Las dos l¨ªneas de tranv¨ªa a Pozuelo y Boadilla sumar¨¢n 31 estaciones

Trenes ligeros de 40 metros de largo, que circulan silenciosamente sobre ra¨ªles y que son alimentados por la electricidad que les proporciona la catenaria. Son los popularmente conocidos como tranv¨ªas, aunque el Gobierno regional los denomina "metro ligero", y han sido los elegidos para unir Boadilla del Monte, Pozuelo de Alarc¨®n, varios pol¨ªgonos industriales y la Ciudad de la Imagen con la red del suburbano madrile?o. Las dos l¨ªneas tendr¨¢n 31 paradas y una extensi¨®n de 23,8 kil¨®metros, costar¨¢n 194,1 millones y empezar¨¢n a funcionar a principios de 2007.

La estaci¨®n de metro de Colonia Jard¨ªn, de la l¨ªnea 10, ser¨¢ el lugar donde empezar¨¢n las dos l¨ªneas de tranv¨ªa, por lo que necesitar¨¢ una profunda remodelaci¨®n para ser convertida en un gran intercambiador entre el oeste de la regi¨®n y el centro de la capital.

La l¨ªnea de Boadilla ser¨¢ la m¨¢s larga de las dos: tendr¨¢ 13,8 kil¨®metros de longitud, 3,8 kil¨®metros m¨¢s que la de Pozuelo. Pero ser¨¢ m¨¢s barata: 94,1 millones frente a 100.

Tras abandonar Colonia Jard¨ªn, esta l¨ªnea se dirigir¨¢ a la Ciudad de la Imagen, sede de Telemadrid, de un centro comercial y de varios edificios de oficinas. Aqu¨ª tendr¨¢ el tranv¨ªa tres estaciones, situadas en la confluencia de las calles de Juan de Ordu?a con Guadalupe M. Sampedro; en el paseo del Pr¨ªncipe esquina a la calle de Jos¨¦ Isbert; y en la calle de Edgar Neville con Ana Mariscal.

En la rotonda que hay en el cruce de las carreteras M-511 y M-501 estar¨¢ situada la siguiente parada, tras la cual la l¨ªnea se dirigir¨¢ directamente a Boadilla. Tendr¨¢ las siguientes estaciones junto a la Universidad San Pablo CEU, el pol¨ªgono Prado del Espino y la Ciudad del SCH, justo antes del casco urbano de Boadilla.

Las seis ¨²ltimas estaciones de la l¨ªnea estar¨¢n en el casco urbano de Boadilla, la primera en el cruce con la carretera que conecta la localidad con Villaviciosa y la ¨²ltima al final de la avenida Siglo XXI, junto al cruce con la calle de la Condesa de Chinch¨®n.

La l¨ªnea de Pozuelo, tras recorrer los primeros metros junto a la de Boadilla, se separar¨¢ de ella para transcurrir junto a la carretera M-502, primero en su lado sur y luego en el norte. Prado de la Vega, la urbanizaci¨®n Los ?ngeles, Prado del Rey, la calle de Veritas, el paseo del R¨ªo y el cruce con la carretera de las Dos Castillas (M-503) ser¨¢n la ubicaci¨®n de las primeras siete paradas.

En este punto, el tranv¨ªa se alinear¨¢ con la calle de Francia de Pozuelo (dos paradas), la avenida de Europa (cinco estaciones) y el Campus Universitario de Somosaguas, para terminar en la estaci¨®n de Cercan¨ªas de Renfe en Aravaca, donde tambi¨¦n ser¨¢ construido un gran intercambiador.

Recorrido de 15 minutos

La Consejer¨ªa de Transportes tiene previsto construir todo el recorrido de las dos l¨ªneas de tranv¨ªa en superficie, excepto un tramo de 648 metros y una estaci¨®n que transcurrir¨¢ bajo las calles del Prado del Rey y Veritas, muy cerca del Colegio Brit¨¢nico. Los tranv¨ªas tambi¨¦n cruzar¨¢n por debajo de las grandes v¨ªas de comunicaci¨®n que deban superar en su recorrido, como la M-501, la M-502 o la M-503.

Los veh¨ªculos circular¨¢n sobre plataformas construidas espec¨ªficamente para el tranv¨ªa y tendr¨¢n preferencia frente a los veh¨ªculos privados en todos los cruces con calles y v¨ªas. "El objetivo es que sea el metro ligero, como sistema de transporte p¨²blico, el que encuentre siempre v¨ªa libre para circular, reduciendo as¨ª los tiempos de traslado", explican desde Transportes.

Las previsiones son que todo el recorrido de las dos l¨ªneas no dure m¨¢s de 15 minutos.

La Consejer¨ªa de Transportes considera que los municipios de Boadilla y Pozuelo "son por su urbanismo, con grandes avenidas y espacios abiertos, las ciudades ideales para acoger al metro ligero".