Hay futuro

El Gobierno dibuja sobre astilleros un panorama sombr¨ªo. El resumen de sus argumentos es el siguiente: "La Comisi¨®n Europea ha impuesto sanciones por 1.100 millones de euros que es necesario pagar urgentemente, no nos permiten nuevas inyecciones de capital y no hay carga de trabajo. Por tanto, es necesario cerrar centros y reducir plantilla". La pregunta que asalta al ciudadano es ?realmente se pueden salvar los astilleros p¨²blicos o su mantenimiento es s¨®lo la prolongaci¨®n de una lenta agon¨ªa?

Quiero recordarle al PSOE las alternativas que pueden garantizar el futuro del sector y que, hasta hace escasos meses, compart¨ªa con Izquierda Unida y con los sindicatos. Advirti¨¦ndole adem¨¢s que su compromiso con astilleros ha sido de tal magnitud que consentir el cierre o la privatizaci¨®n s¨®lo puede interpretarse como un enga?o y una traici¨®n.

En primer lugar, la sanci¨®n europea es de 309 millones de euros. Esta losa m¨¢s agobiante es posible negociar su pago a largo plazo. Por el contrario, el Gobierno ni siquiera ha recurrido la sanci¨®n. Por otra parte es posible arbitrar ayudas auton¨®micas. En segundo lugar, es necesario elaborar un verdadero plan industrial que contemple las posibilidades de producci¨®n de cada uno de los centros. El actual plan no conoce siquiera la especialidad de cada astillero, con errores tan garrafales como considerar a San Fernando un astillero de producci¨®n civil. En un plan industrial riguroso los astilleros andaluces no est¨¢n mal situados: Puerto Real puede hacer barcos hasta un mill¨®n de toneladas, es el mejor astillero espa?ol y posiblemente europeo; San Fernando cubre la oferta de buques de mediano tama?o con una alta especializaci¨®n en transmisiones y sistemas avanzados; Sevilla es el ¨²nico astillero en Espa?a especializado en ferrys y medianos barcos de crucero, que tiene una importante cartera de pedidos; y C¨¢diz tiene el mejor dique europeo para llevar a cabo las reparaciones de buques. ?Por qu¨¦ no van a tener futuro los astilleros andaluces?

Es verdad que la contrataci¨®n naval es escasa. Pero quiero recordarle al PSOE que coincid¨ªamos en se?alar como culpable de esta falta de contrataci¨®n al gobierno de Aznar que hab¨ªa boicoteado la actividad de los Astilleros con la finalidad de "venderlo a los amigos". Este argumento puede comprobarse cuando la propia contrataci¨®n de buques en ¨¦poca de Aznar se hac¨ªa en el extranjero. Es posible recuperar la cartera de pedidos y, si la SEPI quiere, hacer contrataciones de forma inmediata.

Y es necesario replantearse en Europa esta pol¨ªtica suicida que consiste en consentir el dumping de otros pa¨ªses mientras que los bur¨®cratas imponen sanciones por hacer uso de ayudas p¨²blicas para mantener el empleo. Y el PSOE aplaude.

Concha Caballero es portavoz de IU.