Los sindicatos rechazan la opci¨®n de privatizar los astilleros de Izar

El anuncio del presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Enrique Mart¨ªnez Robles, de que est¨¢ en estudio la privatizaci¨®n de dos de los cuatro astilleros p¨²blicos andaluces, los de C¨¢diz y Sevilla, fue contestado ayer por los representantes sindicales de ambas factor¨ªas. "Eso lleva a la desaparici¨®n del sector", indic¨® el presidente del comit¨¦ de empresa de Sevilla, Ignacio S¨¢nchez. "Nosotros apostamos porque Izar mantenga su car¨¢cter p¨²blico", agreg¨® el m¨¢ximo responsable sindical de C¨¢diz, Jes¨²s Gargallo.

La SEPI apuesta por desgajar el negocio de la construcci¨®n naval militar del grupo Izar (del que es propietario), en el que quedar¨ªan los astilleros de buques civiles. Izar est¨¢ en una situaci¨®n econ¨®mica cr¨ªtica, agravada por la exigencia de Bruselas de devolver ayudas p¨²blicas (ver gr¨¢fico). La sociedad estatal cree que la rama civil tiene peores perspectivas de negocio por la competencia internacional y por la imposibilidad de lograr ayudas p¨²blicas. En esa rama est¨¢n los astilleros de C¨¢diz y Sevilla, que son los que la SEPI estudia poner en venta para garantizar su viabilidad.

Seg¨²n Mart¨ªnez Robles, la opci¨®n de venta m¨¢s probable es la de Sevilla. Y fue de la representaci¨®n laboral de esta factor¨ªa de donde vino el rechazo m¨¢s contundente. "Si vende el astillero, la SEPI no puede garantizar nada", replic¨® el presidente del comit¨¦ de empresa, Ignacio S¨¢nchez (CC OO). "Todas las privatizaciones de astilleros p¨²blicos que ha habido han sido un desastre" asegur¨® el dirigente sindical, quien cit¨® los ejemplos de las factor¨ªas civiles de Santander, Vigo y Canarias o las que posee el Grupo Boluda (uno de los posibles compradores) en Barcelona y Valencia. "Nosotros queremos hablar de futuro, nuestro astillero es una potencia mundial en la construcci¨®n de ferrys y, ahora, en el mercado internacional hay m¨¢s demanda que nunca, la ¨²nica salida es pelear por m¨¢s pedidos", afirm¨® S¨¢nchez.

Con m¨¢s cautela reaccion¨® el presidente del comit¨¦ de Izar C¨¢diz, Jes¨²s Gargallo, a las declaraciones, tambi¨¦n m¨¢s ambiguas, de Mart¨ªnez Robles sobre la factor¨ªa gaditana. El presidente de la SEPI indic¨® el mi¨¦rcoles que en este caso, estaban en estudio "f¨®rmulas para incorporar capital privado". "La divisi¨®n de Izar llevar¨ªa a la actividad civil a la desaparici¨®n", insisti¨® Gargallo, quien mostr¨® su oposici¨®n a la "privatizaci¨®n total" de cualquier astillero p¨²blico. "Si se trata de una participaci¨®n minoritaria, la f¨®rmula ser¨ªa discutida en la mesa de negociaci¨®n", matiz¨®.

Dirigentes de PP e IU, as¨ª como representantes de la plataforma de alcaldes de los municipios afectados (en la que no est¨¢ el primer edil de Sevilla, el socialista Alfredo S¨¢nchez Monteseir¨ªn), tambi¨¦n mostraron su disconformidad con posibles privatizaciones. El alcalde de Puerto Real (C¨¢diz), Jos¨¦ Antonio Barroso (IU), fue el m¨¢s duro. "Las declaraciones son una aut¨¦ntica declaraci¨®n de guerra a la bah¨ªa de C¨¢diz", afirm¨®.

Barroso mantuvo que los planes de la SEPI para los otros dos astilleros, Puerto Real (civil) y San Fernando (militar) son "inviables". "Este pa¨ªs no tiene capacidad para mantener tres astilleros militares, de los cuales dos ser¨ªan de gran capacidad (Puerto Real y Ferrol)", dijo el alcalde sobre la posibilidad de reconvertir Puerto Real a la construcci¨®n militar. Tambi¨¦n pidi¨® un posicionamiento claro a la Junta y asegur¨® que el presidente andaluz, Manuel Chaves, "dijo en 2000 que los socialistas nunca admitir¨ªan la privatizaci¨®n de los astilleros".