la obligaci¨®n de devolver 1.100 millones de euros en ayudas p¨²blicas que la Comisi¨®n Europea considera ilegales.
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